Austral
רנו אוסטרל
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
באוסטרל אין גרסת בנזין רגילה. כל אוסטרל שנוסעת בישראל היא מחושמלת בצורה כלשהי — או היברידית קלה, או E-Tech היברידית מלאה. זה נשמע כמו פרט שמפשט את הבירור, ובפועל הוא עושה בדיוק את ההפך: המילה "מחושמל" אינה מצמצמת כאן כלום, כי שתי הגרסאות מציבות למצבר דרישות מנוגדות. החלפת מצבר לרנו אוסטרל מתחילה לכן בשאלה איזו משתיהן, ומצבר לרנו אוסטרל יכול להיות פריט של SUV משפחתי או פריט עזר קטן — לפי התשובה.
המצבר באוסטרל: שתי גרסאות מחושמלות, שתי דרישות הפוכות
בגרסה ההיברידית הקלה — 60–80 אמפר, כלומר טווח מלא של SUV משפחתי. הסיבה פשוטה: המנוע כאן עדיין מתניע, והוא מתניע הרבה. מערכת שמכבה את המנוע בכל עצירה מייצרת עשרות מחזורי התנעה בנסיעה עירונית אחת, וכל אחד מהם נופל על המצבר. לכן דווקא הגרסה ה"מחושמלת יותר" מהבנזין הרגיל מבקשת פריט בקצה הגבוה, וברוב הגרסאות גם בתקן EFB.
בגרסת E-Tech ההיברידית המלאה — מצבר 12V עזר של 40–60 אמפר. כאן המשוואה מתהפכת: המערכת ההיברידית היא זו שמניעה את מנוע הבנזין, והמצבר משוחרר מהתפקיד הזה כמעט לגמרי. הוא מעיר את הרכב ומזין מערכות, ואין לו רגע של מאמץ חד.
וזו הנקודה. שתי הגרסאות נושאות את אותה תווית כללית, ובכל זאת אחת מהן מבקשת פריט גדול שסובל עשרות התנעות ביום, והשנייה פריט קטן שכמעט אינו מתניע. ההפרש ביניהן גדול מההפרש בין בנזין להיברידי ברוב הדגמים האחרים — ולכן כאן "מחושמל" אינו תשובה אלא תחילת שאלה.
איך מבדילים. הדרך הפשוטה היא רישיון הרכב, ואחריה השאלה אם הרכב מסוגל לנסוע מרחק קצר על חשמל בלבד. אם כן — זו E-Tech המלאה. גם זה מתברר בשיחה תוך שנייה.
המיקום. ברוב הגרסאות בתא המנוע, בתא צפוף יחסית כמקובל ברכב חדש.
אנחנו מכירים את ההבדלים בין שתי הגרסאות — פשוט תגידו לנו איזו מהן ומאיזו שנה.
מה אוסטרל מראה, וכמה קל לפספס את זה במסך
באוסטרל יש תצוגה דיגיטלית גדולה, וזה יתרון שהופך לחיסרון ברגע אחד: התרעה על מעגל הטעינה מופיעה בין הודעות אחרות ונבלעת בהן.
- הודעה קצרה מופיעה במסך ונעלמת בין התראות אחרות.
- הכניסה ללא מפתח דורשת קרבה גדולה יותר מבעבר.
- מערכת השמע עולה בעוצמה נמוכה מזו שהוגדרה.
- בהיברידית הקלה — ה-Start-Stop מפסיקה לכבות את המנוע.
- ב-E-Tech — הרכב אינו עולה למצב נסיעה בבוקר.
הראשון הוא זה שכדאי לשים לב אליו במיוחד. ברכב עם מסך שמציג התראות תחזוקה, עדכונים ומצב מערכות, הודעה שמופיעה לשנייה נראית כמו עוד רעש. בפועל היא לעיתים ההתראה המוקדמת היחידה שתקבלו. וברכב חדש יחסית, מה שהקיץ עושה בדגם חדש הוא הגורם שמזרז את התהליך יותר מכל דבר אחר.
החלפת מצבר עד הבית לרנו אוסטרל — לפי מי שנמצא שם
בביקור הזה יש שלושה צדדים, ולכל אחד תפקיד אחר:
אתם. התפקיד שלכם נגמר בשיחה. אומרים איזו גרסה ואיזה שנתון, מקבלים סכום, ואחר כך רק פותחים את מכסה המנוע — או אפילו לא, אם השארתם את הרכב פתוח. אין צורך להיות נוכחים לאורך כל הביקור.
הטכנאי. מגיע עם הפריט שנקבע מראש, מודד לפני שהוא נוגע במשהו, ואומר לכם את התוצאה בקול. אם המצבר עדיין עומד בעומס — זה מה שתשמעו, ולא תהיה החלפה.
