Tipo
פיאט טיפו
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
בכל שאר דגמי פיאט משהו מתפצל: ב-500 שלוש הנעות, ב-600 שתיים, וב-500X השם עצמו מבלבל. בטיפו אין שום פיצול כזה — אין גרסה היברידית, אין גרסה חשמלית, ושלוש צורות הגוף שלו לא משנות את הפריט. מה שכן משנה כאן הוא דבר אחד: בנזין או דיזל. החלפת מצבר לפיאט טיפו היא לכן הבירור הפשוט ביותר במותג, ומצבר לפיאט טיפו נקבע לפי המנוע ולפי מה שמותקן ברכב — ולא לפי הצורה או השנתון.
המצבר בטיפו: הטווח, והמקום בתוכו
הטווח הוא בדרך כלל 55 עד 72 אמפר, לפי המנוע והשנתון. וזהו טווח רחב יחסית לרכב בגודל הזה — המרחק בין קצה לקצה בו גדול ממה שמקובל ברכב משפחתי קומפקטי.
ומה שקובע איפה בתוכו נופל הרכב שלכם הוא בעיקר המנוע. מנוע דיזל מבקש יותר בהתנעה, ולכן גרסאות הדיזל נוטות לחלק העליון; גרסאות הבנזין הבסיסיות נוטות לחלק התחתון.
והפרמטר השני הוא המערכות: היכן שמותקנת Start-Stop, הרכב מבקש לרוב פריט מסוג EFB ולא מצבר רגיל. ושני הפרמטרים אינם תלויים זה בזה — יש טיפו בנזין עם Start-Stop שדורש EFB בקיבולת נמוכה יחסית, ויש דיזל בלי Start-Stop שדורש קיבולת גבוהה בסוג רגיל.
ומה ששלוש צורות הגוף עושות לתמונה הזו: כלום. סטיישן אינו דורש יותר מסדאן — נפח תא המטען אינו צרכן חשמלי.
המידה והקיבוע נבדקים לפי הרכב, כרגיל.
ומה שנובע מכל זה בפועל: שני טיפו שחונים זה ליד זה, מאותה שנה ובאותה צורת גוף, יכולים לקבל שני פריטים שונים — אחד בנזין בסיסי בלי Start-Stop, השני דיזל עם המערכת. וזה בדיוק למה השאלה הראשונה שלנו כאן היא על המנוע, ולא על הדגם או השנתון.
מנוע ראשון — בנזין או דיזל — ואחריו שנתון. שני הפרטים סוגרים כאן את התמונה כמעט לגמרי.
איך טיפו מסגיר מצבר שנחלש
- ההתנעה מתגלגלת מעט יותר, בעיקר בבוקר הראשון של היום.
- בגרסאות הדיזל זה נשמע קודם ובבירור — הדרישה שם גבוהה מלכתחילה.
- בגרסאות עם Start-Stop, המערכת חדלה לכבות את המנוע בעצירה.
- מערכות הנוחות והמסך מגיבים לאט אחרי פתיחת הדלת.
ומה שכדאי להכיר ברכב משפחתי: הסימנים מגיעים לרוב כשהרכב עמוס. מצבר שנחלש עדיין מספיק לבוקר רגיל, ומתקשה דווקא ביום שבו הרכב מלא, המזגן עובד מההתחלה והכול דולק. ולכן "זה קרה רק פעם אחת" הוא לא בהכרח סימן שאפשר להתעלם ממנו.
ואם אתם מתלבטים אם זה המצבר או צד ההטענה — שני החשודים נשמעים דומה, וההפרדה נעשית בשתי מדידות.
איך מחליפים מצבר בטיפו — והבירור שקודם לזה
בשיחה — מנוע ושנתון. זה קצר יותר מבכל דגם אחר במותג.
בהגעה מודדים על הקטבים, ואחריה מדידה עם מנוע פועל. עתודה תקינה מסיימת את הביקור בלי החלפה, ומה שנשאר בידיים שלכם הוא המספרים עצמם ולא המלצה כללית. בטיפו זה קורה לא מעט, במיוחד כשהסימן הופיע ביום עמוס במיוחד.
וכשמחליפים — מקבעים את החדש לפי המידה, מנקים קודם את המשטח והמגעים, ומחזירים בסוף את ההגדרות שנפלו. ואם הקודן התעורר בעקבות הניתוק — משחררים אותו לפני שעוזבים, ולא בקריאה נפרדת.
