3008
פיז'ו 3008
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
בכל שאר דגמי פיז'ו הספרה במספר מסדרת את המשפחה: ככל שהיא גדולה יותר, כך הרכב גדול יותר וכך המצבר. ב-3008 הכלל הזה נפגש עם הגבול שלו. זה הדגם היחיד במותג שקיים בארבע הנעות — בנזין, דיזל, פלאגין ו-E-3008 חשמלית מלאה — וברגע שההנעה נכנסת לתמונה היא מסדרת את הכול מחדש. החלפת מצבר לפיז'ו 3008 נפתחת לכן בשאלה על ההנעה ולא על הדגם, ומצבר לפיז'ו 3008 יכול להיות אחד משני פריטים שנמצאים בקצוות שונים לגמרי.
מה 3008 מסמנת, ולמה זה נראה אחרת בכל גרסה
- תאורת הסביבה בתא הנוסעים מתעמעמת לרגע ברגע ההתנעה.
- נורית המצבר בלוח נדלקת לשנייה ונכבית.
- המצבר עצמו נראה מנופח בצדדים אחרי קיץ ארוך.
- בגרסת הדיזל — ההתנעה מתארכת אחרי לילה קר.
- בגרסאות המחושמלות — לעיתים גם תהליך הטעינה אינו מתחיל, למרות שהכבל מחובר.
שני האחרונים הם מה שמבדיל בין הגרסאות. בדיזל הסימן נשמע, ולכן הוא מובן מיד. במחושמלות אין קול מתנע שישתנה, והסימן מגיע בצורת מערכת שלא מתנהגת כרגיל — ולעיתים דווקא סביב הטעינה, שהיא הדבר האחרון שהבעלים היה חושד בו. מה שקורה לפני שהוא נגמר מפרט את הרשימה המלאה.
המצבר ב-3008: המספר מסדר, ההנעה מסדרת מחדש
בבנזין ובדיזל — בדרך כלל 60–80 אמפר, כשהדיזל נוטה לחלק העליון. זה טווח של קרוסאובר משפחתי, וזה בדיוק מה שהמספר מבטיח.
בפלאגין — מצבר 12V עזר של 40–60 אמפר.
ב-E-3008 — מצבר 12V בטווח 40–60 אמפר, שמזין את מערכות הרכב ואינו מסובב דבר.
וכאן מגיעה הנקודה שמפתיעה כמעט כל בעל 3008 ששומע אותה בפעם הראשונה: הגרסאות המחושמלות של הרכב הזה דורשות פריט קטן יותר מזה של ההאצ'בק הבינוני של המותג — הרכב שקטן מהן בגוף. הסדר לפי הגודל, שעובד יפה בכל שאר המשפחה, פשוט מפסיק לתפקד ברגע שההנעה נכנסת. זה אינו חריג ואינו תקלה: פריט שאינו נדרש לרגע של זרם התנעה גבוה הוא פשוט פריט אחר.
הסוג. בגרסאות הבנזין והדיזל נדרש פריט בתקן EFB, ובגרסאות המאובזרות במיוחד — AGM. במחושמלות התקן הזה כלל אינו הפרמטר, כי אין מערכת שמכבה ומתניעה מנוע.
המיקום. ברוב הגרסאות בתא המנוע, מתחת לכיסוי פלסטיק. ארבע ההנעות אינן חולקות תא מנוע זהה, ולכן דרך הגישה משתנה — וזו עוד סיבה לדעת מראש איזו 3008 זו.
אנחנו מכירים את ההבדלים בין ארבע הגרסאות — פשוט תגידו לנו מה יש לכם.
מחיר מצבר לפיז'ו 3008 — מה מזיז אותו בתוך גרסת הבנזין והדיזל
בגרסאות המנוע יש טווח של עשרים אמפר, וזה מרווח אמיתי. שלושה דברים מכריעים איפה בתוכו נופל הרכב שלכם:
- המנוע — דיזל בחלק העליון, בנזין מתחתיו.
- רמת האבזור — וזה הגורם שהכי מזלזלים בו. גרסה עמוסה במסכים, בחיישנים ובמערכות עזר מגיעה לעיתים לדרישת AGM, וזה מוצר אחר לגמרי מ-EFB.
- השנתון — שמשפיע גם על המידה וגם על מה שמותקן ברכב מלכתחילה.
הגרסאות המחושמלות יושבות במקום נפרד לגמרי ואינן חלק מהטווח הזה. הסכום שלכם נסגר בטלפון אחרי שידועה ההנעה והשנתון, ומה שנאמר בשיחה הוא מה שמשלמים בשטח.
החלפת מצבר עד הבית לפיז'ו 3008 — שרשרת ההחלטות
הביקור הזה הוא סדרה של צמתים, וכל אחד מהם נסגר לפני שעוברים לבא:
צומת ראשון — איזו הנעה. נסגר בטלפון, והוא זה שקובע אם הטכנאי יוצא עם פריט מקטגוריה אחת או מאחרת.
