2008
פיז'ו 2008
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
ברוב דגמי פיז'ו יש מדרגת ביניים: בנזין, דיזל, ואז גרסה פלאגין שמשלבת ביניהם. ב-2008 המדרגה הזו פשוט לא קיימת. או שיש מנוע בנזין שצריך זרם התנעה, או שאין מנוע בכלל — ה-e-2008 חשמלית לגמרי. אין כאן מצב שבו המצבר עושה קצת מזה וקצת מזה. לכן החלפת מצבר לפיז'ו 2008 היא אחת ההחלפות הברורות במותג ברגע שיודעים איזו גרסה זו, ומצבר לפיז'ו 2008 הוא אחד משני פריטים — בלי טווח ביניים.
המצבר ב-2008: שתי תשובות, בלי אמצע
בגרסת הבנזין — בדרך כלל 60–72 אמפר. זה גבוה יותר ממה שרוב הבעלים מעריכים, כי 2008 מסווגת כמיני-קרוסאובר אירופאי ולא כרכב עירוני. מערכת Start-Stop קיימת ברוב הגרסאות, ואיתה דרישה לפריט בתקן EFB — שהוא מוצר אחר ממצבר עופרת רגיל, בלי קשר למידות הרכב.
ב-e-2008 — מצבר 12V בטווח 40–60 אמפר. כאן תקן ה-EFB כלל אינו הפרמטר, כי אין מערכת שמכבה ומתניעה מנוע. הפריט צריך להזין את מערכות הרכב באופן יציב, לא לספק שיא זרם.
וזה בדיוק העניין: אלה לא שני קצוות של אותו רצף אלא שתי דרישות נפרדות. ברכב שיש בו גם מנוע וגם מערכת חשמלית גדולה, כמו פלאגין, הפריט צריך לענות על שני הצרכים בו-זמנית. ב-2008 זה לא קורה אף פעם. כל גרסה מבקשת דבר אחד בלבד, וזה הופך את הבחירה לחדה — בתנאי שיודעים איזו מהשתיים.
הכיסוי. בשתי הגרסאות המצבר בתא המנוע, ברוב הגרסאות מתחת לכיסוי פלסטיק. הכיסוי הזה הוא גם כלי אבחון קטן: אם הוא אינו נסגר כמו שצריך, סביר שהותקן שם פריט שאינו במידה המקורית.
וההפרדה מהקטנה. הדגם שנבדל מ-2008 בספרה אחת בלבד הוא האצ'בק קומפקטי, והוא מסווג קטגוריה שלמה מתחת. פריט שנבחר לפיו יהיה קטן מדי — גם בקיבולת וגם במידה. זו הטעות שאנחנו מונעים בשיחה.
אמרו לנו את השנתון ואם זו בנזין או חשמלית, ואנחנו יודעים בדיוק מה להביא.
מה 2008 מסגירה — ולא באותה דרך בשתי הגרסאות
- בבנזין — קליקים מהירים במקום סיבוב מתנע.
- בבנזין — תאורת היום מתחילה עמומה ומתחזקת אחרי רגע.
- בשתי הגרסאות — מערכות העזר מגיבות באיחור קטן שלא היה שם קודם.
- בשתי הגרסאות — חיישני החניה מצפצפים מאוחר או מדלגים על צליל.
- ב-e-2008 — הרכב אינו עולה למצב נסיעה, או אינו מתעורר בכלל.
ההבדל המעשי בין שתי הגרסאות הוא כמה זמן יש לכם. בבנזין הסימנים הקוליים נותנים התראה מוקדמת ומוכרת. בחשמלית אין קול מתנע שישתנה, ולכן הסימן היחיד הוא התנהגות של מערכות — ומי שאינו מכיר את זה עלול לפרש אותו כתקלת תוכנה. הצירוף שמזרז את שתי הגרסאות הוא מה שקורה בין נסיעה לנסיעה, וב-2008, שהיא לא מעט פעמים רכב שני, זה תרחיש שכיח.
החלפת מצבר עד הבית לפיז'ו 2008 — מה משותף ומה ייחודי
מה שזהה בכל פיז'ו. הטכנאי מגיע עם הפריט שנקבע בטלפון, פותח את מכסה המנוע, מסיר את הכיסוי ומחבר מכשיר מדידה לקטבים לפני כל פעולה אחרת. אם יש עתודה — אומרים לכם ולא מחליפים. וכשמחליפים, החיבור נעשה לפי הסדר המומלץ — ובחלק מהדגמים זה מה שמונע הודעת תקלה מיותרת אחר כך.
מה שייחודי ל-2008. שני דברים. הראשון הוא שהפריט נבחר מראש לפי אחת משתי אפשרויות בלבד, ולכן אין רגע של התלבטות בשטח. השני הוא הבדיקה שאחרי: בגרסת הבנזין היא נעשית מול מנוע פועל, וב-e-2008 מול רכב שהתעורר — אותה מדידה, מצב אחר של הרכב.
