החלפת מצבר לב.מ.וו סדרה 3 — עד הבית, ולא בהכרח מלפנים
Series 3
ב.מ.וו סדרה 3
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
יש פעולה אחת שחוזרת כמעט בכל ביקור שאנחנו עושים: מכסה המנוע נפתח, ומד המתח נצמד לקטבים. בסדרה 3 זה לא תמיד מה שקורה. זהו הסדאן הקלאסי של המותג, ובסדאנים רבים של ב.מ.וו המצבר אינו יושב מלפנים אלא מאחור. זה אינו סיבוך — זה פשוט מסדר את הביקור אחרת, ומסביר למה לא מעט בעלים פתחו את המכסה, לא מצאו כלום, והניחו שמשהו מוזר. החלפת מצבר לב.מ.וו סדרה 3 מתחילה לכן בשאלה איפה, ומצבר לב.מ.וו סדרה 3 נבחר גם לפי הגרסה — כי בין 330e לגרסאות המנוע ההפרש גדול במיוחד.
סדרה 3 בישראל: ארבעים שנה, וכמה דורות בו-זמנית
סדרה 3 היא דגם הדגל ההיסטורי של ב.מ.וו, והיא נמכרת בישראל מאז שנות ה-80. זה הדגם הוותיק ביותר בשישייה מבחינת נוכחות בשוק, והתוצאה היא שכמה דורות שלו נוסעים כאן זה לצד זה — יחידות ותיקות לצד דורות מהשנים האחרונות, וביניהן גם גרסת 330e הנטענת.
ולוותק הזה יש שתי השלכות מעשיות. הראשונה היא שהמיקום אינו זהה בין כל הדורות, ולכן הוא שאלה ולא ניחוש. השנייה היא שהטווח כאן רחב במיוחד — הוא צריך לכסות גם סדאן ותיק וגם דור מאובזר. מול חמשת האחים במותג זהו הדגם שבו שם הדגם לבדו מצמצם הכי מעט.
המצבר בסדרה 3: איפה, ורק אחר כך כמה
המיקום. ברבים מדגמי הסדאן של המותג המצבר יושב בתא המטען, מתחת לרצפה, ולא בתא המנוע. זה משתנה בין דורות ובין גרסאות, ולכן אנחנו מבררים אותו בטלפון. וזה הפרט שמשנה הכי הרבה בביקור הזה — לא את מה שמותקן, אלא את איך שהעבודה מתנהלת.
הטווח. 66–100 אמפר בגרסאות המנוע. זה רחב אפילו לפי אמות המידה של המותג, והסיבה כפולה: הדגם משתרע על דורות רבים, ורמות האבזור בתוכו רחוקות זו מזו.
בגרסת 330e הנטענת מדובר במשוואה אחרת לגמרי: מצבר 12V עזר בטווח 40–60 אמפר. שימו לב לפער — בין 40 ל-100, תחת אותו שם דגם. בגרסה הזו הפריט קטן יותר ואינו נדרש לרגע של זרם גבוה, ובסוללת ההנעה איננו נוגעים.
הסוג. ברוב הגרסאות המודרניות מדובר ב-AGM. בסדאן מאובזר עם מערכות רבות זו נקודת הפתיחה, לא שדרוג.
והרישום. ברוב הדגמים נדרש רישום של הפריט החדש במחשב אחרי ההתקנה. בסדרה 3 זה נכון גם בגרסאות המנוע וגם ב-330e — ההליך נוגע למערכת החשמל ולא לסוג ההנעה.
גרסה ושנתון — ומכאן נדע גם כמה, גם איזה תקן, וגם באיזה צד של הרכב לעבוד.
מחיר מצבר לב.מ.וו סדרה 3 — למה הפער בין הגרסאות הוא הגדול במותג
בדגם הזה השאלה "כמה" אינה נענית בלי לדעת איזו גרסה, וההפרש גדול מבכל דגם אחר בשישייה.
בגרסאות המנוע מדובר בפריט גדול, ברוב המקרים AGM, ובטווח שמגיע עד הקצה העליון של המותג. ב-330e מדובר בפריט עזר קטן שיושב הרבה מתחתיו. זה מנוגד לציפייה של רוב הבעלים, שמניחים שהגרסה המתקדמת תעלה יותר — וכאן היא דווקא נמוכה. מה שאינו משתתף בחישוב הוא המיקום: פריט שיושב מאחור אינו יקר יותר מפריט שיושב מלפנים, ובדרך כלל מדובר בדיוק באותו מוצר. את הסכום סוגרים בשיחה לפי הגרסה והשנתון.
מה סדרה 3 מסגירה, וכולם באותה משפחה
הסימנים בדגם הזה נוטים להתרכז במקום אחד — ביכולת של הרכב לזכור:
- הנעילה המרכזית ננעלת מחדש מעצמה כמה שניות אחרי הפתיחה.
- חימום המראות מגיב באיטיות בבוקר לח.
