החלפת מצבר לב.מ.וו סדרה 1 — עד הבית, ולא לפי גודל הרכב
Series 1
ב.מ.וו סדרה 1
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
בטבלת הסיווג שאנחנו עובדים לפיה יש שורה נפרדת לקומפקט רגיל ושורה נפרדת לקומפקט פרימיום. אלה שני סוגי רכב באותו גודל גוף, ובכל זאת שתי שורות — כי מה שמותקן בהם שונה. סדרה 1 היא הדגם הראשון שאנחנו כותבים עליו מהשורה השנייה, והמספרים מראים בדיוק למה היא קיימת: הטווח שלה מתחיל בערך במקום שבו האצ'בק קומפקטי רגיל מסיים. החלפת מצבר לב.מ.וו סדרה 1 נשענת לכן על הסיווג ולא על ההשוואה לגודל, ומצבר לב.מ.וו סדרה 1 גדול ממה שרוב הבעלים מעריכים.
המצבר בסדרה 1: הקטן במותג, וגדול מהקומפקט הרגיל
הטווח הוא 60–80 אמפר. זה הקטן שבין דגמי המנוע של המותג — וזה גם גבוה יותר מהטווח של האצ'בק קומפקטי מיינסטרים באותו גודל בערך, שנע בדרך כלל בין 55 ל-72.
ולמה הפער הזה קיים. הוא אינו נובע מהגוף אלא ממה שרץ בתוכו: מסכים, מערכות סיוע, מודולים ובקרה שממשיכים לצרוך גם ברכב חונה. הסיווג בטבלה כבר מכיל את ההבדל הזה — קומפקט פרימיום הוא קטגוריה בפני עצמה, לא הערת שוליים בקטגוריה של הקומפקט הרגיל. מי שמזמין פריט לפי "האצ'בק קטן" מקבל משהו שיעבוד ויגיע לגבול מוקדם.
הסוג. ברוב הגרסאות המודרניות מדובר ב-AGM. זו נקודת הפתיחה כאן ולא שדרוג, והיא קטגוריית מוצר אחרת מפריט EFB או מצבר עופרת רגיל — לא אותו דבר עם מספר גבוה יותר.
הרישום. ברוב הדגמים המצבר החדש צריך להירשם במחשב הרכב אחרי ההתקנה, כי המערכת מתאימה את הטעינה למה שהיא מכירה. בסדרה 1 זה נכון בדיוק כמו בדגמים הגדולים במותג — הגודל אינו פוטר מזה.
המיקום. בהאצ'בק המצבר יושב ברוב הגרסאות מלפנים, אבל זה משתנה בין דורות ולכן אנחנו מבררים ולא מניחים. ההבדל משפיע על אורך הביקור.
שנתון וגרסה — ומכאן אנחנו כבר יודעים גם איזה תקן וגם איפה לחפש.
מה סדרה 1 מסגירה, ולמה חלק מזה הוא דווקא היעדר
ברכב עם הרבה מערכות, חלק מהסימנים אינם משהו שקורה אלא משהו שמפסיק לקרות:
- הכניסה ללא מפתח מזהה את המפתח רק מקרוב מאוד, ורק ליד דלת הנהג.
- מצלמת הרוורס עולה באיחור אחרי שילוב ההילוך האחורי.
- תצוגת הנהג מציגה לרגע הודעת שירות ומיד חוזרת לעצמה.
- הטעינה האלחוטית של הטלפון מפסיקה באמצע נסיעה ומתחדשת.
- אחרי לילה קר ההתנעה נשמעת רגילה לגמרי — אבל מערכת ה-Start-Stop פשוט לא פועלת באותו בוקר.
האחרון הוא החשוב, והוא גם הקשה לזיהוי. אין כאן רעש חריג ואין הודעה; יש פונקציה שלא התרחשה. ברכב שבו רצות הרבה מערכות, סימן שמתבטא בהיעדר קל לפספס פשוט כי אין למה לשים לב. וכשהקיץ מצטרף לזה, מה שהחום מקצר מסביר למה הפער בין הסימן הראשון לעצירה מתקצר.
החלפת מצבר עד הבית לב.מ.וו סדרה 1 — שלוש דקות שקובעות
הביקור נמשך כרבע שעה עד עשרים דקות, אבל שלוש דקות בתוכו הן אלה שקובעות אם ההחלפה תחזיק:
הדקה הראשונה — השיחה. שנתון וגרסה, ומהם נגזרים שלושה דברים בבת אחת: הקיבולת, האם נדרש AGM, ואיפה הפריט יושב ברכב הזה. בלי הדקה הזו הטכנאי מגיע עם הנחות.
הדקה השנייה — המדידה. מד מתח על הקטבים, לפני שמפרקים משהו. קריאה שמראה שנשארה עתודה מסיימת את הביקור כאן, ואת המספר תשמעו.
