החלפת מצבר לסובארו XV — עד הבית, ותלוי לגמרי באיזו שנה
XV
סובארו XV
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
XV נמכר בישראל לאורך עשור, מ-2012 ועד 2022, וכל היחידות האלה נושאות את אותו שם. באמצע התקופה הזו עבר במותג קו טכני: משנתון 2018 בערך ואילך הותקנה ברוב הגרסאות מערכת Auto Start-Stop, ואיתה השתנתה הדרישה מהמצבר. במילים אחרות, שני XV שחונים זה ליד זה יכולים להזדקק לשני פריטים מקטגוריות שונות. החלפת מצבר לסובארו XV נשענת לכן על השנתון יותר מבכל דגם אחר במותג, ומצבר לסובארו XV נבחר רק אחרי שהמספר הזה נאמר בטלפון.
מה XV מסגיר — ולמה גם הסימנים תלויים בשנה
ברכב שכבר אינו חדש הסימנים מגיעים דרך מערכות קטנות, וקל לתלות אותם בגיל:
- נורית הבדיקה נדלקת לרגע בהתנעה ונכבית מיד.
- המראות החשמליות מתקפלות באיטיות בנעילה.
- עוצמת הצפירה נשמעת חלשה מהרגיל.
- אחרי חניה ארוכה, ההתנעה נשמעת אחרת מזו של רכב שנסע אתמול.
- בשנתונים המאוחרים — מערכת ה-Auto Start-Stop מפסיקה לכבות את המנוע בעצירה. במוקדמים — הסימן הזה אינו קיים בכלל, כי אין מערכת כזו.
האחרון הוא כל הסיפור של הדגם הזה. ב-XV מאוחר יש התרעה מובנית: הרכב עצמו מפסיק לכבות את המנוע כשהמתח יורד מתחת לסף. ב-XV מוקדם אין תחליף לזה — ולכן דווקא בבעלי היחידות הוותיקות התקלה מתגלה מאוחר יותר, לא כי המצבר גרוע יותר אלא כי אין מי שיודיע. הקיץ הישראלי מזרז את שני המקרים באותה מידה, ומה שהחום מוסיף לתהליך שווה להכיר.
המצבר ב-XV: טווח אחד, שני תקנים
הטווח הוא 50–66 אמפר, בכל השנתונים. זה סדר גודל של קרוסאובר קומפקטי, וזה גם הטווח של הדגם שהחליף את XV בשם — המספר לא זז.
מה שכן זז הוא התקן. ביחידות משנתון 2018 בערך ואילך נדרש בדרך כלל פריט בתקן EFB, כי המערכת מכבה ומתניעה את המנוע שוב ושוב. ביחידות המוקדמות המערכת אינה שם, ומצבר עופרת איכותי הוא כל מה שנדרש. וזה ההפרש שקל ליפול בו: הקיבולת נראית זהה על שני הפריטים, אבל מדובר בשתי קטגוריות מוצר. פריט רגיל ברכב שדורש EFB יעבוד, וייגמר מוקדם.
איך יודעים בלי לחפש ברישיון. אם אי פעם הופתעתם מכך שהמנוע נדם לרגע בעצירה וחזר לבד — זו הקבוצה המאוחרת. אם זה מעולם לא קרה לכם ברכב הזה, הוא מהמוקדמת.
ההנעה. לפי הרישום, XV נמכר כאן בגרסת בנזין. הערת המותג מזכירה גם גרסת e-Boxer היברידית קלה בדגם הזה — אם ברכב שלכם יש כזו, אמרו לנו, כי הסידור סביב המצבר שונה. גם בה הפריט שמתחלף הוא ה-12V הרגיל.
המיקום. בתא המנוע, כמו ברוב דגמי המותג. ברכב בגיל הזה שווה גם להסתכל על מצב הקטבים עצמם, ולא רק על הפריט.
תגידו לנו שנתון — וכאן זה באמת הפרט שקובע, לא פרט לצד אחרים.
מחיר מצבר לסובארו XV — למה שנתיים הפרש משנות את התשובה
בדגם הזה ההפרש בסכום אינו נובע מהגודל, כי הטווח זהה בכל השנתונים. הוא נובע כמעט כולו מהתקן.
XV מ-2016 ו-XV מ-2020 נראים דומים, נושאים את אותו שם, ומקבלים את אותה קיבולת — אבל האחד מסתפק בפריט רגיל והשני מבקש EFB, וזו קפיצה בין קטגוריות מוצר ולא הפרש של גוון. זו הסיבה שאנחנו מבררים את השנתון לפני שנוקבים במספר, ולא אחרי. את הסכום סוגרים בשיחה, והוא נשאר כפי שנאמר.
