החלפת מצבר לפיז'ו 5008 — עד הבית, עם המצבר הגדול במותג
5008
פיז'ו 5008
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
5008 היא ה-SUV הגדול של פיז'ו, ובתוך המשפחה היא נושאת את המצבר הגדול מכולם. יש לה גם תכונה שאין לאף דגם אחר במותג: היא והסדאן שנבדלת ממנה בספרה אחת בלבד קיימות בדיוק באותן שלוש הנעות. המשמעות מעשית מאוד — ההנעה אינה עוזרת להבדיל ביניהן, והמספר הוא הדבר היחיד שמכריע. לכן החלפת מצבר לפיז'ו 5008 מתחילה בווידוא של המספר, ומצבר לפיז'ו 5008 גדול משמעותית מזה של הסדאן, גם כשההנעה זהה לגמרי.
5008 בישראל: הגדול של פיז'ו, ושבעה מקומות
5008 היא דגם הדגל הגדול של פיז'ו בישראל — SUV שבעה מקומות שנקנה בדיוק בשביל השורה השלישית. הקהל מובהק: משפחות גדולות, ולא מעט מי שנושא ציוד או ילדים נוספים באופן קבוע.
מה שמעניין אותנו כאן הוא שהשורה השלישית אינה רק מושבים. היא מביאה איתה תאורה, חיישנים, שקעים ולעיתים אזור מיזוג נוסף — כלומר עוד צרכנים שקיימים ברכב גם כשאף אחד לא יושב שם. זו אחת הסיבות שהטווח כאן מתחיל גבוה. כדי לראות איך הוא ממוקם מול חמשת האחרים, איך הוא ממוקם מול השאר מרכז את כולם בדף אחד.
המצבר ב-5008: כאן דווקא השם הוא שקובע
בגרסאות הבנזין והדיזל — מצבר גדול, בדרך כלל 72–100 אמפר, כשהדיזל נוטה לחלק העליון. זה הטווח הגבוה ביותר בכל המותג.
בגרסת הפלאגין — הפריט קטן בהרבה: מצבר 12V בטווח 40–60 אמפר, שכל תפקידו להזין ולא להתניע.
ומה שהופך את הדגם הזה למיוחד בתוך המשפחה: הסדאן שנבדלת ממנו בספרה אחת קיימת באותן שלוש הנעות בדיוק — גם היא בנזין, גם דיזל וגם פלאגין. כלומר בכל אחת משלוש ההנעות, שני הרכבים מציעים את אותה גרסה, ובכל אחת מהן הדרישה שונה. בזוג הזה אי אפשר להיעזר בהנעה כדי לצמצם, וגם מי שאומר לנו "פלאגין" עוד לא אמר כלום. רק המספר המלא סוגר את התשובה.
הסוג. כמו בכל המותג, Start-Stop היא ברירת המחדל — ולכן EFB הוא הרף התחתון ולא האופציה. ברכב עם מודולים רבים ואבזור גבוה — וזה תיאור סביר לרוב ה-5008 — הדרישה עולה לעיתים ל-AGM.
המיקום. ברוב הגרסאות בתא המנוע, מתחת לכיסוי פלסטיק. המגש כאן גדול, ולכן דווקא ההידוק חשוב: פריט כבד שאינו מהודק כראוי סובל מרעידות לאורך זמן.
את ההתאמה הסופית עושים בשיחה — לפי המספר המלא, השנתון וההנעה.
מחיר מצבר לפיז'ו 5008 — ההפרש שנובע מהגוף בלבד
הסכום כאן נמצא בקצה הגבוה של המותג, וזה הגיוני: פריט של 72–100 אמפר אינו באותה ליגה של רכב עירוני. מה שפחות מובן מאליו הוא ממה נובע ההפרש מול הסדאן בעלת השם הדומה. התשובה: מהגוף בלבד. שתי ההנעות זהות, אותו מנוע יכול להיות בשניהם, ואותו תקן נדרש — וההפרש כולו נובע מכך שאחד מהם גדול יותר, כבד יותר ונושא יותר מערכות.
בתוך הדגם עצמו מזיזים את הסכום שלושה דברים: המנוע, רמת האבזור — שיכולה להעלות את הדרישה מ-EFB ל-AGM — והשנתון. גרסת הפלאגין יושבת בנפרד. הסכום שלכם נסגר בטלפון אחרי שני פרטים, והוא לא משתנה כשהטכנאי מגיע.
איפה 5008 מסגירה שהמצבר נחלש
ברכב גדול הסימנים נוטים להופיע קודם בקצוות, ורק בסוף במרכז:
- שקעי ה-USB בשורות האחוריות מפסיקים להזין כשהמנוע כבוי.
