Arkana
רנו ארקנה
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
ברוב הדגמים בפרויקט הזה השאלה הראשונה היא "האם הרכב היברידי", והתשובה השכיחה היא שלא. בארקנה זה עובד הפוך. ההיברידיות אינה אפשרות בתפריט אלא הזהות של הדגם — קרוסאובר-קופה היברידי, כך הוא הוצג וכך רוב היחידות שלו הגיעו לכאן. לכן החלפת מצבר לרנו ארקנה מתחילה אצלנו מהכיוון ההפוך: מתייחסים ל-E-Tech כברירת המחדל, ובודקים אם דווקא אצלכם מדובר בגרסת הבנזין הפחות שכיחה. מצבר לרנו ארקנה נגזר מהתשובה, והיא משנה את הפריט לחלוטין.
הסימנים בארקנה, ולמה הם קלים לפספוס
ארקנה היא רכב חדש יחסית על הכביש הישראלי, ולכן הנטייה היא לא לחשוד במצבר בכלל. אלה הדברים שכן שווה לשים לב אליהם:
- תאורת היום עולה לעוצמה מלאה באיחור קטן.
- המיזוג מאבד עוצמה לרגע כשהרכב עומד ומופעל צרכן נוסף.
- בגרסה ההיברידית — המערכת עוברת למנוע הבנזין מוקדם מהרגיל.
- מסך המולטימדיה מגיב באיחור לנגיעה הראשונה.
- הרכב אינו עולה למצב נסיעה בבוקר, גם כשהכול נראה תקין.
השלישי הוא הייחודי לדגם, והוא גם המבלבל: כשהמערכת ההיברידית מפעילה את המנוע מוקדם מהצפוי, קל לחשוב שמשהו במערכת עצמה לא בסדר. בפועל היא לעיתים פשוט מפצה על מתח שיורד במעגל ה-12V. אם אתם מתלבטים בין מצבר לבין מערכת ההטענה, איך יודעים מי מהשניים מסביר את ההבחנה.
המצבר בארקנה: להניח היברידית, ולבדוק אם לא
בגרסת E-Tech — וזו ברירת המחדל שאנחנו מתחילים ממנה — הפריט הוא מצבר 12V בטווח 40–60 אמפר. הוא אינו מסובב מנוע; ההיברידיות עושה את זה. תפקידו להעיר את הרכב ולהזין את המערכות, ובלעדיו שום דבר אחר לא מתחיל.
בגרסת הבנזין — 60–72 אמפר. שימו לב שזה טווח מצומצם יחסית לקרוסאוברים משפחתיים, שרבים מהם מגיעים גבוה יותר. ארקנה יושבת בחלק הנמוך של הקטגוריה, וזה מתאים לגודל ולאופי שלה.
מה שנקודת המוצא ההפוכה חוסכת. ברוב הדגמים, מי שמניח שהרכב אינו היברידי צודק לרוב, ולכן טעות כזו נדירה. בארקנה זה הפוך — מי שמניח בנזין יטעה בחלק גדול מהמקרים, ויביא פריט גדול מדי לרכב שצריך קטן. זו טעות שמסתיימת בפריט שאינו יושב במגש, ולא רק בקיבולת לא מתאימה.
הסוג. בגרסת הבנזין קיימת מערכת Start-Stop ברוב הגרסאות, ואיתה דרישה ל-EFB. בהיברידית השאלה הזו כלל אינה עולה, כי אין מערכת שמכבה ומתניעה מנוע בעצירה.
המיקום. ברוב הגרסאות בתא המנוע. קו הגג המשופע של ארקנה משפיע על תא המטען, לא על הגישה למצבר.
את הגרסה מאשרים בשיחה לפי השנתון, ורק אחר כך הטכנאי יוצא עם הפריט.
מחיר מצבר לרנו ארקנה — מה שמפתיע כשמתחילים מהצד השני
בעל ארקנה שמתקשר בפעם הראשונה מצפה בדרך כלל לסכום של קרוסאובר משפחתי. ברוב המקרים הוא מקבל משהו נמוך יותר, כי הרכב שלו היברידי והפריט קטן.
בתוך גרסת הבנזין, שלושה דברים מזיזים את הסכום: הסוג — EFB ברוב הגרסאות; רמת האבזור; והשנתון. הטווח כאן צר יחסית, ולכן ההפרש בין קצה לקצה בתוך הגרסה קטן — מה שמזיז באמת הוא איזו גרסה זו מלכתחילה. את הסכום שלכם שומעים בטלפון אחרי פרט אחד, וזה הפרט.
