500
פיאט 500
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
הדף הזה מכסה שלושה רכבים: 500 בנזין, 500 היברידית קלה משנת 2020 ואילך, ו-500e החשמלית. הם נראים כמעט זהים, ומבחינת מצבר הם אינם אותו דבר. וזה חשוב במיוחד למי שהחליף 500 ב-500 — הסימנים שהוא מכיר מהרכב הקודם לא בהכרח קיימים בחדש. החלפת מצבר לפיאט 500 מתחילה לכן בזיהוי הגרסה ולא בשנתון, ומצבר לפיאט 500 נבחר לפי מה שהפריט נדרש לעשות ברכב הספציפי שלכם.
500 בישראל: שם אחד, שלושה רכבים
500 הוא סמל המותג — הרכב שמזוהה עם פיאט יותר מכל דגם אחר. ובגרסה החשמלית מדובר בדגם נישתי בהיקפים: 97 מסירות ב-2025.
ובכל זאת, על הכביש נוסעות כאן שלוש גרסאות במקביל: גרסת הבנזין הוותיקה, הגרסה ההיברידית הקלה שהצטרפה ב-2020, ו-500e. וההבדל ביניהן אינו נראה מבחוץ ברוב המקרים.
ולזה יש השלכה מעשית שאנחנו פוגשים לא מעט: בעל רכב שהחליף 500 ב-500 מניח שהוא יודע איך הרכב מתנהג — ובחלק מהמקרים הוא צודק לגמרי, ובחלק לא. מי שעבר מבנזין לחשמלית, למשל, מכיר סימן שכבר אינו קיים אצלו.
איזה מצבר מתאים ל-500: לפי ההנעה, ואז לפי השנתון
בגרסאות המנוע — בנזין והיברידית קלה — מדובר בדרך כלל ב-40 עד 50 אמפר. זהו פריט קטן, מהמידות שמתאימות לרכב עירוני, והוא מתניע את המנוע.
ובגרסה ההיברידית הקלה יש בנוסף סוללה קטנה ששייכת למערכת עצמה — רכיב שאינו בתחום שלנו. הפריט שמוחלף שם הוא עדיין ה-12V הרגיל, בדיוק כמו בבנזין.
וזה מבלבל לא מעט בעלים: המילה "היברידי" יוצרת ציפייה שהמצבר יהיה מיוחד או יקר יותר — ובגרסה הזו, מבחינת הפריט שאנחנו מחליפים, זה פשוט לא המצב.
וב-500e החשמלית מדובר במצבר 12V של 40 עד 60 אמפר בדרך כלל, שאינו מסובב דבר — הוא מדליק את הרכב ומפעיל את מערכותיו. סוללת ההנעה אינה חלק מהעבודה שלנו.
ומה שקל לפספס: המספרים בשלוש הגרסאות קרובים מאוד זה לזה. ולכן קל להניח שמדובר באותו פריט — וזו מסקנה שגויה: התקן, המידה והתפקיד שונים, גם כשהקיבולת דומה.
המידה נבדקת כאן בקפידה: בתא של רכב עירוני קטן אין הרבה מקום לתמרן, ופריט שאינו בדיוק בצורה הנכונה אינו מתקבע כמו שצריך.
והתקן חשוב לא פחות: בגרסאות מסוימות הרכב דורש סוג ספציפי ולא רק קיבולת מסוימת — וזה נבדק לפי הגרסה והשנתון, לא לפי מה שהיה מותקן קודם.
ההנעה קודם, ואחריה השנתון. שני הפרטים האלה סוגרים כאן הכול.
מחיר מצבר לפיאט 500 — ולמה הגרסה קובעת
הסכום נגזר מהקיבולת, מהתקן ומהגרסה. ובדגם הזה הגרסה היא הפרמטר המשמעותי — לא השנתון ולא הקילומטראז'.
ומה ששווה לדעת: פריט של גרסת בנזין ופריט של 500e אינם מתחלפים ביניהם, גם כשהמספר עליהם דומה. לכן שאלה אחת בשיחה מונעת ביקור שני, ואת הסכום סוגרים מראש לפי הגרסה שלכם.
איך יודעים שהמצבר ב-500 נגמר — בכל אחת מהגרסאות
- בבנזין ובהיברידית הקלה: ההתנעה מתגלגלת מעט יותר בבוקר, והמסך והתאורה הפנימית עולים לאט.