- דלת תא המטען מהססת לפני שהיא מתחילה לנוע.
- מערכת המולטימדיה מאבדת את החיבור לטלפון בהתנעה.
- בגרסת הפלאגין — מצב הנסיעה החשמלית אינו זמין בבוקר, גם כשהסוללה טעונה.
- אחרי סוף שבוע שבו הרכב עמד עמוס בציוד, ההתנעה הראשונה מהוססת.
הסדר הזה עוזר, כי השלושה הראשונים מגיעים שבועות לפני האחרון. מי שמתייחס אליהם כאל תקלות קטנות ונפרדות מפספס את מה שהם באמת: מערכת שמצמצמת צריכה כי היא מזהה שהעתודה יורדת.
החלפת מצבר עד הבית לפיז'ו 5008 — מה נשאר אחרי שאנחנו נוסעים
הדרך הכי פשוטה להבין את הביקור היא לשאול מה נשאר ממנו:
נשאר פריט שמתאים לרכב הזה. נבחר לפי המספר המלא, השנתון וההנעה — ולא לפי קטגוריה כללית של "SUV גדול".
נשארת תשובה על השאלה אם בכלל היה צריך. המדידה נעשית לפני כל פעולה, ואם המצבר עדיין מחזיק, אומרים לכם את זה והביקור נגמר בלי החלפה.
נשארת מערכת שיודעת מה קרה לה. יש דגמים שבהם מומלץ להקפיד על סדר הניתוק והחיבור; ברכב עם מודולים רבים זו לא פורמליות, אלא ההבדל בין רכב שמתעורר נקי לבין רכב שמדליק הודעה שאין מאחוריה תקלה.
נשארות ההגדרות שלכם. השעה, הרדיו והעדפות הנוחות חוזרות לפני שאנחנו עוזבים. מה חוזר ומה צריך לאפס מפרט את הרשימה, שברכב מאובזר היא ארוכה יותר.
נשארת אחריות מלאה על המצבר, שאת פרטיה שמעתם עוד בשיחה — לא אחרי ההתקנה.
הביקור עצמו נמשך כרבע שעה עד עשרים דקות, והרכב אינו זז. אנחנו מגיעים במרכז, בדרום ובירושלים, בדרך כלל תוך 20 עד 60 דקות, ואם ממילא מתקרב מועד הטסט אפשר לצרף גם את ההעברה למכון.
5008 — שאלות של רכב שבעה מקומות
מדובר בפריט מהגדולים במותג: 72–100 אמפר במנועי הבנזין והדיזל, כשהדיזל יושב בחלק העליון. הגרסה הנטענת מקבלת פריט אחר לגמרי — מצבר 12V בטווח 40–60. את המספר המדויק מאשרים בשיחה לפי השנתון וההנעה.
כי כאן ההנעה לא עוזרת בכלל. שני הרכבים קיימים בבנזין, בדיזל ובפלאגין, כלומר אותה גרסה בדיוק זמינה בשניהם — וההפרש כולו נובע מהגוף. אחד גדול יותר, כבד יותר ונושא יותר מערכות, ולכן הטווח שלו מתחיל גבוה יותר. זו הסיבה שאנחנו חוזרים על המספר המלא.
פחות ממה שנדמה. המושבים מקופלים, אבל התאורה, החיישנים והשקעים שסביבם ממשיכים להיות מחוברים למערכת — הם צורכים גם כשאף אחד לא יושב שם. הרכב נבנה עם המערכות האלה, והמצבר הותאם אליהן מלכתחילה. מה שכן משנה הוא כמה הרכב עומד בין נסיעות.
כי הפריט עצמו גדול יותר. טווח של 72–100 אמפר אינו באותו מקום של רכב עירוני, וזה נובע מהגודל, ממספר המערכות ומדרישת ההתנעה. מעל זה יכולה להתווסף דרישת AGM בגרסאות המאובזרות. את הסכום סוגרים בשיחה, והוא נשאר כפי שנאמר.
כן, וזה נורמלי לחלוטין. ניתוק החשמל מאפס העדפות שנשמרות בזיכרון — מושבים, מראות, לעיתים גם הגדרות מסך. הן חוזרות בהגדרה מחדש, וברכב מאובזר יש פשוט יותר מהן. אם משהו לא חוזר גם אחרי הגדרה ידנית, שווה לבדוק ולא להשלים עם זה.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי פיז'ו
לידור חילוצים בדרך
המספר המלא, השנתון וההנעה — ואנחנו יודעים בדיוק מה להביא. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ, ותקבלו את הקיבולת, הסוג והסכום לפני היציאה. מגיעים עד הבית, זמינים 24/6.