ES
לקסוס ES
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
ברוב דגמי לקסוס השיחה איתנו מתחילה בבירור: איזו גרסה, היברידית או נטענת, מנוע או חשמלי. ב-ES אין מה לברר. לפי הרישום שאנחנו עובדים לפיו הדגם קיים בהנעה אחת בלבד — 300h — ולכן הפריט ידוע עוד לפני שסיימתם את המשפט הראשון. אבל זה לא הופך את השיחה לקצרה — זה הופך אותה לשיחה על משהו אחר. החלפת מצבר ללקסוס ES עוסקת בוותק ובשימוש ולא בזיהוי, ומצבר ללקסוס ES הוא אותו פריט בכל רכב מהדגם הזה שנגיע אליו.
ES בישראל: הסדאן שהמותג נבנה סביבה
ES היא סדאן הפרימיום של לקסוס ודגם הדגל ההיסטורי של המותג בקטגוריית הסדאנים בישראל. וההיסטוריה הזו רלוונטית לנו ישירות: על הכביש כאן נמצאים דורות רבים של הדגם במקביל, מרכבים חדשים ועד כאלה שכבר עברו כמה בעלים.
מה שלא משתנה ביניהם הוא ההנעה. בעוד ש-NX קיים בשתי גרסאות ו-UX בשתיים אחרות, ES נשאר 300h — היברידית שמטפלת בעצמה, בלי שקע ובלי חלופה. הבירור הטכני כאן מסתיים כמעט לפני שהתחיל.
המצבר ב-ES: מה שידוע מראש, ומה שלא
הטווח הוא 40 עד 60 אמפר. וזה נכון לכל ES, בלי קשר לשנתון או לרמת האבזור — מה שהופך את הדגם הזה לצפוי במיוחד בהשוואה לרוב הפרויקט.
מה שהפריט עושה: מעיר את המחשבים ומאפשר לרכב להיכנס למצב Ready. הוא אינו מסובב מנוע בכוח מלא, ולכן גודלו הצנוע אינו מעיד על חשיבותו.
ומה שכן משתנה בין רכב לרכב הוא התקן. בחלק מדגמי המותג מדובר ב-AGM ובחלק לא, וזה נגזר מהשנתון. זה הפרט היחיד שנותר לברר בדגם הזה, ואסור לוותר עליו: קיבולת נכונה עם תקן שגוי אינה התאמה — הפריט יתפקד בהתחלה, ואחר כך יתקצר לו האורך.
המיקום אינו זהה לאורך כל הדורות ולכן נסגר בשיחה מראש.
ובמערכת ההנעה איננו נוגעים בשום שלב.
שנתון, וכמה שנים הפריט הנוכחי ברכב. אם אינכם יודעים — זה בסדר, וזה בדיוק מה שהמדידה עונה עליו.
מחיר מצבר ללקסוס ES — ומה שנשאר לקבוע
בדגם הזה הסכום הוא מהצפויים בפרויקט. אין פיצול בין גרסאות, אין הפרש בין הנעות, ואין תרחיש שבו שני רכבים מאותו דגם נופלים במקומות רחוקים בטווח.
מה שכן נותר לקבוע הוא התקן שהשנתון מכתיב. את הסכום מוסרים בשיחה לפני היציאה, והוא אינו משתנה כשמגיעים.
כשהשגרה מסתירה — והכשל מגיע כשהיא נשברת
ES היא רכב של שגרה: אותה נסיעה, באותן שעות, לרוב מרחקים דומים. והשגרה הזו עושה משהו שקל לפספס — היא מחזיקה את הפריט בחיים הרבה אחרי הנקודה שבה הוא נחלש.
- נסיעה יומית קבועה מחזירה בקביעות את מה שנצרך, וכך אין רגע שבו משהו מרגיש שונה.
- הכניסה למצב Ready לוקחת רגע יותר — בבוקר אחד מתוך שבוע, ואז חוזרת לעצמה.
- הודעה על המערכת ההיברידית שמופיעה ונעלמת.
- ואז השגרה נשברת: חופשה, מחלה, שבוע של עבודה מהבית, נסיעה לחו"ל.
- ואחרי כמה ימי עמידה — הרכב אינו נכנס ל-Ready.
