NX
לקסוס NX
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
יש שאלה אחת שאנחנו שואלים בעלי NX, ורובם עוצרים לרגע לפני שהם עונים עליה: כמה זמן אתם יושבים ברכב בלי לנסוע? ברכב היברידי מצב Ready אינו משמיע דבר — המנוע כבוי, המיזוג עובד, המסך דולק, והכול שקט. וזו צריכה אמיתית שלא מרגישים. NX הוא דגם הדגל של לקסוס בישראל, והרכב שיושבים בו וממתינים בו יותר מכל אחר במותג. החלפת מצבר ללקסוס NX מתחילה אצלנו בשאלה הזו, כי מצבר ללקסוס NX מתרוקן לעיתים קרובות לא בנסיעה אלא בעמידה.
NX בישראל: דגם הדגל, ושתי היברידיות
NX הוא ה-SUV הבינוני של לקסוס ודגם הדגל של המותג בישראל בקטגוריה. הוא קיים בשתי גרסאות היברידיות: 350h הרגילה ו-450h+ הנטענת.
ומה שמפתיע חלק מהבעלים הוא שההבדל ביניהן כמעט אינו נוגע למצבר שאנחנו מחליפים. שתיהן נושאות פריט 12V מאותו סדר גודל בדיוק. מה שההבדל כן משנה הוא איך הרכב מתנהג — וזה שני דברים שונים לגמרי.
המצבר ב-NX: 40 עד 60, בשתי הגרסאות
הטווח הוא 40 עד 60 אמפר, ב-350h וב-450h+ כאחד. זהו מצבר 12V רגיל, מהסוג שנמצא בכל רכב.
מה שהוא עושה: מעיר את המחשבים, מאפשר למערכת ההיברידית לעלות, ומכניס את הרכב למצב Ready. ומה שהוא ממשיך לעשות אחר כך — וזו הנקודה של הדף הזה — הוא להזין את המערכות כל עוד הרכב במצב Ready, גם כשהוא עומד במקום.
התקן נבדק לפי הדגם והשנתון; בחלק מהדגמים במותג מדובר ב-AGM ובחלק לא. וזה לא פרט שאפשר לדלג עליו: פריט באותה קיבולת בדיוק, אבל בתקן שאינו מה שהרכב דורש, יעבוד בהתחלה ויגיע לגבול מוקדם מהצפוי.
המיקום אינו זהה בכל השנתונים, ולכן הוא נסגר בשיחה ולא בשטח.
ובסוללת ההנעה איננו נוגעים בשום שלב — לא ב-350h ולא ב-450h+.
דגם, שנתון, וכמה אתם ממתינים ברכב. השאלה השלישית נשמעת מוזרה, והיא זו שמסבירה חלק גדול מהמקרים.
מחיר מצבר ללקסוס NX — ולמה הגרסה כמעט אינה משנה
בדגם הזה שתי הגרסאות דורשות פריט מאותו סדר גודל, ולכן השאלה "350h או 450h+" כמעט אינה מזיזה את הסכום — בניגוד כמעט לכל מותג פרימיום אחר, שבו גרסה נטענת משנה את התמונה לגמרי.
מה שכן מזיז: התקן שהדגם דורש והשנתון. את הסכום מוסרים בטלפון מראש, והוא אינו משתנה כשמגיעים.
ההמתנה השקטה — ומה שהיא עושה
הדפוס שחוזר אצל בעלי NX קשור פחות לנסיעה ויותר למה שקורה בין הנסיעות:
- ממתינים ברכב עשרים דקות עם מיזוג ומסך, במצב Ready, בלי להרגיש שהרכב "עובד".
- אחרי המתנה כזו, הכניסה ל-Ready בפעם הבאה לוקחת רגע יותר.
- הודעה על המערכת ההיברידית שמופיעה פעם אחת ונעלמת.
- בימים חמים — המיזוג עובד קשה יותר בזמן ההמתנה, וההשפעה גדולה יותר.
- ולבסוף: הרכב אינו נכנס ל-Ready בכלל, לרוב אחרי לילה או שניים.
