החלפת מצבר לשברולט אקווינוקס — עד הבית, אחריות מלאה
Equinox
שברולט אקווינוקס
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
אקווינוקס הוא הדגם היחיד בשברולט שקיים גם בבנזין וגם בגרסה חשמלית מלאה. וההבדל אינו רק בפריט שנכנס לרכב — הוא גם באופן שבו בודקים אותו. בגרסת הבנזין אנחנו מודדים פעמיים: פעם עם מנוע כבוי ופעם עם מנוע פועל, כדי להפריד בין המצבר לבין צד ההטענה. בחשמלית אין מנוע להפעיל ואין אלטרנטור, ולכן החצי השני של הבדיקה נראה אחרת. החלפת מצבר לשברולט אקווינוקס מתחילה לכן בשאלת ההנעה, ומצבר לשברולט אקווינוקס הוא שני פריטים שונים תחת שם אחד.
מה שאקווינוקס מראה — בכל אחת מהגרסאות
- בגרסת הבנזין: ההתנעה מתגלגלת ארוך יותר בבוקר, ותאורת הפנים נחלשת לרגע. בגרסאות עם Start-Stop, המערכת מפסיקה לכבות את המנוע בעצירות.
- בחשמלית: הרכב אינו מתעורר כשורה — שלט שאינו מגיב, מסך שנתקע או נכבה — והכול בזמן שהסוללה הגדולה טעונה לגמרי.
- בשתיהן: הודעות שגיאה מרובות שמופיעות יחד, ומערכות נוחות שמגיבות באיטיות לפני שמשהו אחר משתנה.
ומה שכדאי לדעת על הבדל בין השתיים: בגרסת הבנזין הסימנים מצטברים בהדרגה — התנעה קצת כבדה, ואז קצת יותר, ואז בוקר שלא מצליח. בחשמלית המעבר חד יותר: הרכב מתפקד רגיל, ואז יום אחד הוא פשוט לא מגיב. ולכן דווקא שם שווה לבדוק ביוזמה ולא לחכות לסימן.
המצבר באקווינוקס: שתי גרסאות, שתי דרישות
בגרסת הבנזין מדובר בדרך כלל ב-60 עד 80 אמפר, לפי המנוע ורמת האבזור. ואת הסוג קובעות המערכות: בגרסאות שמצוידות ב-Start-Stop מדובר לרוב בדרישה ל-EFB.
ובגרסה החשמלית הפריט הוא מצבר 12V שנע לרוב בין 40 ל-60 אמפר. תפקידו אינו לסובב אלא להדליק — נעילה, מסכים ומחשבים — ובלעדיו הרכב אינו מתעורר. סוללת ההנעה היא רכיב נפרד לגמרי, ואיננו נוגעים בה.
ומכאן ההבדל שמייחד את הדגם: ברכב חשמלי אין אלטרנטור. מצבר ה-12V מתמלא דרך מערכת הרכב עצמה ולא דרך רכיב מכני שמסתובב עם המנוע. ולכן הבדיקה השנייה שלנו — זו שנעשית בבנזין מול מנוע פועל — מקבלת כאן צורה אחרת: מה שנבדק הוא האם הפריט מחזיק את המתח אחרי שהמערכת מילאה אותו, ולא מה האלטרנטור מייצר.
המיקום בדרך כלל בתא המנוע בשתי הגרסאות, אבל זה נבדק לפי הרכב.
ומה שנגזר מכל זה למי שמזמין: אין כאן "מצבר לאקווינוקס". יש פריט לגרסת הבנזין ופריט לגרסה החשמלית, והם אינם מתחלפים ביניהם — לא בקיבולת, לא במידה, ולא בתפקיד. ולכן פרט אחד בטלפון חוסך כאן ביקור שני.
ההנעה קודמת לכל שאלה אחרת כאן. בנזין או חשמלית — וזה סוגר גם את הפריט וגם את שיטת הבדיקה.
מחיר מצבר לשברולט אקווינוקס — ומה שההנעה קובעת
כאן יש הפוך מהרגיל: ברוב הדגמים הסכום עולה ככל שהרכב גדול יותר. באקווינוקס דווקא הגרסה המתקדמת יותר — החשמלית — מקבלת את הפריט הקטן, כי הוא אינו נדרש לסובב מנוע.
שלושה דברים קובעים בפועל: הקיבולת שהגרסה דורשת · הסוג (רגיל או EFB, ובבנזין בלבד) · והמידה שהמגש מכתיב. גודל הרכב, שנת הייצור ורמת האבזור כשלעצמם אינם ברשימה.
