כמה אמפר מצבר Q4 e-tron?

בדרך כלל 40 עד 60 אמפר. זה מצבר 12V רגיל, ולא רכיב ייחודי לרכב חשמלי. הוא אינו מסובב מנוע אלא מחזיק את המערכות ומאפשר לרכב להתעורר. תגידו לנו שנתון בטלפון ותקבלו מספר אחד.

יש בכלל מצבר רגיל ברכב חשמלי?

יש, וזה הרכיב שאנחנו מחליפים. סוללת ההנעה מניעה את הרכב; מצבר ה-12V מפעיל את כל השאר ומאפשר למערכת לעלות. כשהוא נגמר, הרכב אינו מגיב — גם כשמחוון סוללת ההנעה מלא לגמרי.

הרכב לא נדלק אבל הסוללה מלאה. מה זה אומר?

זה התיאור הקלאסי של מצבר 12V שהגיע לסוף. שתי המערכות נפרדות, וסוללה טעונה אינה מפצה על פריט 12V שאינו מספק. מדידה של דקות מאשרת את זה בוודאות.

איך אני אמור לדעת שהמצבר נחלש ברכב שקט כל כך?

בכנות — קשה, וזו הנקודה. אין כאן צליל התנעה שמשתנה ואין למה להשוות. הסימנים היחידים הם עדינים: עיכוב קל בכניסה למצב נסיעה, או תאורה שעולה חלש לרגע. הדרך האמינה היא מדידה תקופתית.

מחיר מצבר לאאודי Q4 e-tron — למה הוא נמוך מדגמים אחרים במותג?

כי הפריט קטן משמעותית. אין מנוע שצריך לסובב, ולכן אין צורך בקיבולת של רכב מנוע. הסכום נסגר בשיחה לפי השנתון, לפני שיוצאים אליכם, ובלי שינוי כשמגיעים.

אאודי • Q4 e-tron

החלפת מצבר לאאודי Q4 e-tron — עד הבית, גם כשאין ניסיון קודם

התקשרו — 052-565-7183 כל דגמי אאודי

שירות זמין עכשיו

Q4 e-tron

אאודי Q4 e-tron

מקורי

זמן ביצוע

15-25 דקות בשטח

15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה

Q4 e-tron הוא הדגם הצעיר ביותר ברשימת אאודי, ומכאן נובע דבר מעשי: רוב מי שנוהג בו לא החליף בו מצבר מעולם, ולא ראה איך זה נראה כשהמצבר מתחיל לרדת. ברכב עם מנוע יש למה להשוות — צליל התנעה שמוכר שנים. כאן אין. החלפת מצבר לאאודי Q4 e-tron היא לכן פחות עניין של זיהוי סימנים ויותר עניין של מדידה, כי המספר הוא קו הבסיס היחיד שקיים. ומצבר לאאודי Q4 e-tron הוא פריט 12V רגיל לחלוטין, למרות שהרכב אינו.

המצבר ב-Q4 e-tron: 12V ברכב שאין בו מנוע

הטווח הוא 40 עד 60 אמפר. זה פריט 12V סטנדרטי, מהסוג שנמצא בכל רכב — ולא רכיב מיוחד לרכב חשמלי.

ומה שהוא עושה כאן שונה. אין מנוע לסובב, ולכן הוא אינו מתאמץ לרגע אחד גדול. במקום זה הוא מחזיק את כל מה שאינו הנעה — נעילה, מסכים, מחשבים, מערכות בטיחות — ובכלל זה את השלב שבו הרכב מתעורר ומאפשר לסוללת ההנעה להיכנס לפעולה. בסוללת ההנעה עצמה איננו נוגעים בשום שלב, והיא אינה חלק מהתמחור.

המיקום אינו בהכרח במקום שבו הייתם מחפשים אותו, וברכב חשמלי זה נכון במיוחד: היעדר תא מנוע קונבנציונלי משנה את כל הסידור מתחת למכסה. לכן זה אחד הפרטים שאנחנו סוגרים בטלפון ולא בשטח — הוא קובע עם מה הטכנאי מגיע וכמה זמן הביקור לוקח.

ובחלק מהגרסאות נדרשת פעולה קצרה במערכת אחרי ההתקנה. גם היא נבדקת מראש.

אין כאן שאלת גרסה או מנוע — רק שנתון. מהשנתון נגזרים הפריט, המיקום והסכום.

למה קשה לזהות את זה ברכב כזה

הקושי אינו בסימנים עצמם — הוא בהיעדר נקודת השוואה:

הרכב שקט גם כשהכול תקין, ולכן "הוא נשמע אחרת" אינו בדרך כלל כלי שעומד לרשותכם.
מחוון סוללת ההנעה מלא, ולכן שום דבר על המסך לא מצביע על בעיה של אנרגיה.
הכניסה למצב נסיעה מתעכבת בשנייה או שתיים — וזה בקושי נרשם כאירוע.
תאורת פנים או מסך שעולים חלש לרגע בהתעוררות, ואז מתייצבים.
ואז, בבוקר אחד, הרכב פשוט לא מגיב — ומי שלא חווה את זה בעבר מסיק שמדובר בתקלה מערכתית.