החלפת מצבר עד הבית לרנו ארקנה — מהסוף להתחלה
נתחיל ממה שאתם רואים בסוף, ונעבוד אחורה:
בסוף הרכב מותנע, המכשיר מחובר שוב, וההגדרות שהתאפסו — שעה, רדיו והעדפות — חזרו למקומן. אתם רואים מספר על המסך שאומר שמערכת ההטענה עושה את שלה.
לפני זה הפריט החדש כבר במגש ומהודק, והישן ברכב השירות. החלק הזה קצר ולא דרמטי.
לפני זה נעשתה המדידה — ורק היא קבעה שיש בכלל מה להחליף. אם היא הייתה מראה עתודה, הביקור היה נגמר שם.
ולפני הכול הייתה השיחה שבה נקבעה הגרסה. זה השלב שקובע איזה פריט בכלל יוצא מרכב השירות, ובארקנה הוא חשוב יותר מבכל דגם אחר במותג.
כל הרצף הזה נמשך כרבע שעה עד עשרים דקות בשטח, אחרי הגעה של 20 עד 60 דקות במרכז, בדרום ובירושלים. ההתקנה עצמה במקום נעשית איפה שהרכב חונה, בלי להזיז אותו. על המצבר יש אחריות מלאה, ואת פרטיה מוסרים בשיחה ולא בסופה.
ארקנה בישראל: הקרוסאובר-קופה שנבחר על מראה
ארקנה היא דגם דגל סגנוני וייחודי של רנו, והיא פופולרית בקרב משפחות. הקו המשופע שלה הוא מה שמבדיל אותה — קרוסאובר שנראה כמו קופה — וזו גם הסיבה שרוב הבעלים בחרו בה: לא בגלל נפח או יכולת, אלא בגלל איך שהיא נראית.
מבחינתנו יש לזה משמעות אחת: זה רכב שנקנה חדש ברובו, והצי שלו על הכביש הישראלי צעיר יחסית. חלק ניכר מהבעלים עדיין לא עברו החלפת מצבר ראשונה, ולכן גם לא נתקלו בשאלה איזו גרסה יש להם. את ריכוז דגמי רנו אפשר לראות בדף אחד, וההשוואה שם מראה איפה ארקנה יושבת מול השאר.
ארקנה — מה ששואלים כשלא בטוחים איזו גרסה
תלוי בגרסה, וכאן זה מכריע יותר מבכל דגם אחר במותג. ב-E-Tech ההיברידית — מצבר 12V בטווח 40–60 אמפר. בגרסת הבנזין — 60–72 אמפר, שזה טווח מצומצם יחסית לקטגוריה. שתי תשובות רחוקות, ולכן מבררים גרסה לפני הכול.
כי זו הזהות של הדגם ולא אפשרות שנוספה לו. ארקנה הוצגה כקרוסאובר-קופה היברידי, ורוב היחידות שהגיעו לכאן הן כאלה. נקודת המוצא הזו חוסכת זמן בשיחה, אבל אנחנו עדיין מוודאים — כי מי שיוצא מהערכה ולא בודק מביא בסוף את הפריט הלא נכון.
פחות שכיחה, לא נדירה. גרסת הבנזין קיימת והיא לגמרי לגיטימית — פשוט הפוכה למה שרוב האנשים מדמיינים כשהם שומעים "ארקנה". מבחינת המצבר היא דורשת פריט גדול יותר מההיברידית, ובדרך כלל גם EFB בגלל מערכת ה-Start-Stop.
הסוג, רמת האבזור והשנתון. הטווח בגרסה הזו צר יחסית, ולכן ההפרש בין קצה לקצה קטן — מה שבאמת מזיז את התשובה הוא איזו גרסה זו מלכתחילה. ברגע שידוע אם היברידית או בנזין, הסכום נסגר בשיחה ולא משתנה אחר כך.
דווקא דרך המערכת ההיברידית. כשהיא מתחילה להפעיל את מנוע הבנזין מוקדם מהרגיל, או כשהרכב אינו עולה למצב נסיעה בבוקר, זה לעיתים סימן שמצבר ה-12V יורד. ברכב הזה אין רגע של התנעה שנשמעת קשה, ולכן הסימן מגיע דרך התנהגות ולא דרך צליל.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי רנו
לידור חילוצים בדרך
היברידית או בנזין — שתי תשובות רחוקות. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם השנתון והגרסה, ואם אינכם בטוחים איזו יש לכם נעזור לזהות בשיחה. הקיבולת, הסוג והסכום נסגרים לפני היציאה. זמינים 24/6.