- וברכב קטן זה מופיע מוקדם — אין בפריט של 40 עד 50 אמפר הרבה עתודה שמסתירה חולשה.
- ב-500e: הרכב אינו מתעורר כשורה — שלט שאינו מגיב, מסך שנתקע — גם כשסוללת ההנעה טעונה.
- בכל הגרסאות: אחרי כמה ימים בלי נסיעה, ההתנעה או ההתעוררות נשמעות שונה.
ומה שמייחד את הדגם: הסימן שאתם מחפשים תלוי בגרסה שיש לכם עכשיו, לא בזו שהייתה לכם קודם. ומי שמחכה לצליל התנעה שיישמע כבד — ברכב שאין בו התנעה — מחכה לסימן שלא יגיע.
ויש כאן גם צד מרגיע: בכל שלוש הגרסאות הסימנים מגיעים בשלב שבו עוד אפשר לפעול. הרכב אינו עובר מתקין ללא-מתפקד בין רגע — הוא נותן כמה ימים, ולפעמים יותר. מדידה אחת בשלב הזה מסיימת את הספק ומאפשרת לכם לבחור מתי מחליפים.
החלפת מצבר עד הבית לפיאט 500: מה כולל השירות
מזהים גרסה. בנזין, היברידית קלה או חשמלית. זה הפרט היחיד שחייבים לדעת לפני היציאה.
מודדים במקום. מד מתח על הקטבים, ובגרסאות המנוע גם מדידה מול מנוע פועל. ב-500e החצי השני של הבדיקה שונה: אין שם מנוע שאפשר להפעיל, ולכן במקום לבחון מה הוא מייצר, בוחנים אם המתח נשאר יציב אחרי שהמערכת סיימה למלא.
ואם נשארה עתודה — הביקור נגמר בלי החלפה, ואתם מקבלים את הקריאות.
וכשמחליפים — מחליפים איפה שהיא חונה: מנקים את המשטח והמגעים, מציבים את החדש לפי המידה הנכונה, ומקבעים. ואז מחזירים את מה שהתאפס בזמן הניתוק — רשימת הדברים שנופלים מפורטת בבלוג, וברכב הזה היא קצרה יחסית.
הביקור נמשך בדרך כלל 15 עד 25 דקות. ואם המפתח ננעל בפנים — פתיחה בלי לפגוע בכלום באותה קריאה. זמינים 24/6, והאחריות על המצבר מלאה — את היקפה שומעים בשיחה. את כל דגמי פיאט בדף אחד אפשר לראות בדף המותג.
בעלי 500 שואלים
בגרסאות המנוע — בנזין והיברידית קלה — בדרך כלל 40 עד 50 אמפר. ב-500e החשמלית מדובר במצבר 12V של 40 עד 60 אמפר בדרך כלל. המספרים קרובים, אבל התקן, המידה והתפקיד שונים בין הגרסאות.
בגרסה החשמלית יש שקע טעינה ואין מפלט; בגרסה ההיברידית הקלה יש מנוע רגיל וסוללה קטנה נוספת של המערכת, שאיננו נוגעים בה. ואם אתם לא בטוחים — תגידו לנו שנתון ואיך אתם מתדלקים, וזה מספיק לנו.
לא בהכרח, וזו שאלה שחוזרת כאן. אם עברתם בין גרסאות — למשל מבנזין להיברידית או לחשמלית — הפריט שונה, וגם הסימנים שמקדימים אותו שונים. שווה לבדוק לפי הרכב הנוכחי ולא לפי הקודם.
את מצבר ה-12V הרגיל, ורק אותו. למערכת ההיברידית יש סוללה קטנה משלה — רכיב שאיננו נוגעים בו כלל. הפריט שאנחנו מביאים דומה בגודלו לזה של גרסת הבנזין, ואת ההתאמה המדויקת קובעים לפי השנתון והגרסה.
כי הקיבולת אינה הפרמטר היחיד. התקן שהרכב דורש, המידה שנכנסת לתא, והתפקיד שהפריט ממלא — כל אלה שונים בין הגרסאות. הסכום נסגר בשיחה מראש, אחרי שידוע איזו גרסה מולנו.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי פיאט
לידור חילוצים בדרך
בנזין, היברידית או חשמלית — זה הפרט שסוגר את הכול. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם הגרסה והשנתון, ותדעו את הקיבולת, את התקן ואת הסכום עוד לפני שיצאנו. מגיעים עד הבית, 24/6, אחריות מלאה.