כמה אמפר מצבר לסובארו סולטרה?

בדרך כלל 40–60 אמפר. זה מצבר 12V רגיל, והוא הקטן ביותר בסובארו — כי הוא אינו מסובב מנוע אלא מזין מערכות. סוללת ההנעה הגדולה אינה חלק מהעבודה. את המידה המדויקת סוגרים לפי השנתון.

הרכב חשמלי. למה בכלל יש בו מצבר רגיל?

כי כל המערכות שאינן הנעה עובדות על 12V — המחשבים, הנעילה, המסכים והבקרה. בלעדיהן הרכב לא נדלק בכלל, גם אם הסוללה הגדולה מלאה. במובן הזה המצבר הקטן הוא מה שמפעיל את הרכב, והסוללה הגדולה היא מה שמניע אותו.

הרכב לא מתחיל להיטען למרות שהכבל מחובר. זה המצבר?

יש סיכוי טוב שכן, וזו אחת התופעות שאנחנו רואים בדגם הזה יותר מכל. המערכת שמנהלת את הטעינה נשענת על מצבר ה-12V, וכשהוא חלש היא אינה מתחילה את התהליך. הסימן נראה כמו תקלת טעינה, ולכן רוב האנשים בודקים קודם את הכבל ואת העמדה. מדידה מפרידה בין השניים תוך פחות מדקה.

מחיר מצבר לסובארו סולטרה — למה הוא הנמוך במותג?

כי הפריט קטן יותר. הוא אינו נדרש לרגע של זרם גבוה, ולכן הוא בסדר גודל צנוע מזה של דגמי המנוע. גם הבירור פשוט יותר: אין תקן EFB שמפצל, אין הנעה שמפצלת ואין קו שנתונים. נשארת המידה לפי השנתון, ואיתה הסכום נסגר בשיחה.

קראתי דברים על הדגם תחת שם של יצרן אחר. זה רלוונטי?

זה מתאר את אותה פלטפורמה, ולכן לעיתים ההסבר שם ברור יותר. אבל אנחנו לא מסיקים מזה — הפריט שאנחנו מביאים נבחר לפי הדגם והשנתון של הרכב שלכם, ולא לפי מה שכתוב על רכב אחר שדומה לו. תגידו לנו סולטרה ושנתון, וזה מספיק.

סובארו • Solterra

החלפת מצבר לסובארו סולטרה — עד הבית, גם ברכב שאין בו מנוע

התקשרו — 052-565-7183 כל דגמי סובארו

שירות זמין עכשיו

Solterra

סובארו סולטרה

מקורי

זמן ביצוע

15-25 דקות בשטח

15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה

סולטרה היא הרכב החשמלי היחיד של סובארו בישראל, והיא גם הדגם היחיד שאנחנו מכסים שפותח במשותף עם יצרן אחר — היא חולקת בסיס עם דגם של מותג נוסף. זה נשמע כמו טריוויה, ובפועל יש לזה משמעות מעשית אחת: הסמל שעל המכסה אומר כאן פחות מבכל דגם אחר. מה שכן אומר משהו הוא הדגם והשנתון. החלפת מצבר לסובארו סולטרה נשענת עליהם בלבד, ומצבר לסובארו סולטרה הוא מצבר 12V רגיל — לא סוללת ההנעה, ולא משהו אקזוטי.

סולטרה בישראל: החשמלית היחידה, ובסיס שאינו רק שלה

סולטרה הצטרפה לשוק הישראלי כדגם החשמלי היחיד של סובארו, והיא קרוסאובר חשמלי מלא. car-models-final מציין שהיא משותפת עם דגם של יצרן אחר — כלומר שתי מכוניות שנמכרות תחת שני שמות, על אותו בסיס.