צומת שני — האם בכלל להחליף. מכשיר מדידה מתחבר לקטבים לפני כל פעולה. אם יש עתודה, נאמר לכם והביקור נגמר כאן.
צומת שלישי — איזה סוג. בגרסאות המנוע נבדק מה מותקן היום: אם ברכב שדורש AGM הותקן בעבר EFB, זו נקודה שכדאי לדעת עליה ולא לשחזר.
צומת רביעי — סדר הפעולה. בחלק מהגרסאות מומלץ סדר קבוע של ניתוק וחיבור, וזה נכון בכל ארבע ההנעות באותה מידה — ההליך נוגע למערכת החשמל, לא למנוע.
אחרי הצומת האחרון זה כבר טכני: הכיסוי מוסר, הישן יוצא, החדש נכנס ומהודק, ונמדד קצב הטעינה. הביקור אורך כרבע שעה עד עשרים דקות. הפעילות שלנו מכסה את המרכז, את הדרום ואת ירושלים, וזמן ההגעה עומד ברוב הקריאות על 20 עד 60 דקות. אם המדידה מצביעה על מערכת ההטענה ולא על המצבר, כשהמדידה מצביעה על האלטרנטור זו בדיקה שנעשית באותו ביקור. האחריות על המצבר מלאה, ואת פרטיה שומעים כבר בשיחה הראשונה.
3008 בישראל: דגל ה-SUV של המותג
3008 היא הקרוסאובר המשפחתי של פיז'ו ודגם הדגל שלה בקטגוריית ה-SUV בישראל. היא הרכב שנושא את המותג — זה שנראה הכי הרבה על הכביש מבין הגדולים, וזה שרוב האנשים מדמיינים כששומעים "פיז'ו".
ריבוי ההנעות יצר כאן מצב מיוחד: תחת אותו שם ובאותה שנה נוסעים ארבעה רכבים שונים מבחינה חשמלית לגמרי, ולא תמיד קל להבחין ביניהם מבחוץ. בשטח אנחנו נתקלים בבעלים שאינם בטוחים אם הרכב שלהם פלאגין או בנזין רגיל, במיוחד כשמדובר ברכב שהתקבל מהעבודה. זו אינה בורות אלא תוצאה ישירה של המבנה. את מיקומה מול ששת הדגמים זה לצד זה אפשר לראות בדף המותג.
3008 — השאלות של ארבע ההנעות
בגרסאות הבנזין והדיזל בדרך כלל 60–80 אמפר, כשהדיזל בחלק העליון. בגרסת הפלאגין וב-E-3008 מדובר במצבר 12V בטווח 40–60 אמפר. אלה שתי קבוצות נפרדות ולא רצף אחד, ולכן ההנעה היא הפרט הראשון שאנחנו מבררים.
כי הגודל אינו מה שקובע כאן. בהאצ'בק יש מנוע שצריך זרם התנעה גבוה, וב-E-3008 אין. הפריט שם מזין מערכות ולא מסובב כלום, ולכן הוא יושב בטווח נמוך יותר — למרות שהרכב גדול יותר וכבד יותר. זה הרגע שבו הסדר לפי הגודל מפסיק לעבוד.
הכי פשוט — רישיון הרכב, שבו מצוין סוג הדלק, או מכסה הטעינה: אם יש שקע טעינה חיצוני, זו פלאגין או חשמלית. גם מה שאתם ממלאים בתחנה עונה על זה מיד. זו שאלה נפוצה מאוד ב-3008, במיוחד ברכבים שהתקבלו מהעבודה, ואין בה שום דבר מוזר.
בגרסאות המנוע יש טווח של עשרים אמפר, ושלושה דברים קובעים איפה בתוכו אתם: המנוע, רמת האבזור והשנתון. האבזור הוא המפתיע — גרסה עמוסה מגיעה לעיתים לדרישת AGM, וזה מוצר אחר מ-EFB. את הסכום סוגרים בשיחה לפי ההנעה והשנתון.
כן, והם מצטברים. המנוע קובע את דרישת ההתנעה, והאבזור קובע כמה זרם נמשך כשהרכב פועל וכשהוא חונה. דיזל מאובזר הוא לכן הצירוף שנוטה הכי גבוה בתוך הטווח, ולעיתים גם זה שדורש AGM ולא EFB. מדידה תראה מה מותקן היום.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי פיז'ו
לידור חילוצים בדרך
בנזין, דיזל, פלאגין או E-3008. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם השנתון וההנעה — ואם אינכם בטוחים איזו גרסה, נעזור לכם לזהות בשיחה. הקיבולת, הסוג והסכום נסגרים לפני היציאה. זמינים 24/6.