כמה אמפר מצבר Q7?

בדרך כלל 72 עד 100 אמפר. גרסאות הדיזל יושבות בדרך כלל בחלק העליון של הטווח, כי התנעת דיזל דורשת זרם גבוה יותר. תגידו לנו שנתון וסוג מנוע בטלפון ותקבלו מספר אחד ולא טווח.

למה לדיזל צריך מצבר גדול יותר?

כי ההתנעה עצמה דורשת יותר. מנוע דיזל מתניע בלחץ גבוה, וזה מתבטא בזרם שנדרש ברגע ההתנעה. ההפרש מורגש במיוחד בבוקר קר, ולכן פריט שנחלש עשוי לעבוד היטב בקיץ ולהיכשל בחורף.

הרכב מתניע קשה רק בימים קרים. זה קריטי?

זה סימן שכדאי לבדוק ולא להתעלם ממנו. הקור מגדיל את הדרישה ומקטין את מה שהפריט יכול לספק, ולכן הוא חושף חולשה שקיימת כבר. אם זה קורה יותר מפעם אחת, מדידה תראה כמה עתודה נשארה.

יש ב-Q7 שלי מערכת 48 וולט. היא קשורה למצבר?

היא מערכת נפרדת עם רכיב אגירה משלה, ואנחנו לא נוגעים בו. מה שאנחנו מחליפים הוא מצבר ה-12 וולט הרגיל — זה שמתניע ומזין את המערכות. שתי המערכות קיימות ברכב במקביל ולכל אחת תפקיד אחר.

מחיר מצבר לאאודי Q7 — למה הוא גבוה מדגמים אחרים במותג?

בגלל הקיבולת שהדגם דורש והתקן שנלווה אליה, ובגרסאות הדיזל גם בגלל דרישת ההתנעה הגבוהה. הדור, דרך הגישה והרישום אינם משנים את הסכום. הכול נסגר בשיחה לפני שיוצאים אליכם.

אאודי • Q7

החלפת מצבר לאאודי Q7 — עד הבית, לפי מה שהמנוע דורש

התקשרו — 052-565-7183 כל דגמי אאודי

שירות זמין עכשיו

אאודי Q7

מקורי

זמן ביצוע

15-25 דקות בשטח

15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה

בטבלה שאנחנו עובדים לפיה, כל דגמי אאודי רשומים כ"בנזין/דיזל". חוץ מאחד: ב-Q7 הסדר הפוך — דיזל, ואז בנזין. זה נראה כמו פרט טכני קטן, והוא בעצם התמצית של הדף הזה: מנוע דיזל דורש זרם התנעה גבוה משמעותית ממנוע בנזין באותו גודל, וזה מה שקובע איזה פריט יושב ברכב. החלפת מצבר לאאודי Q7 נשענת לכן על סוג המנוע לא פחות מאשר על גודל הרכב, ומצבר לאאודי Q7 נמצא בקצה העליון של מה שהמותג דורש.

Q7 בישראל: הגדול, ולרוב עם מנוע דיזל

Q7 הוא ה-SUV הגדול של אאודי, והוא משמש בדרך כלל כרכב משפחתי גדול או כרכב ראשי בבית עמוס. ובניגוד לשאר הדגמים במותג, כאן גרסת הדיזל היא זו שנרשמת ראשונה — כלומר זו התצורה שמאפיינת את הדגם ולא חריגה בו.

בגרסאות הבנזין קיימת גם מערכת של 48 וולט לצד מערכת ה-12 וולט הרגילה. שווה לדעת שרק אחת מהשתיים היא העניין שלנו — לרכיב האגירה של מערכת ה-48 וולט אנחנו לא נוגעים, והעבודה כולה על מצבר ה-12V.

הדגם עבר כמה דורות, ובין חלקם השתנתה דרך הגישה אל הפריט. את יתר דגמי אאודי אפשר להשוות בדף המותג.

המצבר ב-Q7: מה שהדיזל דורש

הקיבולת היא בדרך כלל 72 עד 100 אמפר. ומה שמושך אותה כלפי מעלה הוא המנוע, לא הגוף. להתנעת דיזל נדרש זרם גבוה יותר מזה שנדרש לבנזין, ולכן גרסאות הדיזל של הדגם יושבות בדרך כלל בחלק העליון של הטווח.

וזה נכון במיוחד בבוקר קר. נוזלים סמיכים יותר, התנגדות גבוהה יותר, וזרם התנעה גדול יותר — הכול באותה נקודה. פריט שנחלש יעמוד בזה בקיץ וייכשל בחורף, וזו הסיבה שהרבה תקלות בדגם הזה מתגלות בדיוק בשבוע הקר הראשון. גם בכיוון השני יש השפעה: חום ממושך מקצר את חיי הפריט בלי שזה מורגש, והחשבון מוצג בחורף.

התקן — ברוב הגרסאות AGM. וזה לא ויתור אפשרי בדגם הזה: צירוף של דרישת התנעה גבוהה עם מערכות שממשיכות לפעול בחניה שוחק פריט רגיל מהר יותר ממה שנדמה.

המיקום אינו זהה לאורך כל הדורות, ובחלק מהגרסאות הגישה עוברת דרך רכיב שצריך להסיר.

