החלפת מצבר ל-קיה פורטה / סראטועד הבית. שיחה אחת — ואתם חוזרים לנסוע.
טכנאי לידור מגיע אליכם עם המצבר המתאים לקיה פורטה / סראטו, מחליף במקום ובודק את מערכת הטעינה. מחיר נסגר מראש בשיחת הטלפון — בלי הפתעות בשטח, בלי לגרור לגרז'.
Forte / Cerato
קיה פורטה / סראטו
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
זה אותו רכב עם שני שמות. קיה פורטה נמכרה בישראל שנים ארוכות גם תחת השם סראטו, ורוב הישראלים עדיין קוראים לה כך. זו אחת הסדאנים הנפוצות ביותר על הכביש, בין השאר בגלל עבר ארוך כרכב צי וכרכב חברה — ולכן חלק גדול מהן כבר עברו יד או שתיים. החלפת מצבר לקיה פורטה מתחילה אצלנו בבירור של שני פרטים: איזה שנתון, ואם המנוע כבה ברמזור. משם אנחנו יודעים בדיוק מה להביא, מגיעים אליכם ומסיימים בחניה בלי לגרור ובלי לתאם מוסך.
סראטו לא מתניעה? הסימנים שמקדימים את זה
ברכב שעבר כמה בעלים, המצבר כמעט אף פעם לא נגמר בלי אזהרה. מה שאנחנו רואים בשטח:
- המנוע מסתובב לאט וכבד, ולוקח לו רגע ארוך מהרגיל לתפוס — בעיקר בבוקר הראשון אחרי כמה ימי עמידה.
- מישהו השאיר אור פנים או אורות חניה דולקים לילה שלם. זה תרחיש קלאסי ברכב שמשמש כמה נהגים.
- מערכות נכבות אחת-אחת כשהרכב עומד עם המנוע כבוי והמערכת דולקת.
- המצבר נראה תפוח או מנופח בצדדים אחרי קיץ ארוך.
- אחרי ניתוק או נפילת מתח, הקודן "מתעורר" והרכב מסרב לזהות את המפתח.
הסימן האחרון מבלבל במיוחד, כי הוא נראה כמו תקלה חמורה והוא בדרך כלל לא. פירטנו את זה בפוסט קודן אחרי החלפת מצבר. ואם הרכב מתניע בבוקר אבל נחלש דווקא תוך כדי נסיעה, כדאי להבין את ההבדל בין מצבר לאלטרנטור לפני שמחליפים משהו.
המצבר בפורטה ובסראטו — מה יש שם ולמה
מדובר בסדאן קומפקטי-משפחתי, ולכן המצבר גדול יותר מזה של מכונית עירונית וקטן מזה של SUV. הטווח המקובל הוא 55–72 אמפר, לפי המנוע והדור. השנתונים הוותיקים נוטים לקצה התחתון, והחדשים יותר — עם יותר מערכות ואבזור — לקצה העליון.
הסוג תלוי בעיקר בדור. ברוב השנתונים הוותיקים מדובר במצבר עופרת רגיל, פשוט ועמיד. בדורות החדשים יותר, שבהם מותקנת מערכת ISG שמכבה את המנוע בעצירה, הדרישה עולה בדרך כלל למצבר EFB — כי מספר ההתנעות ביום גדל בסדר גודל. זו הסיבה שאנחנו שואלים בטלפון אם המנוע נכבה לכם ברמזור: זו השאלה שמבדילה בין שתי אפשרויות שונות.
המיקום נוח יחסית. ברוב הדורות המצבר יושב בתא המנוע ובגישה סבירה, מה שהופך את העבודה לקצרה. קידוד או רישום של המצבר החדש בדרך כלל אינם נדרשים בקיה, אבל ניתוק החשמל כן מאפס שעון, תחנות רדיו ולעיתים הגדרות נוספות — ובדיוק הניתוק הזה הוא שעלול להעיר קודן שהיה רדום שנים. אנחנו ערוכים לזה מראש, וגם מנתקים קודן במקום אם צריך.
את ההתאמה הסופית עושים בשיחה — לפי מספר הרכב או השנתון.
מחיר מצבר לקיה פורטה — מה משפיע עליו
מחיר מצבר לקיה פורטה נקבע לפי הקיבולת באמפר, סוג המצבר — רגיל או EFB לגרסאות עם ISG — ודור הרכב, שמשפיע גם על המידה וגם על מיקום הקטבים. ברכב ותיק שווה לשקלל עוד דבר: אם מערכת הטעינה כבר לא עושה את שלה, מצבר חדש לבדו לא יפתור את הבעיה, וזה משהו שאנחנו בודקים במקום לפני שממליצים על החלפה. את הסכום עצמו אתם מקבלים בשיחת הטלפון, לפי השנתון, לפני שיוצאים אליכם — והוא לא זז בשטח.