- תאורת הכניסה שמתחת לדלתות דועכת מוקדם מהרגיל.
- בגרסת 330e — המערכת אינה זוכרת את מצב הנסיעה שנבחר בפעם הקודמת.
- אחרי כמה ימי חניה, מסך המערכת מציג את הודעת האתחול זמן ארוך מהרגיל.
כל החמישה שייכים לאותה משפחה: שמירת מצב. מתי הרכב ננעל, מה הוגדר קודם, מה היה פתוח — כל אלה דורשים מהמערכת להחזיק מידע בין נסיעה לנסיעה, וזו אחת הפעולות הראשונות שנפגעות כשהמתח יורד. לכן הסימן המובהק כאן אינו התנעה כבדה אלא שכחה. וברכב שעומד ימים בין נסיעות זה בולט עוד יותר — מה שמצטבר בזמן שהוא חונה מסביר את המנגנון.
החלפת מצבר עד הבית לב.מ.וו סדרה 3 — לפי מה שלא נוגעים בו
הדרך הפשוטה להסביר את הביקור כאן היא דרך מה שנשאר במקומו:
לא פותחים את מכסה המנוע — בגרסאות שבהן המצבר מאחור, המכסה כלל אינו נפתח לאורך הביקור.
לא מפרקים ריפוד. רצפת תא המטען מורמת ומונחת בצד, וזהו. אין הסרה של ריפוד דפנות ואין פירוק של רכיבים.
לא מוציאים דבר מהרכב מלבד הפריט הישן עצמו, שיוצא איתנו.
ולא נוגעים בשום מערכת אחרת. הרישום שנעשה בסוף הוא פעולה מול המחשב בלבד, בלי חיבור לרכיבים נוספים ובלי שינוי בהגדרות שלכם.
ומה שכן קורה לוקח בדרך כלל כרבע שעה עד עשרים דקות, ובגרסאות שבהן המצבר מאחור מעט יותר: הרצפה מורמת, מד המתח נצמד לקטבים לפני כל פירוק, ואם נשארה עתודה — עוצרים כאן ואומרים לכם את הקריאה. אחרת: הישן יוצא, המגעים מנוקים, החדש מוצב ומקובע, הרצפה חוזרת למקומה, והפריט נרשם במחשב.
אנחנו מגיעים לכל אזור המרכז, לדרום ולירושלים, והזמן מהשיחה ועד שהעבודה מתחילה הוא בדרך כלל 20 עד 60 דקות. ואם הרכב ננעל והמפתח בפנים, כשהיא ננעלת עם המפתח בפנים זו אותה קריאה. האחריות על המצבר מלאה, ואת מה שהיא כוללת אומרים לפני שמתחילים.
סדרה 3 — שאלות של סדאן ותיק עם הרבה גרסאות
בגרסאות המנוע בדרך כלל 66–100 אמפר, וזה טווח רחב במיוחד — הוא מכסה דורות רבים ורמות אבזור רחוקות זו מזו. בגרסת 330e הנטענת מדובר במצבר 12V עזר של 40–60. את הערך המדויק סוגרים לפי הגרסה והשנתון.
כן, וזה נפוץ בדגם הזה. ברבים מדגמי הסדאן של המותג המצבר יושב בתא המטען מתחת לרצפה, ולא מלפנים. זה משתנה בין דורות ובין גרסאות, ולכן אנחנו מבררים את זה בטלפון — כדי שהטכנאי יגיע ערוך למקום הנכון ושנדע מראש כמה זמן הביקור ייקח.
לא. הפריט עצמו נבחר לפי הגרסה והשנתון, והמיקום אינו משנה אותו. מה שהוא כן משנה הוא איך הביקור מתנהל — מרימים את רצפת תא המטען במקום לפתוח את מכסה המנוע, וזה מוסיף כמה דקות. הסכום נסגר בשיחה לפי הגרסה, לא לפי הצד של הרכב.
כן. ההליך נוגע למערכת החשמל של הרכב ולא לסוג ההנעה, ולכן הוא רלוונטי גם בגרסה הנטענת. מה שכן שונה שם הוא הפריט עצמו: מצבר 12V עזר של 40–60 אמפר, קטן משמעותית מזה של גרסאות המנוע. בסוללת ההנעה איננו נוגעים.
כי מדובר בשני סוגי פריט. בגרסאות המנוע נדרש מצבר גדול, ברוב המקרים AGM, שמגיע עד הקצה העליון של המותג. ב-330e מדובר בפריט עזר קטן שאינו מסובב מנוע בכוח מלא. זו הפתעה לכיוון הנוח עבור בעלי הנטענת. את הסכום סוגרים בשיחה אחרי שהגרסה ידועה.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי ב.מ.וו
לידור חילוצים בדרך
גרסה ושנתון — ומשם גם כמה וגם איפה. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ, ותקבלו את הקיבולת, התקן, המיקום והסכום עוד לפני היציאה. מגיעים עד הבית, זמינים 24/6.