Civic
הונדה סיוויק
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
סיוויק היא דגם הדגל ההיסטורי של הונדה, והיא נמכרת בישראל מאז 1995. המשמעות המעשית חורגת מטריוויה: אין עוד דגם בפרויקט הזה שטווח הדורות שלו על הכביש רחב כל כך. סיוויק של סוף שנות התשעים וסיוויק היברידית של היום נושאות את אותו שם, ומפרידות ביניהן כמעט שלושה עשורים של מערכות חשמל. החלפת מצבר להונדה סיוויק מתחילה לכן בשנתון ולא בדגם, ומצבר להונדה סיוויק יכול להיות פריט פשוט של רכב ותיק או מצבר 12V עזר של היברידית — לפי הדור שברשותכם.
שלושה עשורים של סיוויק על אותו כביש
מאז 1995 עברה סיוויק כאן כמה דורות, וכולם עדיין נוסעים. בקצה אחד יש רכבים ותיקים עם מעט מאוד מערכות חשמליות ועם מערכת שמע שדורשת קוד אבטחה אחרי ניתוק. באמצע יש דורות עם אבזור גדל, מסכים ומערכות בטיחות. ובקצה השני, הדורות האחרונים עם e:HEV.
הקהל השתנה איתם. הדורות הוותיקים נמצאים היום בידיים שניות ושלישיות, לא פעם אצל נהגים צעירים או כרכב שני. הדורות החדשים נקנים על ידי מי שמחפש רכב משפחתי קומפקטי ואמין. שני הקהלים האלה מתקשרים אלינו עם אותה שאלה, ומקבלים שתי תשובות שונות. את שאר הדגמים ריכזנו בדף החלפת מצבר להונדה.
המצבר בסיוויק: הדור קובע יותר מהגרסה
בגרסאות הבנזין הטווח המקובל הוא 55–72 אמפר. הקצה התחתון שייך לדורות הוותיקים והמנועים הקטנים; הקצה העליון לדורות המאובזרים יותר. בגרסה ההיברידית מדובר במצבר 12V עזר קטן יותר, בדרך כלל 40–60 אמפר, שמעיר את המערכות ואינו מתניע מנוע.
הנקודה החשובה כאן שונה משאר הדגמים במותג: הפער בין הדורות גדול מהפער בין הגרסאות. סיוויק ותיקה וסיוויק חדשה מאותה משפחת הנעה יכולות לדרוש פריטים שונים, פשוט מפני שכמות המערכות ברכב השתנתה מהיסוד לאורך השנים. לכן אנחנו לא שואלים "בנזין או היברידית" לפני שאנחנו שואלים "מאיזו שנה".
המיקום. ברוב הדורות, כולל ההיברידיים, המצבר בתא המנוע ובגישה סבירה.
ומה שקורה אחרי הניתוק. בדורות הוותיקים, ניתוק החשמל נועל את מערכת השמע עד שמזינים קוד בן ארבע ספרות. הקוד לרוב מודבק על מדבקה בתא הכפפות, בדופן הדלת או בספר הרכב. אם המדבקה נעלמה — וברכב בן עשרים שנה זה קורה — אפשר להפיק את הקוד מחדש מול מספר השלדה. תכנות או רישום של המצבר עצמו אינם נדרשים.
שיחה אחת עם השנתון — ואנחנו יודעים בדיוק מה להביא לסיוויק שלכם, כולל אם היא מהדורות שמבקשים קוד.
מחיר מצבר להונדה סיוויק — למה השנתון קובע
בדגם שנמכר כאן שלושה עשורים, השנתון משפיע יותר מכל פרט אחר. הוא קובע את הקיבולת הנדרשת, את המידה הפיזית שהשתנתה בין הדורות, ואת השאלה אם מדובר בגרסה היברידית. הגרסה עצמה משפיעה גם היא, אך פחות מכפי שנדמה — וכאמור, דווקא ההיברידית נוטה לקצה הנמוך. את הסכום המדויק אתם שומעים בשיחה לפי הדור שלכם, לפני שמישהו יוצא אליכם.
שני סוגי סימנים, לפי הדור
בסיוויק ותיקה הסימנים מכניים ובולטים; בחדשה הם עוברים דרך המערכות. שווה להכיר את שניהם:
- קליקים מהירים ורצופים במקום התנעה — בדורות הוותיקים, כשהמצבר בקצה.