והסכום עצמו נסגר איתכם בטלפון אחרי שידוע איזו גרסה מולנו — ומה שסוכם שם הוא מה שמשלמים.
החלפת מצבר עד הבית לשברולט אקווינוקס: ומה שנבדק אחרת בחשמלית
מתחילים בהנעה. זה הפרט היחיד שחייבים לדעת לפני שיוצאים.
בבנזין — שתי מדידות: אחת על הקטבים במנוע כבוי, ואחת מולו כשהוא פועל. שתיהן יחד אומרות אם הבעיה בפריט או במה שאמור למלא אותו.
בחשמלית — המדידה הראשונה זהה, והשנייה שונה: בודקים אם המתח מחזיק אחרי שהמערכת סיימה למלא. ולכן שווה לבצע את הבדיקה בבוקר שאחרי טעינה, ולא באמצע יום נסיעה.
ואז מחליפים, אם צריך. הישן יוצא, נקודות החיבור מנוקות, החדש מוצב ומקובע. ברכב חשמלי מתאפסות בניתוק לא מעט הגדרות, ואנחנו מחזירים אותן — מה שנופל ומה שחוזר מפורט בבלוג. ואם הקודן התעורר בעקבות הניתוק, זה נסגר על המקום.
הביקור נמשך בדרך כלל 15 עד 25 דקות. ואם הרכב כבר לא מגיב ואתם לא בבית — זו אותה קריאה, בכתובת אחרת. מגיעים 24/6 במרכז, בדרום ובאזור ירושלים, ועל הפריט שמותקן חלה אחריות מלאה שאת תנאיה שומעים בטלפון.
אקווינוקס בישראל: הקרוסאובר הבינוני של המותג
אקווינוקס הוא קרוסאובר משפחתי בינוני, ודגם הדגל בקטגוריית ה-SUV הבינוניים של שברולט בישראל. והוא הדגם היחיד במותג שקיים גם בגרסה חשמלית מלאה — Equinox EV.
וזה יוצר מצב שכדאי להכיר: שתי הגרסאות נראות דומות, נמכרו באותן שנים, ולעיתים חונות זו לצד זו. אין סימן חיצוני שמפריד ביניהן לצורך העניין הזה — ולכן אנחנו שואלים על ההנעה לפני שאנחנו שואלים על השנתון.
את יתר דגמי שברולט אפשר לראות בדף המותג.
שאלות של בעלי אקווינוקס — בנזין וחשמלית
בגרסת הבנזין בדרך כלל 60 עד 80 אמפר, לפי המנוע והאבזור, ובגרסאות עם Start-Stop נדרש לרוב סוג EFB. בגרסה החשמלית מדובר במצבר 12V של 40 עד 60 אמפר בדרך כלל — פריט אחר לגמרי, שנבחר למטרה אחרת.
המדידה הראשונה זהה — מתח על הקטבים. השנייה שונה: ברכב חשמלי אין אלטרנטור, ולכן במקום לבדוק מה המנוע מייצר, בודקים אם הפריט מחזיק את המתח אחרי שמערכת הרכב מילאה אותו. שווה לעשות את זה בבוקר שאחרי טעינה.
אלה שני דברים נפרדים. סוללת ההנעה מניעה את הרכב, ומצבר ה-12V הוא זה שמדליק את המערכות — נעילה, מסכים, מחשבים. כשהוא נגמר הרכב לא מתעורר, בלי קשר לכמה אחוזים יש בסוללה הגדולה.
כן, וזה שווה לדעת. בגרסת הבנזין הסימנים מצטברים בהדרגה — התנעה קצת כבדה, ואז יותר. בחשמלית המעבר חד יותר: הרכב מתפקד רגיל ואז יום אחד לא מגיב. לכן שם שווה לבדוק ביוזמה ולא לחכות.
כאן זה אפילו הפוך מהצפוי — הגרסה החשמלית מקבלת את הפריט הקטן יותר, פשוט כי הוא לא נדרש לסובב מנוע. הגרסה היא שקובעת את הקיבולת, את הסוג ואת המידה, ולכן שאלה אחת בטלפון מספיקה כדי לנעול סכום מראש.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי שברולט
לידור חילוצים בדרך
בנזין או חשמלית — זה כל מה שצריך כדי לסגור. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם ההנעה והשנתון, ותדעו את הקיבולת, את הסוג ואת הסכום עוד לפני שיצאנו. מגיעים עד הבית, 24/6, אחריות מלאה.