הדפוס הזה מסביר למה כל כך הרבה בעלי ES מספרים ש"זה קרה בלי שום התראה". ההתראות היו — הן פשוט לא הספיקו להיערם, כי כל יום שני הרכב קיבל טעינה מלאה מהנסיעה עצמה. ברגע שהמחזור נעצר, כל מה שנצבר מתגלה בבת אחת. את הסימנים שכדאי להכיר מראש שווה לקרוא לפני שהשגרה נשברת, ולא אחרי.
החלפת מצבר עד הבית ל-ES: מה שהשיחה כן עושה
מכיוון שאין תצורה לזהות, השיחה כאן עושה שלושה דברים אחרים:
היא קובעת את התקן — לפי השנתון, וזה הפרט הטכני היחיד שנותר פתוח. היא קובעת ציפייה — כמה זמן ייקח, לאן הטכנאי מגיע, ומה קורה אם המדידה תראה שאין צורך. והיא שואלת על השימוש — נוסעים כל יום או שהרכב עומד לתקופות. התשובה לא משנה את הפריט, אבל היא כן משנה את מה שנאמר לכם על ההמשך.
כשמגיעים, הפעולה שפותחת את הביקור היא בדרך כלל הקריאה מהקטבים — היא זו שמחליטה אם ממשיכים בכלל, ואם היא מראה שנשאר מספיק, שם הביקור נגמר ואתם שומעים את המספר. אחרת עוברים לעבודה: הוצאה, ניקוי של הבסיס ושל נקודות החיבור, הצבה וקיבוע, והשבה של כל מה שנפל ברגע הניתוק. ולפני שהטכנאי עוזב, הרכב נכנס ל-Ready מולכם. כרבע שעה עד עשרים דקות, בחניה שלכם.
אנחנו יוצאים לקריאות 24/6 ברחבי המרכז, הדרום וירושלים, וההמתנה עומדת ברוב המקרים על 20 עד 60 דקות. מי ששוקל ES יד שנייה יכול לצרף את הפריט לבדיקה שלפני הרכישה — בדגם עם דורות רבים זה שווה. ואם התמונה מצביעה על הצד שאמור להחזיר את מה שנצרך ולא על המצבר, בודקים גם אותו כאן.
והפריט שנשאר ברכב מכוסה באחריות מלאה, שאת היקפה מוסרים לכם בשלב הטלפון. את דף המותג של לקסוס שווה לראות כדי להשוות מול שאר השישייה.
שאלות על המצבר ב-ES
40 עד 60 אמפר, בכל השנתונים. ES קיים בהנעה אחת בלבד, ולכן אין כאן פיצול בין גרסאות והמספר אינו משתנה. מה שכן נבדק לפי השנתון הוא התקן שהפריט צריך לעמוד בו.
לא ברשימה שאנחנו עובדים לפיה. הדגם מופיע כ-300h בלבד — היברידית שמטפלת בעצמה, בלי שקע טעינה. זה שונה מ-NX ומ-UX, שבהם קיימות שתי גרסאות, ולכן הבירור כאן קצר יותר.
לרוב האזהרות כן היו, אבל השגרה כיסתה עליהן. נסיעה יומית קבועה מחזירה את מה שנצרך, ולכן אין הידרדרות מורגשת. כשהשגרה נעצרת — חופשה, כמה ימי עמידה — כל מה שנצבר מתגלה יחד.
כן, ובדגם הזה במיוחד. פריט שהוחזק בחיים על ידי נסיעה יומית נחשף כשהיא נפסקת. אם ידוע לכם שהרכב עומד לתקופות, שווה לבדוק לפני תקופה כזו ולא אחריה.
פחות מבכל דגם אחר במותג. אין פיצול בין הנעות ואין הפרש בין גרסאות, ולכן שני רכבים מהדגם נופלים באותו אזור בטווח. מה שכן מזיז הוא התקן שהשנתון מכתיב, והסכום נסגר בשיחה מראש.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי לקסוס
לידור חילוצים בדרך
אין כאן מה לברר — יש מה למדוד. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם השנתון, ותדעו את הקיבולת, את התקן ואת הסכום עוד לפני שיוצאים אליכם. עד הבית, 24/6, אחריות מלאה.