ניתוק קודן לרכב בראשון לציון — שירות במקום, אחריות מלאה

• קודן קוברה (Cobra) — אחד הנפוצים ביותר בישראל, עם ותק של עשורים. קוברה הוא קודן אמין, אבל לאחר שנים של שימוש מופיעות תקלות: הקוד לא מתקבל, המערכת ננעלת, ולעיתים הרכב מסרב להתניע אפילו כשהקוד נכון. הניתוק דורש זיהוי מדויק של נקודות החיווט — העלוקות — במיקומן הספציפי ברכב.
• קודן איתוראן (Ituran) — נפוץ מאוד בישראל, ולעיתים קרובות משולב עם מערכת איתור גנבות. הניתוק מורכב יותר כי צריך להתחשב במערכות הנלוות ולוודא שהאיתור לא ייפגע שלא לצורך. בשיחת הטלפון מבררים מה המצב המדויק.
• קודן פוינטר (Pointer) — מותקן לרוב ברכבי ליסינג ורכבי חברה. כשרכב עובר מהחברה לשימוש פרטי, או כשצריך לבצע ניתוק לצרכים אחרים — לפעמים נדרש תיאום מול הגוף המנפיק. נסביר לכם בדיוק מה צריך עוד בשיחה.
• קודן מולטילוק — מערכת בסיסית יחסית, ניתוק פשוט יותר מקוברה ואיתוראן — אבל גם כאן נדרש זיהוי מדויק של נקודות החיווט. טעות בזיהוי עלולה לגרום נזק למערכת החשמל של הרכב.

כמה עלוקות יש? קודן בסיסי בדרך כלל 1-2 עלוקות. קודן ביצועי גבוה או ברכב יוקרה — 3 עד 5 עלוקות, לעיתים מוסתרות בכספת מוגנת. בשיחת הטלפון אנחנו מבררים מה סוג הקודן — וזה משפיע על הערכת הזמן והמחיר.

• סוג הקודן — הוא הגורם המרכזי. קוברה בסיסי שונה ממצב שבו איתוראן משולב עם מערכת איתור. קודן עם עלוקה אחת שונה מקודן עם חמש עלוקות בכספת מוסתרת. המורכבות הטכנית קובעת את הזמן, והזמן משפיע על המחיר.
• סוג הרכב — רכב פרטי רגיל שונה מרכב יוקרה שבו יצרן השתיל מערכות הגנה מרובות. רכב ישן עם חיווט פשוט שונה מרכב חדש עם ממשקים אלקטרוניים.
• שעת הקריאה ומיקום — שירות בשעות שיא של יום חול שונה מקריאה בשישי בערב או בחג.

הבטחה אחת יחידה: המחיר נקבע בשיחת הטלפון, לפני שמגיעים. שקיפות מלאה מהרגע הראשון.