החלפת מצבר לדאצ'יה ג'וגר — עד הבית, ולא לפי מספר המושבים
Jogger
דאצ'יה ג'וגר
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
ג'וגר הוא המשפחתי הגדול של דאצ'יה, עם שבעה מקומות. בעליו מניחים בדרך כלל שזה הפרט המרכזי בשיחה על מצבר — ובפועל הוא כמעט אינו נכנס אליה. הטווח של ג'וגר זהה לזה של דאסטר, שהוא רכב של חמישה מקומות, והסיבה פשוטה: מושבים אינם צרכן חשמלי. מה שכן קובע הוא מה שמותקן סביבם. החלפת מצבר לדאצ'יה ג'וגר נשענת לכן על ההנעה ועל השנתון, ומצבר לדאצ'יה ג'וגר יכול להיות פריט מלא של רכב משפחתי או פריט עזר קטן — בהתאם לגרסה.
ג'וגר בישראל: המשפחתי הגדול, בשתי צורות
ג'וגר נמכר בישראל כמיניוואן משפחתי של שבעה מקומות, והוא ההצעה הגדולה של דאצ'יה למשפחות. הוא הגיע לשוק לפני מספר שנים בלבד, ולכן רוב היחידות כאן עדיין צעירות יחסית.
הוא נמכר בשתי הנעות: בנזין, וגרסה היברידית. שתיהן נראות זהות מבחוץ ונושאות את אותו שם, ומבחינת המצבר הן שני עולמות שונים — בדיוק כפי שיפורט מיד. מול יתר השישייה ג'וגר הוא היחיד במותג עם שתי מערכות ברכב אחד.
המצבר בג'וגר: מה שהמושבים לא עושים
בגרסת הבנזין — 60–72 אמפר. זה בדיוק הטווח של דאסטר, ה-SUV של המותג, למרות ששני הרכבים נראים אחרת לגמרי ונושאים מספר מושבים שונה.
ולמה שבעה מקומות אינם משנים. מושב אינו מושך זרם. מה שכן מושך זרם הוא מה שמגיע לצד המושב — מיזוג אחורי נפרד, שקעים, מודולים ותאורה נוספת. ברכבי שבעה מקומות רבים החבילה הזו מגיעה יחד עם השורה השלישית, ואז הדרישה אכן עולה. בג'וגר השורה השלישית היא בעיקר מושבים, ולכן היא אינה מזיזה את החישוב. השלושה שכן מזיזים אותו הם נפח המנוע, כמות המערכות והמשקל.
בגרסה ההיברידית — מצבר 12V עזר בטווח 40–60 אמפר. הפריט קטן יותר ותפקידו אחר: הוא מעיר את הרכב ומזין את המערכות, וסוללת ההנעה אינה חלק מהעבודה שלנו. כשהוא נחלש הרכב אינו מתעורר, גם כשמחוון הסוללה מלא.
הסוג. בגרסאות הבנזין עם Start-Stop הדרישה היא לפריט בתקן EFB. בגרסה ההיברידית השאלה הזו אינה עולה באותו אופן, כי המנוע אינו נכבה ומותנע מחדש על ידי המצבר.
המיקום. בתא המנוע ברוב הגרסאות. בין שתי ההנעות מה שמסודר סביב הפריט אינו זהה, ולכן שווה שנדע מראש איזו גרסה זו.
איזו הנעה ואיזו שנה — ומספר המושבים כבר לא רלוונטי לשיחה.
מחיר מצבר לדאצ'יה ג'וגר — ולמה ההיברידי דווקא נמוך יותר
זה הדגם היחיד במותג שבו שתי הגרסאות נמצאות בשני סדרי גודל שונים, ולכן זו גם השאלה היחידה שבאמת מזיזה כאן את הסכום.
בבנזין מדובר בפריט מלא של רכב משפחתי, ובגרסאות עם Start-Stop גם בתקן EFB. בהיברידי מדובר בפריט עזר קטן יותר, שאינו נדרש לרגע של זרם גבוה. זה מנוגד לציפייה של רוב הבעלים, שמניחים שהגרסה המתקדמת תעלה יותר. מה שאינו משפיע כלל הוא מספר המושבים. את הסכום סוגרים בשיחה לפי ההנעה והשנתון.
מה ג'וגר מסגיר, ולמה זה מתחיל מאחור
ברכב ארוך, הסימנים נוטים להופיע דווקא במערכות המרוחקות מהמצבר:
- תאורת התא האחורי נחלשת לפני זו שבחזית.
- השלט מתקשה לפתוח את דלת התא האחורי לפני שאר הדלתות.