ובחלק מהגרסאות נדרש בסיום גם רישום של הפריט החדש במערכת.

תגידו לנו שנתון וסוג מנוע — דיזל או בנזין. משתי אלה נגזר הפריט ונגזר הסכום.

מחיר מצבר לאאודי Q7 — ומה שהדיזל מוסיף לחשבון

הדגם הזה נמצא בחלק העליון של הטווח במותג, ושני דברים מסבירים את זה: הקיבולת שהגרסה דורשת, והתקן שנלווה אליה.

וסוג המנוע הוא הגורם הראשון מביניהם. גרסת דיזל תדרוש בדרך כלל פריט גדול יותר מגרסת בנזין באותו דגם ובאותו שנתון — לא בגלל שהיא "יקרה יותר לתחזוקה", אלא בגלל שההתנעה עצמה דורשת יותר.

מה שאינו משפיע: הדור, דרך הגישה, והרישום כשהוא נדרש. את הסכום מוסרים במלואו בטלפון לפני היציאה.

כשהרכב עובר בין נהגים, הסימן הולך לאיבוד

ב-Q7 יש מאפיין שלא קיים ברכב של נהג יחיד: לרוב יותר מאדם אחד נוהג בו.

אחד מתניע בבוקר קר ושומע התנעה כבדה; השני מתניע בצהריים ולא שומע דבר.
אחד רואה הודעה במסך ומניח שהשני כבר יודע עליה.
ה-Start-Stop מפסיקה לעבוד — ומי שנוהג פחות אינו יודע שהיא בכלל עבדה קודם.
הרכב עומד סוף שבוע שלם, ומי שמתניע ראשון ביום ראשון חווה משהו שאיש אחר לא חווה.

התוצאה היא שאף אחד לא רואה את הרצף. כל אחד מחזיק חתיכה, ואף חתיכה בפני עצמה אינה מספיקה כדי להחליט. אם יותר מאדם אחד נוהג ברכב שלכם, שווה לשאול את השני מה הוא שם לב אליו — לפעמים זה כל מה שצריך כדי להבין שהתמונה גדולה יותר.

החלפת מצבר עד הבית ל-Q7: כמה זמן, ומה בדיוק

כמה זמן זה לוקח? ההחלפה עצמה נמשכת כרבע שעה עד עשרים דקות, ומעט יותר כשצריך להסיר משהו כדי להגיע לפריט.

מה קורה ראשון? מדידה. לפני שמפרקים משהו, מד המתח נצמד לקטבים. אם התוצאה מראה שהפריט עדיין עומד בדרישה — עוצרים כאן ואומרים לכם את הקריאה.

ומה קורה כשצריך להחליף? הפריט הישן יוצא, המשטח ונקודות החיבור מנוקים, החדש מוצב ומקובע, ומה שהתאפס בניתוק מוחזר. בגרסאות שדורשות רישום — הוא נעשה בסיום.

צריך להסיע את הרכב? לא. הכול נעשה במקום שבו הוא חונה.

מתי אתם מגיעים? אנחנו עובדים 24/6 במרכז, בדרום ובירושלים, וההגעה אורכת ברוב הקריאות 20 עד 60 דקות. ואם הרכב כבר לא מתניע בכלל, מגיעים אליו גם ככה באותה קריאה. ואם ממילא צריך טיפול בצמיג, אפשר לצרף לאותו ביקור.

ומה נשאר אחרי? מצבר שמותאם לתקן שהרכב דורש, ואחריות מלאה שאת גבולותיה שמעתם עוד בשיחה.

שאלות שחוזרות אצל בעלי Q7

בדרך כלל 72 עד 100 אמפר. גרסאות הדיזל יושבות בדרך כלל בחלק העליון של הטווח, כי התנעת דיזל דורשת זרם גבוה יותר. תגידו לנו שנתון וסוג מנוע בטלפון ותקבלו מספר אחד ולא טווח.
כי ההתנעה עצמה דורשת יותר. מנוע דיזל מתניע בלחץ גבוה, וזה מתבטא בזרם שנדרש ברגע ההתנעה. ההפרש מורגש במיוחד בבוקר קר, ולכן פריט שנחלש עשוי לעבוד היטב בקיץ ולהיכשל בחורף.
זה סימן שכדאי לבדוק ולא להתעלם ממנו. הקור מגדיל את הדרישה ומקטין את מה שהפריט יכול לספק, ולכן הוא חושף חולשה שקיימת כבר. אם זה קורה יותר מפעם אחת, מדידה תראה כמה עתודה נשארה.
היא מערכת נפרדת עם רכיב אגירה משלה, ואנחנו לא נוגעים בו. מה שאנחנו מחליפים הוא מצבר ה-12 וולט הרגיל — זה שמתניע ומזין את המערכות. שתי המערכות קיימות ברכב במקביל ולכל אחת תפקיד אחר.
בגלל הקיבולת שהדגם דורש והתקן שנלווה אליה, ובגרסאות הדיזל גם בגלל דרישת ההתנעה הגבוהה. הדור, דרך הגישה והרישום אינם משנים את הסכום. הכול נסגר בשיחה לפני שיוצאים אליכם.