Bronco
פורד ברונקו
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
ברונקו נבנה בשביל שטח, ורוב הקילומטרים שלו נעשים על אספלט. וזה לא ביקורת אלא עובדה שימושית: מה ששוחק את המצבר ברכב הזה אינו המסלול אלא היום-יום — נסיעות עירוניות קצרות, רכב מאובזר בכבדות, וחניה בחוץ. בעל רכב שמייחס את מצב המצבר ליציאות לשטח מסתכל דווקא על החלק הקטן של השימוש. לכן החלפת מצבר לפורד ברונקו מתחילה בשאלה איך הרכב חי בפועל, ומצבר לפורד ברונקו נבחר לפי הקיבולת שהמנוע דורש — ולא לפי כמה קשה הרכב עובד בסופי שבוע.
ברונקו בישראל: 4x4 קשיח שנקנה גם בשביל המראה
ברונקו הוא 4x4 קשיח שטח ורכב פולחן מודרני, והקהל שלו כאן משלב חובבי שטח לצד קונים שמחפשים רכב יוקרה עם אופי. הצירוף הזה מסביר הרבה: הרכב מגיע מאובזר, נוסע יומיומית, ויוצא לשטח בתדירות שמשתנה מאוד מבעלים לבעלים.
06 §18 מסמן את ברונקו כדגם נישה — כלומר מדובר בכמות יחידות קטנה יחסית על הכביש. ולכן כאן הגרסה והשנתון עושים יותר עבודה מדפוס כללי: אנחנו לא נשענים על "מה שמקובל בדגם", אלא על מה שמותקן ברכב שלפנינו.
וזה גם משנה את מי שמתקשר. בעל ברונקו לרוב יודע בדיוק איזו גרסה יש לו — זה סוג הרכב שנבחר במודע ולא נפל לידיים במקרה. וזה מקצר את השיחה משמעותית: ברוב המקרים די בגרסה ובשנתון, ואיננו צריכים לעבור על אפשרויות.
איזה מצבר מתאים לברונקו
הטווח הוא בדרך כלל 72 עד 100 אמפר, לפי המנוע, השנתון ורמת האבזור — אותו טווח של אקספלורר, ומהגבוהים במותג.
ומה שמזיז בתוך הטווח הוא האבזור. ברונקו מגיע עם מערכות רבות, ובגרסאות המצוידות במערכת Start-Stop הדרישה היא לרוב לפריט מסוג EFB. מצבר רגיל במקום כזה עובר הרבה יותר מחזורים ממה שתוכנן לעבור.
המידה והקיבוע נבדקים בנפרד מהקיבולת. וברכב שנוסע גם בשטח, ההידוק הוא לא פרט טכני קטן — הוא מה ששומר על החיבור יציב כשהרכב מנוער.
ואחרי ההתקנה בא שלב נוסף: ברוב דגמי פורד משנת 2010 ואילך יש מערכת שמנטרת את המצבר, ואחרי החלפה מאפסים אותה. בלעדי זה הטעינה ממשיכה להתנהל לפי מה שנלמד מהפריט הקודם.
שנתון וגרסה, ואם ידוע לכם — אם יש Start-Stop. משם הפריט ידוע.
כמה עולה מצבר לפורד ברונקו?
הסכום נגזר מהקיבולת, מהסוג ומהגרסה. וברונקו יושב בחלק העליון של טווח המותג, לצד אקספלורר וטנדרי הדיזל.
ומה שמעלה אותו בתוך הטווח הוא לרוב הסוג ולא הגודל: גרסה שדורשת EFB יקרה יותר מגרסה שאינה דורשת אותו, וברכב מאובזר זה השילוב הנפוץ. את הסכום המדויק סוגרים בשיחה מראש, לפי מה שמותקן ברכב בפועל.
הסימנים שברונקו מראה — ואיפה הם מתחילים
- ההתנעה מתגלגלת ארוך יותר, בעיקר בהתנעה הראשונה של היום.
- מערכות העזר מגיבות לאט — מסך, מצלמות, מערכות נהיגה — לפני שההתנעה עצמה משתנה.
- ה-Start-Stop חדלה לכבות את המנוע בעצירה, בגרסאות שמצוידות בה.