ואם המדידה מצביעה על צד ההטענה ולא על המצבר — גם הרכיב הזה בתחום שלנו, ואפשר לטפל בשניהם באותה הגעה.
ובטיפו זו אפשרות שכדאי להחזיק בראש: ברכב משפחתי שצובר קילומטרים, גם צד ההטענה עובד לא מעט — ולכן קריאה נמוכה אינה בהכרח מצביעה על הפריט עצמו.
הביקור נמשך בדרך כלל 15 עד 25 דקות, ואנחנו זמינים 24/6 במרכז, בדרום ובאזור ירושלים. על המצבר חלה אחריות מלאה, עם התנאים שנמסרים בשיחה.
טיפו בישראל: המשפחתי של מותג הקטנים
טיפו הוא ההצעה הגדולה והמשפחתית של פיאט בישראל, והוא קיים כסדאן, כהאצ'בק וכסטיישן.
ובמותג שרובו רכבים קטנים, זה מקום מיוחד: 500 ופנדה הם מיני האצ'בק, 500X ו-600 הם קרוסאוברים קומפקטיים, ודובלו הוא מסחרי. טיפו הוא הרכב המשפחתי הקלאסי היחיד כאן — והיחיד מבין שלושת הדגמים הלא-מחושמלים במותג שהוא רכב נוסעים משפחתי.
ולכן הוא גם הדגם שדורש הכי פחות בירור.
ומי שמגיע לטיפו משאר המותג מרגיש את ההבדל: בעל 500 צריך לדעת איזו משלוש הנעות יש לו, ובעל 500X צריך לוודא שלא מדובר ב-500. בטיפו אין שום מלכודת כזו — שם הדגם מזהה רכב אחד, ומה שנשאר הוא שאלה טכנית פשוטה.
את שישיית פיאט בדף אחד אפשר לראות בדף המותג ולהשוות.
מחיר מצבר לפיאט טיפו — ולמה הצורה לא נכנסת לחשבון
הסכום נגזר מהקיבולת ומהסוג. וטיפו יושב באמצע טווח המותג — מעל 500 ופנדה, ובקרבת 500X ו-600.
ומה שמזיז אותו בפועל: גרסת דיזל עם דרישה גבוהה יותר, או גרסה שדורשת EFB. צורת הגוף אינה משפיעה כלל, וגם לא נפח תא המטען. את הסכום המדויק סוגרים בשיחה מראש, לפי המנוע והגרסה.
טיפו: שאלות של רכב משפחתי
בדרך כלל 55 עד 72 אמפר. המנוע הוא שקובע איפה בתוך הטווח: גרסאות הדיזל נוטות לחלק העליון כי ההתנעה שלהן דורשת יותר, וגרסאות הבנזין הבסיסיות לחלק התחתון.
לא. תא מטען גדול יותר אינו צרכן חשמלי, והדרישה נקבעת על ידי המנוע והמערכות. שתי הגרסאות מאותו שנתון ואותו מנוע מקבלות בדרך כלל את אותו פריט בדיוק.
הדיזל מבקש זרם התנעה גבוה יותר, ולכן הוא יושב גבוה יותר בתוך הטווח — במיוחד בבוקר קר. זה הפיצול המשמעותי היחיד בדגם הזה, ולכן אנחנו שואלים על המנוע לפני כל דבר אחר.
לא כדאי. ברכב משפחתי הסימן מופיע לרוב כשהרכב עמוס והכול דולק — כלומר ברגע שבו הדרישה הכי גבוהה. מצבר שמתקשה שם עדיין יסתדר בבוקר רגיל, אבל זה בדיוק השלב שבו מדידה שווה.
לא. מה שקובע הוא הקיבולת שהמנוע דורש והסוג שהמערכות מכתיבות — רגיל או EFB. סדאן, האצ'בק וסטיישן באותה גרסה נמצאים באותו מקום בטווח. את הסכום סוגרים בשיחה מראש.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי פיאט
לידור חילוצים בדרך
בנזין או דיזל — וזה כמעט כל הסיפור. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם המנוע והשנתון, ותדעו את הקיבולת, את הסוג ואת הסכום לפני שיצאנו. מגיעים עד הבית, 24/6, אחריות מלאה.