החלפת מצבר לרנו מגאן — עד הבית, אחרי שברור באיזו מגאן מדובר
Megane
רנו מגאן
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
מגאן היא הדגם היחיד של רנו שקיים גם עם מנוע, גם כהיברידית וגם כחשמלית מלאה. זה נשמע כמו פרט טכני, ובפועל זו הסיבה שהבירור כאן ארוך יותר: כשמופיעה התרעה שכוללת את המילה "טעינה", המשמעות שלה שונה בכל אחת משלוש הגרסאות. במגאן עם מנוע היא מדברת על מערכת ההטענה; בחשמלית היא נשמעת כאילו היא מדברת על סוללת ההנעה — והיא כמעט אף פעם לא. לכן החלפת מצבר לרנו מגאן מתחילה בשאלה איזו מגאן זו, ומצבר לרנו מגאן נגזר מהתשובה ולא מהשם.
המצבר במגאן: שלוש גרסאות, שלוש משמעויות למילה "טעינה"
במגאן עם מנוע — בנזין או דיזל, 55–72 אמפר. כאן "טעינה" פירושה מה שהאלטרנטור מייצר בזמן נסיעה, ומעגל אחד מחבר בין המצבר לבינו. בשנתונים המאוחרים פועלת מערכת Start-Stop, ואיתה נדרש פריט בתקן EFB.
במגאן E-Tech ההיברידית — הפריט שמוחלף הוא מצבר 12V בטווח 40–60 אמפר. "טעינה" כאן מתייחסת גם למה שהמערכת ההיברידית עושה לעצמה ברקע, וזה החלק שאיננו נוגעים בו. מה שאנחנו כן מחליפים הוא הפריט שמעיר את הרכב לפני שכל השאר מתחיל.
במגאן החשמלית — שוב מצבר 12V בטווח 40–60 אמפר. וכאן מגיע הבלבול הגדול: בעל רכב חשמלי שומע "טעינה" וחושב על הסוללה שהוא מחבר לחשמל בלילה. ההתרעה כמעט אף פעם לא מדברת עליה. מצבר ה-12V הוא זה שמפעיל את המחשבים ואת הנעילה, ובלעדיו הרכב שותק — גם כשמחוון הסוללה הגדולה מלא לחלוטין.
ההבדל שכדאי לזכור: הפריט שאנחנו מחליפים דומה בגודלו בשתי הגרסאות המחושמלות, והוא קטן מזה של גרסת המנוע. מה שמשתנה ביניהן אינו הפריט אלא מה שהמילה "טעינה" מתארת סביבו.
המיקום. ברוב הגרסאות בתא המנוע. בין האצ'בק לסטיישן דרך הגישה יכולה להשתנות מעט, וזה מתברר מראש.
רוצים ודאות? אמרו לנו איזו מגאן ומאיזו שנה, ונאשר את הפריט המתאים עוד לפני היציאה.
מה מגאן מראה, ולפי איזו גרסה
- בגרסאות המנוע — קליקים מהירים במקום סיבוב מתנע.
- השלט נועל, אבל לא תמיד פותח מהניסיון הראשון.
- המסך מציג את תמונת הפתיחה זמן ארוך מהרגיל.
- חימום המושבים מפסיק לפעול לפני שאר מערכות הנוחות.
- בחשמלית — הרכב אינו מגיב בכלל, למרות שמחוון הסוללה מלא.
שלושת האמצעיים משותפים לכל הגרסאות, והם המערכות שהמחשב מוותר עליהן ראשונות. ההבדל הוא בקצה: בגרסת המנוע יש לכם עוד שלב אחרי — התנעה שנשמעת שונה. בחשמלית אין שלב כזה, והמעבר מ"קצת מוזר" ל"לא מגיב" חד יותר.
החלפת מצבר עד הבית לרנו מגאן — מה שלא צריך לעשות מצדכם
הדרך הקצרה להסביר את הביקור היא דרך מה שלא נדרש ממכם:
לא צריך להזיז את הרכב. העבודה נעשית איפה שהוא חונה — חניית בית, חניון עבודה או רחוב.
לא צריך לדעת מה מותקן בו היום. את זה מודדים ובודקים בשטח. אם המדידה מראה שהמצבר עדיין עומד בעומס, אומרים לכם ולא מחליפים.
לא צריך לגעת בסוללת ההנעה. בגרסאות המחושמלות היא נשארת מחוץ לעבודה מתחילתה ועד סופה, וגם אין צורך לפרוק אותה או לנתק את הרכב מעמדה אם הוא לא מחובר.