- אחרי כמה ימים בלי נסיעה, ההתנעה נשמעת שונה מיום רגיל.
ומה שמייחד את הדגם הזה הוא לא הרשימה אלא הפרשנות. בעל ברונקו נוטה לקשר כל סימן חשמלי ליציאה האחרונה לשטח — אבק, בוץ, נסיעה קשה. ולרוב זה פשוט לא שם: נסיעות עירוניות קצרות ברכב עם הרבה מערכות הן דפוס שוחק בהרבה מיום אחד במסלול.
ומה שכן קשור לחוץ: רכב שחונה בשמש סופג את הקיץ במלואו, והחום הוא מה שמכין את הכשל של החורף.
ויש כאן נקודה מעשית שקשורה דווקא לאופן שבו הרכב נוסע. ברונקו שיוצא לשטח עושה זאת לרוב בנסיעה ארוכה — שעה או שעתיים ברצף עד לנקודה. ונסיעה כזו דווקא מיטיבה עם המצבר, כי היא מאפשרת למערכת להחזיר את מה שהיום-יום העירוני לא נותן לה זמן להחזיר. כלומר הסימנים נוטים להופיע בשבועות שבין היציאות, ולא בהן.
החלפת מצבר עד הבית לפורד ברונקו: מה קורה בביקור
מודדים ראשון. מדידה על הקטבים, ואחריה מדידה מול מנוע פועל שאומרת אם ההטענה מחזירה את מה שהיא אמורה. אם התמונה מצביעה על צד ההטענה ולא על המצבר — בודקים גם את הרכיב הזה לפני שממליצים להחליף משהו.
מחליפים במקום. הישן מוסר, המשטח ונקודות החיבור מנוקים, החדש מוצב ומקובע היטב, ומבוצע האיפוס. הביקור נמשך בדרך כלל 15 עד 25 דקות, בחניה שלכם או במקום שבו הרכב עומד.
ואם צריך גם לטפל בגלגל או להחליף אותו — זה חלק ממה שאנחנו עושים ממילא, ואפשר לסגור את שניהם באותה הגעה.
זמינים 24/6 במרכז, בדרום ובאזור ירושלים. האחריות על המצבר מלאה, ואת תנאיה שומעים בשיחה שבה נסגר הסכום. את שישיית פורד בדף אחד אפשר לראות בדף המותג.
ברונקו: שאלות של חובבי שטח
בדרך כלל 72 עד 100 אמפר, לפי המנוע, השנתון ורמת האבזור — מהטווחים הגבוהים בפורד. מה שמזיז בתוך הטווח הוא בעיקר האבזור, ובגרסאות עם Start-Stop נדרש לרוב פריט מסוג EFB.
פחות ממה שנדמה. הנסיעה בשטח עצמה אינה הגורם המרכזי — מה ששוחק בפועל הוא היום-יום: נסיעות עירוניות קצרות ברכב עם הרבה מערכות. יציאה חודשית לשטח היא חלק קטן מהתמונה הכוללת.
ברוב דגמי המותג משנת 2010 ואילך יש מערכת ניטור שמכווננת את הטעינה למצבר שברכב. אחרי החלפה צריך לאפס אותה, אחרת היא ממשיכה לנהל את הפריט החדש לפי מה שלמדה מהקודם. אצלנו זה נכלל בעבודה ואינו תוספת.
כן. ברונקו הוא דגם נישה מבחינת כמות היחידות, אבל הפריט עצמו נמצא בטווח נפוץ לחלוטין של רכבי שטח ו-SUV גדולים. אנחנו סוגרים את הקיבולת, הסוג והמידה לפי השנתון והגרסה עוד בשיחה.
כי הפריט גדול, ובגרסאות מאובזרות מצטרפת דרישה לסוג EFB. שני הדברים יחד ממקמים את הרכב בחלק העליון של טווח המותג. הסכום המדויק נסגר בשיחה לפי מה שמותקן ברכב בפועל.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי פורד
לידור חילוצים בדרך
מה ששוחק אותו הוא היום-יום, לא המסלול. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם השנתון והגרסה, ותדעו את הקיבולת, את הסוג ואת הסכום לפני שיצאנו. מגיעים עד הבית ועד מקום העבודה, 24/6, אחריות מלאה.