מבחינת המצבר זה יוצר מצב שלא קיים בשום דגם אחר בפרויקט: חיפוש מידע תחת שם אחד יביא גם תוצאות שנכתבו תחת השני, ולהפך. זה לא בהכרח רע — לעיתים דווקא שם נמצא ההסבר הברור יותר. אבל זה כן אומר שכדאי לדעת מה מסתכלים עליו. ומצידנו: אנחנו לא מסיקים מהסמל לשום כיוון. הפריט שיוצא איתנו נבחר לפי הדגם והשנתון שאמרתם בטלפון, ולא לפי מה שכתוב על רכב אחר שדומה לו. מול חמשת האחרים בשישייה סולטרה היא היחידה בסיפור הזה.

המצבר בסולטרה: 12V, ולמה בכלל יש כזה

הטווח הוא 40–60 אמפר, וזה מצבר 12V רגיל לגמרי — מהסוג שנמצא בכל רכב.

מה הוא עושה. הוא מזין את המחשבים, את הנעילה, את המסכים ואת מערכות הבקרה. הוא אינו מסובב שום דבר, כי אין כאן מנוע להתניע — ובכל זאת בלעדיו הרכב לא נדלק. סוללת ההנעה הגדולה אינה חלק מהעבודה שלנו בשום שלב.

ולמה זה מבלבל. ברכב עם מנוע, בעל הרכב מקשר בין המצבר לבין ההתנעה, ולכן הוא יודע לאן להסתכל. בסולטרה הקשר הזה מנותק: הבעיה מופיעה במערכות, והראש הולך אוטומטית לסוללה הגדולה — שהיא בדרך כלל בסדר גמור. זו הטעות הנפוצה בדגם, והיא עולה זמן.

מה שאין כאן. אין Auto Start-Stop, ולכן אין שאלת EFB ואין קו שנתונים שמפצל את התשובה. זה הופך את סולטרה לדגם הפשוט ביותר במותג מבחינת בירור — דגם ושנתון, וזהו.

המיקום. ברכב חשמלי המיקום אינו מובן מאליו כמו בשאר דגמי המותג, ולכן זה אחד הדברים היחידים שכן שווה לוודא מראש.

דגם ושנתון — וזה כל מה שצריך כאן, בלי שאלות המשך.

מחיר מצבר לסובארו סולטרה — הנמוך במותג, וזו הפתעה

הפריט כאן קטן יותר מזה של כל דגם אחר בסובארו, כי תפקידו צנוע יותר — הוא אינו נדרש לרגע של זרם גבוה. התוצאה מנוגדת לאינטואיציה של רוב הבעלים: הרכב המתקדם ביותר במותג מקבל את הפריט הפשוט ביותר.

מה שמזיז את הסכום כאן הוא בעצם רק דבר אחד — המידה המדויקת לפי השנתון. אין תקן שמפצל, אין הנעה שמפצלת, ואין רמת אבזור שקופצת. פרט אחד, ואיתו הסכום נסגר בשיחה.

מה סולטרה מסגירה, ולמה זה לא נראה כמו מצבר

הסימנים כאן אינם דומים לאלה של רכב עם מנוע, וזו הסיבה שקל לפרש אותם לא נכון:

הרכב אינו נפתח מהשלט, אבל נפתח מהמפתח הפיזי.
המסכים עולים לרגע ומיד נכבים.
תהליך הטעינה אינו מתחיל, למרות שהכבל מחובר והכול נראה תקין.
מחוון הסוללה הגדולה מציג מצב מלא, והרכב בכל זאת אינו עולה למצב נסיעה.
אחרי כמה ימים שבהם הרכב עמד בלי להיות מחובר, ההתעוררות איטית מהרגיל.

השלישי הוא המבלבל מכולם, והוא גם הנפוץ. רכב שאינו מתחיל להיטען נראה כמו תקלת טעינה, ובעל הרכב מתחיל לבדוק את הכבל, את העמדה ואת האפליקציה. בפועל, המערכת שמנהלת את הטעינה נשענת על אותו מצבר 12V — וכשהוא חלש, היא אינה מתחילה את התהליך. את הרשימה שמקדימה את הרגע שווה להכיר, כי גם ברכב חשמלי יש שבועות של רמזים.