הדקה השלישית — הרישום. אחרי שהפריט החדש מהודק, הוא נרשם במחשב הרכב. פעולה קצרה מול המחשב, בלי פירוק ובלי נגיעה בהגדרות שלכם — ובלעדיה הרכב ממשיך לטעון לפי מה שהיה שם קודם.
ומה שביניהן הוא החלק שנראה כמו עבודה: הישן יוצא, המשטח והמגעים מנוקים, החדש מוצב ומקובע, וההגדרות שהתאפסו חוזרות. זה החלק הארוך, והוא גם היחיד שקשה לטעות בו.
השירות ניתן במרכז, בדרום ובירושלים, והטכנאי מגיע בדרך כלל בתוך 20 עד 60 דקות מהשיחה. ואם ממילא מתקרב מועד הטסט, אפשר לצרף גם את ההעברה. כל פריט שמותקן מקבל אחריות מלאה, ומה שהיא כוללת נאמר עוד לפני התיאום.
סדרה 1 בישראל: נקודת הכניסה, ולא נקודת פשרה
סדרה 1 היא נקודת הכניסה של ב.מ.וו בישראל — ההאצ'בק הקומפקטי של המותג, ולעיתים קרובות הרכב הראשון שבעליו קונה תחת הסמל הזה.
ומכאן נובעת הטעות הנפוצה בדגם. בעלים שהגיעו מרכב קומפקטי מיינסטרים מביאים איתם נקודת ייחוס: הם יודעים בערך כמה עלה המצבר הקודם שלהם ומה היה גודלו. הרכב החדש נראה דומה בגודל, ולכן ההערכה נשארת — והיא נמוכה. זה לא הופך את סדרה 1 לרכב תובעני; זה פשוט אומר שנקודת הייחוס אינה מתאימה. את מקומה מול חמשת הדגמים האחרים אפשר לראות בדף המותג, ושם ניכר שהיא אמנם הקטנה — אבל לא קטנה כמו שנדמה.
מחיר מצבר לב.מ.וו סדרה 1 — הקטן במותג, ולא הקטן שבשוק
בתוך המותג זה הפריט מהקצה התחתון, וזו נקודת הפתיחה הנכונה להשוואה. ההשוואה שאינה נכונה היא לרכב קומפקטי מיינסטרים באותו גודל, ושם ההפרש נובע משני דברים שמצטרפים.
הראשון הוא הסוג: AGM שייך לקטגוריית מוצר אחרת, וזה עיקר ההפרש. השני הוא הקיבולת, שמתחילה גבוה יותר. ומה שאינו משפיע כלל הוא גודל הגוף. את הסכום סוגרים בשיחה לפי השנתון והגרסה, לפני שיוצאים אליכם.
סדרה 1 — שאלות של הקטן שאינו קטן
בדרך כלל 60–80 אמפר. זה הקטן שבין דגמי המנוע של המותג, אבל גבוה מהטווח של האצ'בק קומפקטי מיינסטרים באותו גודל בערך. הסיבה אינה הגוף אלא כמות המערכות שרצות ברכב, וזה בדיוק ההבדל בין שתי קטגוריות הסיווג.
כי הקיבולת נגזרת ממה שמותקן ברכב ולא מאורכו. בקומפקט פרימיום רצות יותר מערכות סיוע, מסכים ומודולים, וחלקן ממשיכות לצרוך גם ברכב חונה. בטבלת הסיווג שאנחנו עובדים לפיה יש בכלל שורה נפרדת לסוג הזה — הוא לא נמדד מול קומפקט רגיל.
כן, ברוב הדגמים. זו אותה דרישה שקיימת בדגמים הגדולים של המותג, והגודל אינו פוטר ממנה. בלי הרישום הרכב ממשיך לטעון לפי הפריט שהוא מכיר, והחדש מקבל יחס שאינו מתאים לו. הפעולה עצמה קצרה ונעשית כחלק מהביקור.
משני דברים שמצטרפים. הסוג — ברוב הגרסאות נדרש AGM, שהוא קטגוריית מוצר אחרת ולא מצבר רגיל עם מספר גבוה יותר. והקיבולת, שמתחילה גבוה יותר מזו של קומפקט מיינסטרים. גודל הגוף אינו משתתף בחישוב. את הסכום סוגרים בשיחה.
הרכב יתניע ויעבוד, ולכן קל להניח שהכול תקין. מה שקורה בהמשך הוא שחיקה מהירה מהצפוי, כי הפריט אינו בנוי לעומס ולקצב הטעינה שהרכב מייצר. במותג שמנטר את המצבר בפועל זה גם יורגש מוקדם יחסית, ולעיתים תופיע הודעה. בסופו של דבר זו החלפה נוספת מוקדם מהצורך.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי ב.מ.וו
לידור חילוצים בדרך
שנתון וגרסה, וזה כל מה שצריך. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ, ותקבלו את הקיבולת, התקן והסכום עוד לפני היציאה — כולל הרישום בסוף. מגיעים עד הבית, זמינים 24/6.