- מערכת השמע מאתחלת את עצמה אחרי נסיעה עם עצירות רבות.
- בגרסה ההיברידית — הודעה קצרה מופיעה בהתנעה ונעלמת מיד.
- אחרי שבוע שבו הרכב לא זז, המערכות עולות לאט יותר מהרגיל.
שני הראשונים הם הדפוס שכדאי להכיר: ככל שמערכת רחוקה יותר מהמצבר, ירידה קטנה במתח מורגשת בה מוקדם יותר — ולכן ברכב משפחתי ארוך החלק האחורי הוא בדרך כלל זה שמסגיר ראשון. הרביעי הוא הכי קל לפספס, כי הוא נעלם לפני שמספיקים לקרוא אותו. את מה שמופיע לפני שהרכב נעצר שווה להכיר, כי בג'וגר הסימנים מגיעים שבועות מראש.
החלפת מצבר עד הבית לדאצ'יה ג'וגר — לפי מה שנשאר בסוף
הכי פשוט להסביר את הביקור לפי מה שנמצא במקום כשהוא נגמר:
מה שיוצא מהרכב. הפריט הישן. הוא יוצא איתנו ולא נשאר אצלכם — לא בחניה ולא בתוך הרכב.
מה שנשאר ברכב. הפריט החדש, מהודק במקומו, אחרי מדידה שנעשתה לפני שפורק משהו וחזרה מול מנוע פועל בסיום. אם המדידה הראשונה הראתה שנשארה עתודה, מה שנשאר ברכב הוא הפריט הקיים ואנחנו מסבירים למה.
מה שנשאר לכם לעשות. כלום. ההעדפות שהתאפסו — שעה, רדיו, הגדרות נוחות — כבר חזרו למקומן לפני שעזבנו.
ומה שלא נשאר. יום פנוי שנלקח, נסיעה למוסך וחזרה, וספק לגבי מה בדיוק הותקן.
הביקור עצמו נמשך כרבע שעה עד עשרים דקות. אנחנו מכסים את המרכז, את הדרום ואת ירושלים, וההמתנה הרגילה היא 20 עד 60 דקות. ואם אחרי הניתוק האימובילייזר מתעורר, זה נפתר באותו ביקור. האחריות על הפריט מלאה, והיקפה נאמר לכם עוד לפני שיצאנו לדרך.
ג'וגר — שאלות של רכב משפחה גדול
בגרסת הבנזין בדרך כלל 60–72 אמפר, ובגרסה ההיברידית מצבר 12V עזר של 40–60. שימו לב שהטווח הראשון זהה לזה של דאסטר — SUV של חמישה מקומות. את הערך המדויק סוגרים לפי ההנעה והשנתון.
כי מושב אינו צורך חשמל. מה שמעלה את הדרישה ברכבי שבעה מקומות אחרים הוא מה שמגיע יחד עם השורה השלישית — מיזוג אחורי נפרד, שקעים ומודולים. בג'וגר השורה השלישית היא בעיקר מושבים, ולכן היא אינה נכנסת לחישוב. מה שכן נכנס הוא המנוע, כמות המערכות והמשקל.
בגודל ובתפקיד. שם מדובר במצבר 12V עזר קטן יותר, שמעיר את הרכב ומזין מערכות אבל אינו נדרש לרגע של זרם גבוה. סוללת ההנעה אינה חלק מהעבודה שלנו בשום שלב. כשהעזר נחלש הרכב אינו מתעורר, גם כשמחוון הסוללה מלא.
כי הפריט בו קטן יותר. בבנזין נדרש מצבר מלא של רכב משפחתי, ובגרסאות עם Start-Stop גם בתקן EFB; בהיברידי מדובר בפריט עזר שאינו מסובב מנוע. זה מנוגד לציפייה של רוב הבעלים, וזו הפתעה לכיוון הנוח. את הסכום סוגרים בשיחה לפי ההנעה.
לא בגלל הנוסעים, אבל אולי בגלל השימוש. מספר היושבים אינו משנה את הצריכה; מה שכן משנה הוא נסיעות ארוכות עם עצירות תכופות, אביזרים שמחוברים לאורך הדרך, וזמן שהרכב עומד בין נסיעה לנסיעה. אם זה מתאר אתכם, שווה לבחור גבוה יותר בתוך הטווח.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי דאצ'יה
לידור חילוצים בדרך
הנעה ושנתון — המושבים אפשר להשאיר מחוץ לשיחה. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ, ותקבלו את הקיבולת, התקן והסכום עוד לפני היציאה. מגיעים עד הבית, זמינים 24/6.