מה שנשאר זהה גם אחרי. ההגדרות שהתאפסו חוזרות למקומן, והביקור כולו נסגר בתוך 15 עד 20 דקות, בלי שהרכב יזוז ממקומו. אנחנו עובדים באזור המרכז, בדרום ובירושלים והסביבה, וזמן ההגעה הרגיל הוא 20 עד 60 דקות. אם ממילא יש גלגל שדורש טיפול, אפשר לסגור גם אותו באותה הגעה. לכל מצבר יש אחריות מלאה, ואת תנאיה מפרטים לכם בשיחה ולא אחריה.
2008 בישראל: הדגל הקטן של פיז'ו
2008 היא מיני-קרוסאובר, והיא נחשבת לדגם דגל קטן ופופולרי של פיז'ו בישראל. היא תפסה בדיוק את הקהל שרצה ישיבה גבוהה בלי לעבור לרכב משפחתי גדול — זוגות, משפחות קטנות, ולא מעט מי שהחליף אליה מהאצ'בק עירוני.
הופעת ה-e-2008 הרחיבה את הקהל בכיוון נוסף, אבל לא יצרה שכבת ביניים. בפועל אנחנו פוגשים שני מחנות נפרדים לגמרי: בעלים של בנזין שמכירים את הרכב מהתנעה, ובעלים של חשמלית שרוב הקילומטרים שלהם נעשים בלי שהם חושבים על מנוע. שניהם קוראים לנו על אותו דבר — מצבר 12V — ומקבלים שתי תשובות שונות. ההשוואה מול חמשת הדגמים האחרים במותג מראה שזו למעשה החלוקה הפשוטה ביותר בפיז'ו.
מחיר מצבר לפיז'ו 2008 — שתי גרסאות, שני מקומות בטווח
אין כאן טווח רציף אלא שני מקומות מוגדרים. גרסת הבנזין יושבת גבוה יחסית, כי היא מסווגת כקרוסאובר אירופאי וכי ברוב הגרסאות נדרש פריט בתקן EFB. ה-e-2008 נופלת נמוך יותר — הפריט קטן ואינו נדרש לזרם התנעה — וזה מפתיע חלק מהבעלים, שמצפים שרכב חשמלי יגרור סכום גדול יותר.
מה שכן משתנה בתוך כל אחת מהשתיים הוא השנתון ורמת האבזור. הסכום שלכם נסגר בטלפון אחרי שני פרטים בלבד, ומה שנאמר שם הוא מה שמשלמים.
2008 — מה ששואלים כשאין ביניים
בגרסת הבנזין בדרך כלל 60–72 אמפר — גבוה יותר ממה שהמידות מרמזות, כי היא מסווגת כמיני-קרוסאובר אירופאי. ב-e-2008 מדובר במצבר 12V של 40–60 אמפר. אלה שני פריטים נפרדים, ולא שני קצוות של אותו טווח.
תקבלו פריט קטן מדי. ההאצ'בק בעל השם הדומה מסווג קטגוריה שלמה מתחת ל-2008, ולכן גם הקיבולת וגם המידה שלו נמוכות יותר. הרכב אולי יתניע, אבל הפריט יגיע לגבול מוקדם — ובמקרים מסוימים הוא פשוט לא יישב נכון במגש.
כן, בדיוק כמו בגרסת הבנזין. ההליך אינו קשור למנוע אלא למערכת שמנהלת את החשמל ברכב, וזו אותה מערכת בשתי הגרסאות. לכן גם כאן, בחלק מהדגמים, הסדר של הניתוק והחיבור חשוב — והטכנאי עושה את זה כחלק מהביקור.
כי הפריט שבה קטן ותפקידו אחר. הוא מזין מערכות ואינו נדרש לספק זרם התנעה, ולכן הוא בטווח נמוך מזה של גרסת הבנזין. זה מנוגד לציפייה, אבל זה מה שקובע — התפקיד, לא הטכנולוגיה של הרכב. הסכום נסגר בשיחה לפי הגרסה והשנתון.
זה מפשט. בדגם שיש בו פלאגין, המצבר צריך לשרת גם מנוע שמתניע וגם מערכת חשמלית גדולה, והבחירה עדינה יותר. ב-2008 כל גרסה מבקשת דבר אחד בלבד. ברגע שידוע אם זו בנזין או חשמלית, אין כאן אזור אפור.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי פיז'ו
לידור חילוצים בדרך
בנזין או e-2008 — שתי תשובות, בלי אמצע. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם השנתון והגרסה, ותקבלו את הקיבולת, המידה והסכום עוד לפני היציאה. זמינים 24/6.