פירוק קודן בשתולים — ניתוק מקצועי, אחריות לעבודה

• קודן קוברה (Cobra) — אחד הוותיקים והנפוצים בשוק הישראלי. רמת אמינות גבוהה, אבל אחרי שנים של שימוש מופיעות תקלות: קוד שלא מתקבל, מודול שנשחק, או בעיה בחיווט. ניתוק קודן קוברה דורש זיהוי מדויק של נקודות העלוקה — בדרך כלל 1-2 נקודות, לפי רמת ההתקנה המקורית.
• קודן איתוראן (Ituran) — מותקן בשכיחות גבוהה ברכבים ישראלים, ולעיתים משולב עם מערכת איתור. הניתוק מורכב יותר כאשר יש מערכות נלוות שדורשות תיאום. הטכנאי יברר מה מחובר לפני הניתוק.
• קודן פוינטר (Pointer) — נפוץ ברכבי ליסינג ורכבי חברה. כשהרכב עובר לידיים פרטיות — הקודן הישן צריך לצאת. חשוב לתאם מראש עם החברה שהרכב שייך לה, אם רלוונטי.
• קודן מולטילוק — מערכת בסיסית ביחס לאחרות. עדיין דורשת זיהוי מדויק של נקודות החיווט, ולא כדאי לנסות לנתק בלי ניסיון. ניתוק שגוי עלול לגרום לתקלות חשמליות.

בשיחת הטלפון אנחנו מבררים מה סוג הקודן — וזה משפיע על הערכת הזמן והמחיר. ברכב יד שנייה שהבעלים הקודם לא מוסר את הקוד — הזיהוי נעשה בשטח על פי הרכב עצמו.

• סוג הקודן ומספר העלוקות — קוברה בסיסי עם עלוקה אחת שונה ממערכת איתוראן עם ממשקים מרובים. פוינטר ברכב ליסינג עם מערכות נלוות מורכב יותר ממולטילוק בסיסי.
• סוג הרכב — רכב ישן עם חיווט ישיר פשוט יחסית לניתוק. רכב יוקרה חדש עם בקרה אלקטרונית מרכזית דורש זמן וידע נוספים.
• מיקום ושעה — שירות ביום שונה משירות בלילה, בשבת, או בחג.

ההבטחה שלנו: המחיר נקבע בשיחת הטלפון, עוד לפני שאנחנו יוצאים. אין הפתעות כשמגיעים. אנחנו סוגרים את כל הפרטים כולל העלות עוד בשיחה הראשונה — ומגיעים עם מה שסוכם.