וכדאי לשים לב לשניים הראשונים ברשימה: הם אינם תקלה, הם שימוש. ההמתנה עצמה תקינה לחלוטין — הרכב בנוי לה, והיא אינה מזיקה לו. מה שהיא כן עושה הוא לקצר את הדרך לנקודה שבה הפריט מגיע לגבול שלו, ומכיוון שהיא אינה נרשמת בשום מקום, קשה לקשור אותה לתוצאה.
ההבדל בין "לחכות במנוע דולק" לבין "לחכות במצב Ready" ברור לכל אחד ברכב רגיל, וכמעט בלתי מורגש כאן. וזה בדיוק מה שהופך את ההמתנה לגורם שקשה לשייך — היא אינה נשמעת, אינה מריחה, ואינה מופיעה במד הדלק. מה שהחום מוסיף לתמונה רלוונטי כאן במיוחד, כי רוב ההמתנות בישראל נעשות עם מיזוג פועל.
החלפת מצבר עד הבית ל-NX: מה קורה בזמן שלא קורה כלום
רוב הביקור הוא זמן שבו אתם לא צריכים לעשות דבר — וכדאי לדעת מה מתרחש בו:
בשלוש הדקות הראשונות מד המתח מחובר לקטבים ואנחנו קוראים. אתם עדיין בבית. אם הקריאה מראה שהפריט עומד בדרישה — זה הסוף, ותשמעו את המספר.
בעשר הדקות שאחריהן, אם צריך להחליף: הפריט הישן יוצא, המשטח ונקודות החיבור מנוקים, החדש מוצב ומקובע. הרכב לא זז מהחניה.
ובדקות האחרונות מוחזרות ההגדרות שנפלו בניתוק, ואז — הרכב נכנס ל-Ready מולכם. זו הבדיקה שסוגרת את הביקור בדגם הזה.
אנחנו יוצאים לקריאות 24/6 בכל אזור המרכז, בדרום ובירושלים, וזמן ההמתנה עומד ברוב המקרים על 20 עד 60 דקות. ואם המפתח ננעל בפנים ברכב שאינו מגיב, פותחים אותו לפני שמתחילים. את את ההחלפה עושים במקום שבו הרכב חונה — בבית, בחניון של העבודה או ברחוב. ואת כל דגמי לקסוס אפשר להשוות בדף המותג.
והפריט החדש נשאר ברכב עם אחריות מלאה — את היקפה תשמעו כבר בשיחה, לא אחרי ההתקנה.
מה שואלים בעלי NX
40 עד 60 אמפר, ב-350h וב-450h+ כאחד. זהו מצבר 12V רגיל, ולא רכיב מיוחד להיברידי. הגרסה כמעט אינה משנה את המספר בדגם הזה, ולכן שנתון בטלפון מספיק כדי למסור לכם ערך מדויק.
כן, ויותר משנדמה. במצב Ready המנוע כבוי אבל המערכות פועלות, והרכב לא משמיע דבר שיזכיר לכם את זה. המתנות קבועות של רבע שעה ומעלה מצטברות, ובימים חמים ההשפעה גדולה יותר.
לא על הפריט שאנחנו מחליפים. הטעינה בשקע נוגעת למערכת ההנעה, ומצבר ה-12V הוא רכיב נפרד עם תפקיד אחר — הוא זה שמעיר את הרכב ומאפשר לו להיכנס ל-Ready.
כמעט לא. שתיהן נושאות פריט מאותו סדר גודל, וזה חריג ביחס למותגי פרימיום אחרים שבהם גרסה נטענת משנה את התמונה. מה שכן שונה ביניהן הוא ההתנהגות ודפוס השימוש, לא הפריט.
כמעט לא, וזו אחת ההפתעות בדגם. מה שמזיז את הסכום הוא התקן שהדגם דורש והשנתון, ולא השאלה אם מדובר בהיברידית רגילה או בנטענת. הסכום נסגר בשיחה מראש.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי לקסוס
לידור חילוצים בדרך
שנתון, גרסה, וכמה אתם ממתינים ברכב. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ, ותדעו את הקיבולת, את התקן ואת הסכום עוד לפני שיוצאים אליכם. עד הבית, 24/6, אחריות מלאה.