הרכב. הוא זה שנותן את התשובה האחרונה. אחרי ההתקנה הוא מותנע ונמדד שוב, והפעם מול מערכת פועלת — כדי לוודא שההטענה חוזרת לתחום הצפוי ושההתרעה לא תחזור מחר.
סך הכול מדובר ב-15 עד 20 דקות בשטח, בלי שהרכב יעזוב את החניה. הפעילות שלנו מכסה את המרכז, את הדרום ואת ירושלים, וההגעה נמשכת ברוב הקריאות 20 עד 60 דקות. אם אחרי הניתוק צץ קודן שהתעורר אחרי ניתוק, מטפלים בזה באותו ביקור. אחריות מלאה על המצבר, ואת פרטיה שומעים בשיחה הראשונה.
אוסטרל בישראל: הדגל החדש של רנו
אוסטרל הצטרפה לשוק הישראלי בשנים האחרונות, והיא דגם הדגל החדש של רנו בקטגוריית ה-SUV המשפחתי. זה רכב שנקנה חדש ברוב המכריע של המקרים, ולכן הצי שלו כאן צעיר במיוחד.
מבחינת מצבר יש לזה שתי משמעויות. הראשונה היא שרוב הבעלים טרם התמודדו עם השאלה, וכשהיא מגיעה היא מגיעה בהפתעה. השנייה מעניינת יותר: ברכב חדש המערכות מדווחות מוקדם ובאופן מדויק יחסית, כלומר יש התראה טובה — בתנאי שמישהו קורא אותה. את שאר הדגמים במותג ריכזנו בדף אחד, וההשוואה שם מראה שאוסטרל היא היחידה שבה שתי הגרסאות מחושמלות.
מחיר מצבר לרנו אוסטרל — למה שתי הגרסאות רחוקות
ההפרש כאן גדול מהרגיל, וזה נובע ישירות ממה שתואר למעלה. ההיברידית הקלה יושבת בטווח של SUV משפחתי מלא, וברוב הגרסאות היא גם דורשת פריט בתקן EFB בגלל מחזורי ההתנעה. ה-E-Tech המלאה יושבת בטווח העזר, כלומר נמוך משמעותית.
זה מנוגד לאינטואיציה של רוב הבעלים, שמצפים שהגרסה המתקדמת תעלה יותר. בתוך כל אחת מהשתיים מזיזים את הסכום השנתון ורמת האבזור, אבל ההפרש בין הגרסאות גדול מכל אלה. את הסכום שלכם שומעים בטלפון אחרי פרט אחד, וזה הפרט.
אוסטרל — שאלות על הדגם החדש
בהיברידית הקלה 60–80 אמפר, כלומר טווח מלא של SUV משפחתי, כי המנוע שם עדיין מתניע הרבה. ב-E-Tech ההיברידית המלאה מדובר במצבר 12V עזר של 40–60. שתי הגרסאות מחושמלות, ובכל זאת רחוקות זו מזו — ולכן זה הפרט הראשון שמבררים.
שתי דרכים. רישיון הרכב מציין את סוג ההנעה, וזו הדרך הוודאית. הדרך המהירה: אם הרכב מסוגל לנסוע מרחק קצר על חשמל בלבד, בלי שהמנוע פועל, זו E-Tech המלאה. אם המנוע פועל בכל נסיעה, גם הקצרה ביותר — זו ההיברידית הקלה.
כי "מחושמל" מתאר טכנולוגיה ולא עומס. בהיברידית הקלה המנוע מתניע ונכבה עשרות פעמים בנסיעה, וכל מחזור כזה נופל על המצבר. ב-E-Tech המערכת החשמלית עושה את ההנעה, והמצבר משוחרר מהעבודה הזו. אותה תווית, שתי מציאויות.
כי היא זו שצריכה פריט גדול ועמיד. הטווח שלה הוא של SUV משפחתי מלא, וברוב הגרסאות נדרש גם EFB שיעמוד במחזורי ההתנעה. ה-E-Tech המלאה משתמשת בפריט עזר קטן ולכן יושבת נמוך. זה הפוך מהציפייה של רוב הבעלים.
כן, ובמיוחד ברכב הזה. במסך גדול עם הרבה התראות, הודעה שמופיעה לשנייה נבלעת בין השאר — ולעיתים היא ההתראה המוקדמת היחידה. אין צורך למהר להחליף משהו; מדידה קצרה תגיד אם מדובר במצבר, במערכת ההטענה או בכלום.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי רנו
לידור חילוצים בדרך
היברידית קלה או E-Tech מלאה. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם השנתון והגרסה, ואם אינכם בטוחים איזו יש לכם נזהה את זה בשיחה. הקיבולת, הסוג והסכום נסגרים לפני היציאה. זמינים 24/6.