החלפת מצבר עד הבית לסובארו XV — הביקור בשני מספרים
כל הביקור הזה נשען על שתי קריאות, ובדגם ותיק לשנייה יש משקל מיוחד:
המספר הראשון נלקח לפני שמפרקים משהו — מד מתח על הקטבים, במנוע כבוי. הוא אומר כמה עתודה נשארה בפריט שנמצא שם עכשיו. זהו גם המספר היחיד בשיחה הזו שאינו תלוי בשאלה מאיזו שנה הרכב: הוא מודד מצב, לא דגם. אם הוא מראה שיש עוד — עוצרים כאן, ומוסרים לכם אותו.
מה שביניהם קצר: הישן יוצא, המגש והקלמרים מנוקים, החדש נכנס ומקובע, וההגדרות שהתאפסו מוגדרות מחדש.
המספר השני נלקח מול מנוע פועל, והוא אומר משהו אחר לגמרי — כמה מערכת ההטענה מחזירה. וברכב בגיל של XV זה חשוב יותר מאשר ברכב חדש: אלטרנטור שנחלש עם השנים יסיים גם מצבר חדש, ומי שהחליף בלי לבדוק את המספר הזה עלול לחזור לאותה נקודה בעוד כמה חודשים.
הביקור כולו נמשך כרבע שעה עד עשרים דקות, בלי שהרכב עוזב את החניה. מגיעים לכל אזור המרכז, לדרום ולירושלים, בטווח שנע ברוב הפעמים בין 20 ל-60 דקות. ואם ניתוק החשמל מעיר את הקודן ברכב ותיק, זה נפתר באותו ביקור ובלי גרר. לכל מצבר שמותקן יש אחריות מלאה, ואת התוכן שלה אומרים מראש ולא בדיעבד.
XV בישראל: השם שירד מהמחירון ונשאר על הכביש
XV אינו נמכר היום כרכב חדש — השם הוחלף — אבל הוא נפוץ מאוד על הכבישים בישראל כרכב יד שנייה. בפועל זה אומר שרוב הקריאות שאנחנו מקבלים עליו מגיעות מבעלים שאינם הראשונים, ושלא תמיד יודעים מה הותקן ברכב לאורך הדרך.
ונקודה אחת שראוי לומר בגילוי לב. בשיחות על סובארו חוזר נושא של ריקון מצבר ברכב שעומד, ולעיתים מוזכרים לצידו שנתונים שנופלים בדיוק בתוך התקופה של XV. אנחנו לא נאמר שזה כלל שחל על הדגם — מדובר בדיווחים של בעלים ולא בקביעה, וההסבר המלא נמצא בסקירת המותג כולו. מה שכן: אם הרכב שלכם עומד ימים בין נסיעות, המספר הראשון בביקור יגיד לכם בדיוק היכן אתם עומדים, בלי להסתמך על מה שכתוב באיזה פורום.
XV — שאלות של שם אחד ועשור שלם
בדרך כלל 50–66 אמפר, וזה נכון לכל השנתונים — הקיבולת אינה משתנה לאורך העשור. מה שכן משתנה הוא התקן: ביחידות מ-2018 בערך ואילך נדרש בדרך כלל פריט EFB, ובמוקדמות מצבר עופרת איכותי מספיק. לכן השנתון הוא הפרט שנשאל ראשון.
אין צורך לפתוח שום דבר. אם אי פעם הופתעתם מכך שהמנוע נדם לרגע בעצירה וחזר לבד — הרכב שייך לקבוצה המאוחרת, ואז נדרש פריט בתקן EFB. אם זה מעולם לא קרה, הוא מהמוקדמת. וגם זה מיותר אם פשוט תאמרו לנו את השנתון.
כי השנתונים שונים, וזה מה שקובע כאן. קרוסטרק הוא הדור הנוכחי וכולו אחרי הקו הטכני, ולכן אצלו התקן ידוע מראש. XV מכסה עשור שחוצה את הקו, ולכן אצלו זו עדיין שאלה. הקיבולת אמנם זהה — 50–66 אמפר — אבל התשובה המלאה אינה.
כי הן יכולות להעביר את הרכב מצד אחד של הקו לצד השני. פריט בתקן EFB שייך לקטגוריית מוצר אחרת מפריט עופרת רגיל, גם כשהקיבולת זהה. הגודל אינו משתנה, התקן כן — וזה עיקר ההפרש. את הסכום סוגרים בשיחה אחרי שהשנתון ידוע.
קיימים דיווחי בעלים על ריקון בעמידה בשנתונים מהתקופה הזו, אבל דיווחים אינם קביעה ואנחנו לא נציג את זה ככלל. מה שכן אפשר לעשות זה למדוד — גם את המצבר וגם את מערכת ההטענה. ברכב בגיל הזה, אלטרנטור שנחלש מסביר את התופעה לא פחות טוב, והמדידה מפרידה בין השניים תוך דקה.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי סובארו
לידור חילוצים בדרך
תגידו לנו שנתון, וזהו — כל השאר נגזר ממנו. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ, ותקבלו את הקיבולת, התקן והסכום עוד לפני היציאה. מגיעים עד הבית, זמינים 24/6.