החלפת מצבר עד הבית לסובארו סולטרה — הביקור כבדיקת השערה

הביקור בדגם הזה בנוי כמו בדיקה של השערה שהובאה מהבית:

ההשערה שאיתה מתקשרים. "הרכב לא נדלק, כנראה משהו בסוללה." זו ההשערה ההגיונית ברכב חשמלי, והיא נכונה בחלק מהמקרים — אבל בהרבה מהם היא מפנה למקום הלא נכון.

מה שנבדק בפועל. לא הסוללה הגדולה. מד מתח נצמד למצבר ה-12V, ותוך פחות מדקה ברור אם הוא זה שנגמר. אם הוא תקין — אומרים לכם, ולא מחליפים דבר; ואז הכיוון הוא אחר, וגם את זה תדעו.

מה שמשתנה. אם הוא אכן זה: הישן יוצא, המגע מנוקה, החדש נכנס ומקובע, וההגדרות שהתאפסו חוזרות.

ומה שמאשר. כאן, בניגוד לרכב עם מנוע, אין קריאה שנייה מול מנוע פועל — אז הראיה היא התנהגות: הרכב נדלק, המסכים עולים במלואם, הנעילה מגיבה מרחוק, והטעינה מתחילה כשמחברים. ההשערה נבדקה, והתוצאה נראית לעין.

הביקור נמשך כרבע שעה עד עשרים דקות, והרכב אינו זז ממקומו — בבית או בחניון. השירות שלנו מכסה את המרכז, את הדרום ואת ירושלים, וההגעה אורכת בדרך כלל 20 עד 60 דקות. ואם הרכב נעול והשלט אינו מגיב, מגיעים לפתוח אותו באותה קריאה. המצבר מותקן עם אחריות מלאה, ואת מה שנכלל בה אומרים לפני שמזמינים.

סולטרה — שאלות של רכב חשמלי עם מצבר רגיל

בדרך כלל 40–60 אמפר. זה מצבר 12V רגיל, והוא הקטן ביותר בסובארו — כי הוא אינו מסובב מנוע אלא מזין מערכות. סוללת ההנעה הגדולה אינה חלק מהעבודה. את המידה המדויקת סוגרים לפי השנתון.
כי כל המערכות שאינן הנעה עובדות על 12V — המחשבים, הנעילה, המסכים והבקרה. בלעדיהן הרכב לא נדלק בכלל, גם אם הסוללה הגדולה מלאה. במובן הזה המצבר הקטן הוא מה שמפעיל את הרכב, והסוללה הגדולה היא מה שמניע אותו.
יש סיכוי טוב שכן, וזו אחת התופעות שאנחנו רואים בדגם הזה יותר מכל. המערכת שמנהלת את הטעינה נשענת על מצבר ה-12V, וכשהוא חלש היא אינה מתחילה את התהליך. הסימן נראה כמו תקלת טעינה, ולכן רוב האנשים בודקים קודם את הכבל ואת העמדה. מדידה מפרידה בין השניים תוך פחות מדקה.
כי הפריט קטן יותר. הוא אינו נדרש לרגע של זרם גבוה, ולכן הוא בסדר גודל צנוע מזה של דגמי המנוע. גם הבירור פשוט יותר: אין תקן EFB שמפצל, אין הנעה שמפצלת ואין קו שנתונים. נשארת המידה לפי השנתון, ואיתה הסכום נסגר בשיחה.
זה מתאר את אותה פלטפורמה, ולכן לעיתים ההסבר שם ברור יותר. אבל אנחנו לא מסיקים מזה — הפריט שאנחנו מביאים נבחר לפי הדגם והשנתון של הרכב שלכם, ולא לפי מה שכתוב על רכב אחר שדומה לו. תגידו לנו סולטרה ושנתון, וזה מספיק.