- צליל המתנע שמשתנה בהדרגה לאורך חודשים, שינוי שקל להתרגל אליו.
- חלונות חשמליים שנעים לאט יותר כשהמנוע כבוי.
- בדורות החדשים — השהיה בין הלחיצה על הכפתור לבין הרגע שהמערכת עולה.
- מערכת השמע שנשארת נעולה או מבקשת קוד אחרי אירוע חשמלי, גם בלי שנגעתם במצבר.
התסמין האחרון הוא ייחודי לסיוויק הוותיקה ושווה הסבר: אם המערכת ביקשה קוד בלי שאיש ניתק דבר, זה אומר שהמתח ירד מספיק כדי שהיא תאבד את ההזנה. זו התראה מוקדמת ולא תקלה במערכת השמע. מדידה קצרה מבררת מה מצב המצבר בפועל, ואם מתברר שהמקור במערכת הטעינה, ההבחנה בין השניים מוסברת בבלוג.
החלפת מצבר עד הבית להונדה סיוויק — כולל הקוד, לפני שאנחנו עוזבים
בסיוויק סדר הפעולות בנוי סביב מה שקורה אחרי החיבור, ולא רק סביב ההחלפה עצמה.
בשיחה אנחנו שואלים שנתון, וממנו נגזר הכול: הקיבולת, המידה, הסכום, והאם הדגם שלכם מבקש קוד רדיו. אם הוא מבקש — זה הרגע לחפש את המדבקה, וכך אין הפתעות בשטח. אנחנו נפגשים אתכם ליד הרכב במרכז, בדרום ובירושלים, בטווח הרגיל של 20 עד 60 דקות.
ההחלפה עצמה קצרה, כרבע שעה. אחריה נמדדת הטעינה מול מנוע פועל, ורק אז מגיע השלב שמייחד את הדגם: מזינים את הקוד, מפעילים את מערכת השמע כדי לראות שהיא אכן חזרה, ומכוונים את השעה. אם הקוד אינו בידיכם, אנחנו נשארים עד שהוא מופק — כי רכב עם מערכת שמע נעולה אינו עבודה שהסתיימה.
ואם ניתוק החשמל העיר גם קודן ותיק, ניתוק קודן נכנס לאותו ביקור בלי קריאה נוספת. כמו בכל התקנה, האחריות על המצבר מלאה — הפרטים נמסרים בטלפון.
סיוויק — מה שואלים לפי דור
הקוד מודבק לרוב על מדבקה קטנה בתא הכפפות, בדופן דלת הנהג או בספר הרכב. אם המדבקה כבר לא שם, אפשר להפיק אותו מחדש מול מספר השלדה — וזה מה שאנחנו עושים במקום, כך שהרכב אינו עוזב אותנו עם מערכת שמע נעולה.
כן, ולא מעט. בגרסאות הבנזין הטווח נע בין 55 ל-72 אמפר — הדורות הוותיקים והמנועים הקטנים בקצה התחתון, המאובזרים בעליון. בהיברידית מדובר במצבר 12V עזר של 40–60. לכן השנתון הוא הפרט הראשון שנבקש, עוד לפני סוג ההנעה.
בהחלט, ולא מדובר בפריט נדיר. מה ששווה לבדוק ברכב בגיל הזה הוא לא רק המצבר אלא גם מערכת הטעינה — באלטרנטור שנחלש, מצבר חדש ייגמר מוקדם מהצפוי. זו בדיקה של דקות שנעשית באותו ביקור.
כי "סיוויק" מכסה כאן טווח של שלושה עשורים. דור ותיק עם מנוע קטן ודור חדש מאובזר אינם דורשים אותו פריט, וגם המידה הפיזית השתנתה בדרך. את הסכום שלכם סוגרים בטלפון לפי השנתון, ומה שנאמר שם הוא מה שמשלמים.
מודדים. מתח וקצב טעינה אומרים מה מצבו האמיתי גם בלי לדעת את ההיסטוריה, וזה נותן לכם נקודת ייחוס להמשך. אם התוצאה תקינה, לא מחליפים — ואם לא, אתם יודעים את זה לפני הבוקר שבו הרכב לא מתניע.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי הונדה
לידור חילוצים בדרך
סיוויק מכל דור, מהוותיקות ועד ההיברידיות. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם השנה, ותקבלו את הקיבולת, המידה והסכום — וגם תדעו מראש אם הדגם שלכם מבקש קוד רדיו. זמינים 24/6.