לא צריך לחשוש מהאיפוסים. ניתוק החשמל מאפס שעה, רדיו והעדפות נוחות, וכולם מוגדרים מחדש לפני שאנחנו עוזבים. מה מתאפס ומה חוזר לבד מפרט את הרשימה.
מה כן צריך: לומר לנו בטלפון איזו גרסה ומאיזה שנתון. זה כל הבירור. ההחלפה עצמה נמשכת כרבע שעה עד עשרים דקות, ההגעה אורכת בדרך כלל 20 עד 60 דקות, ואנחנו עובדים במרכז, בדרום ובירושלים. אם ממילא מתקרב מועד הטסט, אפשר לחבר את שתי המשימות. מאחורי המצבר עומדת אחריות מלאה, ותנאיה נאמרים לכם בשיחה.
מגאן בישראל: האצ'בק, סטיישן, וגם חשמלית
מגאן היא ההצעה הבינונית של רנו בישראל, והיא הגיעה לכאן בתצורת האצ'בק ובתצורת סטיישן. בשנים האחרונות נוספה לה גם גרסה חשמלית מלאה, וזה מה שהפך אותה לדגם הרחב ביותר של המותג מבחינת הנעות.
התוצאה על הכביש: השם "מגאן" מכסה היום רכבים שהמכנה המשותף היחיד שלהם הוא הגודל. יש מגאן דיזל מדור קודם שנוסעת עשור, יש היברידית חדשה יחסית, ויש חשמלית שהבעלים שלה מעולם לא מילא בה דלק. שלושתם מתקשרים אלינו עם אותה שאלה, ומקבלים שלוש תשובות שונות. את חמשת הדגמים הנוספים של המותג ריכזנו בדף אחד.
מחיר מצבר לרנו מגאן — שלוש גרסאות, שני מקומות
למרות שיש כאן שלוש גרסאות, מבחינת הסכום מדובר בשני מקומות בלבד. גרסאות המנוע — בנזין ודיזל — יושבות בטווח של קומפקטי משפחתי, כשהדיזל בקצה העליון והסוג (EFB בשנתונים המאוחרים) מוסיף עליו. שתי הגרסאות המחושמלות, ההיברידית והחשמלית, נמצאות יחד במקום נמוך יותר, כי הפריט בשתיהן קטן.
מה שמזיז בתוך כל אחד מהשניים הוא השנתון ורמת האבזור. מי שמתקשר ואומר "מגאן" בלבד עדיין לא אמר לנו באיזה משני המקומות הוא נמצא — וזה בדיוק הפרט שסוגר את הסכום בשיחה.
מגאן: שאלות שתלויות באיזו מגאן
בגרסאות המנוע 55–72 אמפר, כשהדיזל בחלק העליון. בגרסה ההיברידית ובחשמלית מדובר במצבר 12V בטווח 40–60. אלה שתי קבוצות נפרדות ולא רצף אחד, ולכן הגרסה היא הפרט שקובע — יותר מהשנתון.
ברוב המקרים לא. במגאן חשמלית ההודעה מתייחסת למעגל ה-12V, ולא לסוללה שאתם מחברים לחשמל. זה מבלבל במיוחד כאן, כי "טעינה" היא המילה שבעל רכב חשמלי חושב עליה קודם. מדידה על קטבי ה-12V מבררת את זה תוך פחות מדקה.
הרכב פשוט לא יגיב, וייתכן שגם הטעינה לא תתחיל. המערכת צריכה את מצבר ה-12V כדי לאתחל את התקשורת עם העמדה, ולכן סוללה מלאה אינה עוזרת. זה אחד המצבים שנראים כמו תקלה גדולה ומסתיימים בהחלפה של הפריט הקטן ביותר ברכב.
כן, ובהפרש ניכר. מעבר מגרסת מנוע לגרסה מחושמלת מזיז את התשובה לקבוצת מוצר אחרת, בעוד שהשנתון מזיז אותה בתוך אותה קבוצה. לכן הפרט הראשון שנשאל הוא הגרסה, והסכום נסגר בטלפון מיד אחריו.
פחות ממה שנדמה. אותו סוג פריט, אותו מקום ברכב, אותם כלים ואותה מדידה. ההבדל היחיד הוא במה שהמדידה השנייה נעשית מולו: ברכב חשמלי אין מנוע שיפעל, ולכן בודקים כשהמערכות ערות. הזמן שהביקור לוקח זהה.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי רנו
לידור חילוצים בדרך
מנוע, היברידית או חשמלית — שלוש תשובות. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם השנתון והגרסה, ותקבלו את הקיבולת, הסוג והסכום עוד לפני היציאה. מגיעים עד הבית, זמינים 24/6.