500X
פיאט 500X
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
השם אומר "500 עם X", והרכב אינו 500. הרישום שאנחנו עובדים לפיו ממקם את 500 בקטגוריה של 40 עד 50 אמפר, ואת 500X בקטגוריה של 60 עד 72 — שתי קטגוריות מלאות של הפרש, תחת שם שנשמע כמו וריאציה. ומי שמבקש "מצבר ל-500" כשיש לו 500X מקבל פריט שקטן ממנו במידה משמעותית. החלפת מצבר לפיאט 500X מתחילה לכן בשם המלא, ומצבר לפיאט 500X נבחר לפי מה שהקרוסאובר הזה דורש — לא לפי מה שמתאים לאיקון שממנו הוא לקח את השם.
המצבר ב-500X — וכמה הוא גדול מזה של 500
הטווח נע כאן בדרך כלל בין 60 ל-72 אמפר, והמנוע והשנתון הם שקובעים איפה בתוכו. הדיזל מבקש יותר — סיבוב ההתנעה שלו כבד יותר, ולכן הוא נוטה לחלק העליון.
ולא רק המספר שונה — גם הסוג. בגרסאות שמצוידות במערכת Start-Stop הדרישה היא לרוב לפריט מסוג EFB, וזה הפרש שמורגש יותר מכל הבדל בקיבולת בתוך הטווח.
ומכאן ההשלכה המלאה: בין 500 ל-500X יש הבדל בשני פרמטרים בבת אחת — קיבולת וסוג. פריט שמתאים לאיקון אינו רק קטן מדי כאן; לעיתים הוא גם מהסוג הלא נכון.
המידה והקיבוע נבדקים בנפרד: המגש בקרוסאובר אינו זהה לזה של רכב עירוני, ופריט שמתאים במספרים אינו בהכרח יושב נכון.
ושווה להבין מה מזיז כל אחד מהם: המנוע אחראי על הקיבולת; המערכות אחראיות על הסוג. ולכן שני 500X מאותו שנתון ובאותו גוף יכולים לדרוש פריטים שונים — אחד מהם מאובזר במערכת שמכבה את המנוע בעצירה, והשני לא. מבחוץ אין הבדל.
שם הדגם המלא, שנתון, ואם ידוע לכם — אם יש Start-Stop ואם מדובר בדיזל. שלושת הפרטים סוגרים כאן הכול.
מה ש-500X מסגיר
- ההתנעה מתגלגלת מעט יותר, בעיקר בבוקר הראשון של היום.
- בגרסאות עם Start-Stop, המערכת מפסיקה לכבות את המנוע ברמזור.
- בגרסאות הדיזל ההפרש מורגש קודם, כי הדרישה שם גבוהה מלכתחילה.
- המסך ומערכות הנוחות מגיבים לאט לפני שההתנעה עצמה משתנה.
ויש כאן סימן שקשור ישירות לבלבול בשם: מצבר שהוחלף לא מזמן ונחלש שוב. אם בפעם הקודמת הותקן פריט לפי "500" ולא לפי "500X", הוא עובד — אבל הוא קטן מדי לרכב, ולעיתים גם מהסוג הלא נכון. ולכן אנחנו מסתכלים על מה שמותקן בפועל, ולא רק על מה שהרכב דורש.
ולמי שחונה בחוץ: הקיץ שוחק בשקט, והבוקר הקר הראשון הוא זה שחושף.
ובקרוסאובר בגודל הזה יש גם משתנה נוסף: מספר המערכות גדול מזה של רכב עירוני, וחלקן ממשיכות לצרוך רגע אחרי שהמנוע כבה. זה זניח ביום אחד — ופחות זניח לאורך חודשים של נסיעות קצרות.
החלפת מצבר עד הבית לפיאט 500X: איך זה עובד
בשיחה מבררים שנתון, מנוע וגרסה. וכן — גם מוודאים שמדובר ב-500X ולא ב-500. זה נשמע טריוויאלי, וזו אחת הטעויות הנפוצות שאנחנו מונעים בטלפון.
בהגעה מודדים. מד מתח על הקטבים, ואחריו מדידה עם מנוע פועל שאומרת אם מערכת ההטענה מחזירה את שלה. אם נשארה עתודה — אין החלפה, ואתם מקבלים את הקריאות.