החלפת מצבר עד הבית לקיה פורטה — איך זה עובד
השיחה קצרה ומדויקת: שנתון, שם הדגם כפי שהוא רשום ברישיון (פורטה או סראטו), והאם יש Start-Stop. עם זה אנחנו סוגרים סוג, גודל וסכום מראש.
הטכנאי מגיע לכתובת שנוחה לכם, בכל אזור המרכז, הדרום וירושלים, בדרך כלל תוך פחות משעה. ההחלפה עצמה נמשכת 15 עד 25 דקות: ניתוק לפי הסדר, ניקוי הקטבים, הצבה, הידוק וקיבוע. אחריה מודדים מתח וטעינה עם מנוע פועל, מכוונים מחדש את מה שהתאפס, ומוודאים שהרכב מזהה את המפתח כרגיל לפני שאנחנו עוזבים. אם אתם צריכים את הרכב זמין גם לטסט הקרוב, אנחנו מציעים גם העברת רכב לטסט.
פורטה או סראטו? אותו רכב, שני שמות
הבלבול בשמות הוא לא רק סמנטי, והוא משפיע על החיפוש: אנשים מחפשים "מצבר לסראטו" ומקבלים תוצאות ל"פורטה", ולהפך. מבחינתנו זה אותו רכב לחלוטין, וההבדל היחיד שמעניין הוא השנתון.
על הכביש הישראלי נוסעים היום כמה דורות של הרכב הזה זה לצד זה: סדאנים ותיקים מהעשור הקודם, שחלקם התחילו את דרכם בציי רכב, לצד דורות חדשים יותר עם עיצוב שונה ואבזור עשיר. כולם הגיעו לכאן עם מנועי בנזין. הקהל מגוון בהתאם — משפחות שמחפשות סדאן מרווח במחיר שפוי, נהגים חדשים שקיבלו את הרכב מההורים, ולא מעט חברות שעדיין מפעילות אותם. את שאר הדגמים של המותג אפשר לראות בדף החלפת מצבר לקיה.
הנקודה המעשית: ברכב שעבר כמה בעלים, כמעט אף אחד לא יודע מתי המצבר הוחלף לאחרונה. לכן אנחנו תמיד מודדים לפני שמחליפים — לפעמים מתברר שהמצבר בסדר והבעיה במקום אחר.
בעלי פורטה וסראטו שואלים
שאלות נפוצות
כל מה שצריך לדעת
אין הבדל. מדובר באותו רכב שנמכר בישראל תחת שני שמות בתקופות שונות, ולכן גם דרישת המצבר זהה. מה שכן משנה הוא השנתון והדור, שקובעים את הגודל ואת הסוג. תגידו לנו את השנה שרשומה ברישיון וזה מספיק לנו.
הטווח המקובל הוא 55–72 אמפר. בשנתונים הוותיקים הדרישה בדרך כלל בקצה התחתון, ובדורות החדשים — עם יותר מערכות עזר ולעיתים ISG — היא עולה. גם סוג המצבר משתנה בהתאם, ולכן ההתאמה נעשית לפי הדור ולא לפי שם הדגם.
לא בהכרח. מצבר שהיה במצב טוב לפני כן בדרך כלל יחזור לעצמו אחרי טעינה מסודרת או נסיעה ארוכה. אם הוא כבר היה שחוק, לילה כזה מסיים את העניין. בבדיקת מתח במקום רואים תוך דקות באיזה מהמצבים אתם נמצאים.
כי לא מדובר באותו מצבר. בין הדורות משתנים הקיבולת, המידה, ולעיתים גם הסוג — מצבר רגיל מול EFB בגרסאות עם Start-Stop. לכן הסכום נסגר רק אחרי שאתם מוסרים שנתון, ואז הוא סגור: מה שנאמר בטלפון הוא מה שמשלמים.
זה קורה ברכבים ותיקים אחרי ניתוק חשמל, והוא בדרך כלל לא סימן לתקלה חמורה. במקרים רבים ההתאמה חוזרת אחרי הליך קצר במקום. אם לא — זה בדיוק סוג העבודה שאנחנו עושים בשטח, ולכן הטכנאי מגיע ערוך לזה מראש ולא משאיר אתכם עם רכב תקוע.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי קיה
לידור חילוצים בדרך
מצבר של הקיה פורטה / סראטו צריך החלפה?שיחה אחת — וזה מסודר.
- מחיר נסגר מראש בשיחה
- החלפה ב-15–25 דקות
- מגיעים אליכם — בית, עבודה
- אחריות יצרן מלאה