החלפת סטרטר ואלטרנטור בתל אביב — שירות עד אליכם

הסטרטר (Starter) הוא המנוע החשמלי שמסובב את גלגל התנופה כשמפעילים את המפתח. הוא פועל רק 5-10 שניות בכל הנעה, אבל צורך בשיא 200 אמפר ממצבר. סימנים לסטרטר תקול: שום תגובה לסיבוב המפתח, ‘קליק’ יבש אחד בלי סיבוב, רעש מתכתי בעת ניסיון ההתנעה, או סיבוב איטי וכבד. לעתים יש גם מצב של ‘פעמים כן, פעמים לא’ — סליל האלקטרומגנטי של הסטרטר מתחיל להיכשל.

האלטרנטור (Alternator) הוא הגנרטור שמייצר חשמל כל עוד המנוע פועל. הוא מטעין את המצבר ומספק זרם לכל מערכות הרכב. כשהוא תקין — מספק 13.8-14.4V. כשהוא נכשל: נורת מצבר אדומה נדלקת בדשבורד, אורות הדשבורד מתעמעמים בנסיעה, ייתכן שהרכב יכבה אחרי כמה דקות של נסיעה כי המצבר מתרוקן — הליפופים או המברשות של האלטרנטור נשחקו.

מבחן פשוט לאבחון עצמי ראשוני

• אין שום תגובה — הרכב לא מתניע בכלל ואין שום תגובה — בדקו בסדר: מצבר, ואז סטרטר.
• מתניע וכבה — הרכב מתניע אבל כבה אחרי כמה דקות נסיעה — לרוב אלטרנטור.
• נורת מצבר בנסיעה — נורה אדומה דולקת בזמן נסיעה — אלטרנטור שמפסיק להטעין.
• מצבר חדש לא פתר — החלפתם מצבר חדש והרכב עדיין לא מתניע — סביר להניח סטרטר.

ההבחנה הזו היא ההבדל בין החלפה נכונה לבין בזבוז כסף על החלפה שלא פתרה את הבעיה.

עם יותר מ-15 שנות ניסיון באבחון מערכת חשמל הרכב, אנחנו לא רק מגיעים עם חלף ביד — אנחנו מאבחנים לפני שמחליפים. בתל אביב, שבה כל ביקור שירות מחייב ניווט דרך תנועה צפופה ולוח זמנים לחוץ, זה ההבדל שבין קריאת שירות שסגרה את הבעיה לבין ביקור שני שלא ציפיתם לו.

כשמגיעים אליכם, אם האבחון מגלה שיש גם בעיה נוספת — מצבר שנמצא בגבול, חיבור שצריך טיפול — מציינים את זה על המקום. אפשר לטפל בהכל מאותה הקריאה, בלי לתאם ביקור נוסף.

שקיפות מחיר: כל העלות מוסכמת בשיחת הטלפון, לפני שיוצאים אליכם. מה שסגרנו — זה מה שמשלמים.