הצעד הראשון שרוב הבעלים עושים הוא לחפש את הבעיה במקום הגדול — בסוללה, במערכת, בטעינה. וברוב המקרים היא דווקא במקום הקטן. מדידה של דקות סוגרת את השאלה, ואת ההגדרות שמתאפסות בניתוק שווה להכיר מראש, כי ברכב עם מודולים רבים יש לא מעט כאלה.

החלפת מצבר עד הבית ל-Q4 e-tron: מה נעשה ומה לא

מה שנעשה: מדידה על הקטבים לפני כל פעולה אחרת; החלפה של פריט ה-12V אם הקריאה מחייבת; ניקוי המשטח ונקודות החיבור; קיבוע; החזרת ההגדרות שנפלו; ופעולת מערכת בסיום היכן שהיא נדרשת. שירות החלפת המצבר נעשה במקום שבו הרכב חונה, בלי גרירה ובלי מוסך.

מה שלא נעשה: לא נוגעים בסוללת ההנעה, לא בכבלים הכתומים, ולא במערכת הטעינה. זו הפרדה מוחלטת ולא עניין של זהירות — הפריט שאנחנו מטפלים בו הוא מערכת נפרדת לגמרי, עם תפקיד אחר ועם מתח אחר. ולא מחליפים בלי למדוד — אם נשארה עתודה, אתם מקבלים את המספר ואנחנו לא מתקינים דבר.

הביקור עצמו קצר, כרבע שעה עד עשרים דקות. ואם הרכב אינו מגיב בכלל והמפתח בפנים, מגיעים גם לזה נעשית לפני שמתחילים. את השירות אנחנו מספקים 24/6 באזורי המרכז, הדרום וירושלים, וההגעה אורכת ברוב המקרים 20 עד 60 דקות.

לכל מצבר שמותקן נלווית אחריות מלאה, ואת מה שהיא כוללת שומעים כשסוגרים את הפרטים.

Q4 e-tron בישראל: דגם צעיר, ובעלים בלי ניסיון קודם

Q4 e-tron הוא הדגם החדש ביותר בשישיית אאודי, והוא היחיד בה שקיים בגרסה חשמלית בלבד — אין לו מקבילה עם מנוע.

המשמעות המעשית: הצי צעיר. רוב הרכבים על הכביש עדיין עם הפריט שהותקן בהם במקור, והבעלים לא נדרשו להתמודד עם הנושא הזה. ולכן, בניגוד לדגמים ותיקים שבהם השאלה היא "מתי הוחלף לאחרונה", כאן השאלה היא "האם בכלל". אם התשובה שלילית והרכב כבר לא חדש — בדיקה תקופתית עדיפה על המתנה לבוקר ההוא.

את אאודי — כל הדגמים בדף אחד אפשר לראות בדף המותג, כולל הדגמים שבהם התמונה שונה לגמרי.

מחיר מצבר לאאודי Q4 e-tron — הנמוך בשישייה

זו אולי ההפתעה הגדולה של הדגם: הפריט שאנחנו מחליפים כאן הוא הקטן מבין כל דגמי אאודי. רכב חשמלי גדול, ומצבר 12V צנוע — כי אין מנוע שצריך לסובב.

מי שמניח שרכב חשמלי גורר עלות גבוהה יותר בנקודה הזו יגלה את ההפך. את הסכום המדויק מוסרים בשיחה לפי השנתון, והוא אינו משתנה בשטח.

Q4 e-tron — מה ששואלים כשאין ניסיון קודם

בדרך כלל 40 עד 60 אמפר. זה מצבר 12V רגיל, ולא רכיב ייחודי לרכב חשמלי. הוא אינו מסובב מנוע אלא מחזיק את המערכות ומאפשר לרכב להתעורר. תגידו לנו שנתון בטלפון ותקבלו מספר אחד.
יש, וזה הרכיב שאנחנו מחליפים. סוללת ההנעה מניעה את הרכב; מצבר ה-12V מפעיל את כל השאר ומאפשר למערכת לעלות. כשהוא נגמר, הרכב אינו מגיב — גם כשמחוון סוללת ההנעה מלא לגמרי.
זה התיאור הקלאסי של מצבר 12V שהגיע לסוף. שתי המערכות נפרדות, וסוללה טעונה אינה מפצה על פריט 12V שאינו מספק. מדידה של דקות מאשרת את זה בוודאות.
בכנות — קשה, וזו הנקודה. אין כאן צליל התנעה שמשתנה ואין למה להשוות. הסימנים היחידים הם עדינים: עיכוב קל בכניסה למצב נסיעה, או תאורה שעולה חלש לרגע. הדרך האמינה היא מדידה תקופתית.
כי הפריט קטן משמעותית. אין מנוע שצריך לסובב, ולכן אין צורך בקיבולת של רכב מנוע. הסכום נסגר בשיחה לפי השנתון, לפני שיוצאים אליכם, ובלי שינוי כשמגיעים.