ובודקים מה מותקן. ברכב שכבר עברה בו החלפה, זה השלב שמגלה אם הפריט הקודם היה מתאים מלכתחילה.
ההחלפה עצמה מתחילה בניקוי המגש והקטבים, ורק אחריו מוצב הפריט החדש ומקובע לפי המידה; ההגדרות שנפלו בזמן הניתוק חוזרות בסוף. הביקור נמשך בדרך כלל 15 עד 25 דקות.
ואם באותה הזדמנות צריך גם לטפל בצמיג — זה חלק ממה שאנחנו עושים ממילא. זמינים 24/6, והאחריות מלאה, עם התנאים שנאמרים בשיחה.
500X בישראל: השם של האיקון, רכב אחר
500X הוא מיני-קרוסאובר, ההצעה הקרוסאוברית הקטנה של פיאט, והוא פופולרי בקרב נהגים צעירים.
ומבחינת מצבר, גיל הנהג אינו פרמטר. מה שקובע הוא שמדובר בקרוסאובר ולא במיני האצ'בק — גוף גדול יותר, יותר מערכות, ודרישה שנגזרת מהן.
וזה בדיוק המקום שבו השם עובד נגד הרכב: "500X" נשמע כמו גרסה של 500, והוא למעשה רכב מקטגוריה אחרת. את דף המותג של פיאט אפשר לראות כדי להשוות מול יתר הדגמים — ההפרש בין שני אלה הוא מהגדולים במותג.
ומי שקונה 500X יד שנייה — הבדיקה שקודמת לרכישה יכולה לכלול גם את המצבר, ובעיקר את השאלה אם הותקן ברכב הפריט שמתאים לו באמת.
כמה עולה מצבר לפיאט 500X?
הסכום נגזר מהקיבולת, מהסוג ומהמנוע. ו-500X יושב גבוה יותר מ-500 בשני הפרמטרים הראשונים — פריט גדול יותר, ולעיתים גם EFB.
ומה שכן שווה לדעת: בגרסה שדורשת EFB, פריט רגיל אינו חוסך דבר בטווח הארוך — הוא מסיים את דרכו מוקדם, וההחלפה הבאה מגיעה קרוב מדי. את הסכום המדויק סוגרים בשיחה מראש, לפי מה שמותקן ברכב ולפי מה שהוא דורש.
500X: שאלות של בעלי מיני-קרוסאובר
בדרך כלל 60 עד 72 אמפר, לפי המנוע והשנתון, ובגרסאות הדיזל הדרישה נוטה לקצה העליון. זה גבוה בקטגוריה שלמה מ-500 הרגילה, שנמצאת בטווח של 40 עד 50.
לא. מדובר בשתי קטגוריות שונות — 40 עד 50 מול 60 עד 72 — ולעיתים גם בשני סוגים שונים, כי ב-500X עם Start-Stop נדרש לרוב EFB. פריט של 500 יעבוד זמן מה ואז ייגמר מוקדם מהצפוי.
זה קורה כאן, ובדרך כלל מסיבה אחת: אם הותקן פריט לפי "500" ולא לפי "500X", הוא קטן מדי לרכב ולעיתים גם מהסוג הלא נכון. לכן אנחנו בודקים מה מותקן בפועל לפני שאנחנו ממליצים.
הדרך הפשוטה ביותר היא לשים לב אם המנוע נדם מעצמו כשעוצרים ברמזור וחוזר לפעול כשמשחררים את הבלם. יש גם כפתור שמאפשר לנטרל את המערכת. ואם אתם מעדיפים לא לבדוק — שנתון וגרסה מספיקים לנו לגמרי.
משתי סיבות שמצטברות: הפריט גדול יותר, ובגרסאות עם Start-Stop נדרש גם סוג אחר. שני ההפרשים יחד ממקמים את 500X גבוה יותר בטווח של המותג. את הסכום סוגרים בשיחה מראש.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי פיאט
לידור חילוצים בדרך
X אחת משנה קטגוריה שלמה — אז תגידו את השם המלא. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם השנתון, המנוע והגרסה, ותדעו את הקיבולת, את הסוג ואת הסכום לפני שיצאנו. מגיעים עד הבית, 24/6, אחריות מלאה.