ביטול קודן לרכב בגבעת שמואל — שירות מהיר במקום

• קוברה (Cobra) — אחד הוותיקים בשוק הישראלי. קודן מהימן בעת התקנה, אבל אחרי שנים רבות בשטח מתחילות להופיע תקלות: קוד שלא מתקבל, תגובה איטית, ולפעמים נעילה מוחלטת. קוברה מותקן על מגוון רחב של יצרנים ועל כלי רכב מכל הגילאים. הניתוק דורש זיהוי מדויק של נקודות החיווט.
• איתוראן (Ituran) — נפוץ מאוד בישראל ולעיתים משולב עם מערכת איתור גנבות. הניתוק מורכב יותר כי לפעמים יש מערכות נלוות שצריך להתחשב בהן. כשמדובר ברכב שמחובר למערכת האיתוראן הפעילה — נבהיר את זה בשיחת הטלפון לפני שיוצאים.
• פוינטר (Pointer) — מותקן בדרך כלל ברכבי ליסינג ורכבי חברה. ניתוק פוינטר דורש לעיתים תיאום עם החברה המחזיקה לפני הביצוע. גם זה משהו שמבהירים מראש בשיחה.
• מולטילוק (Mul-T-Lock) — מערכת בסיסית יחסית, מבחינת ניתוק. דורש זיהוי מדויק של העלוקות, אבל הפרוצדורה נקייה.

על "עלוקות" — כך קוראים לנקודות הניתוק הפיזיות שמותקנות ברכב. קודן בסיסי בדרך כלל כולל 1–2 עלוקות. קודן יוקרתי, או קודן ישן שהותקן על רכב עם מערכת חשמל מורכבת, עשוי לכלול 3–5 עלוקות, לפעמים גם בכספת מוסתרת. מספר העלוקות משפיע ישירות על זמן העבודה ועל המחיר — ולכן בשיחת הטלפון אנחנו מנסים לברר מה סוג הקודן עוד לפני שיוצאים.

• סוג הקודן ומספר העלוקות — קוברה פשוט עם עלוקה אחת שונה מניתוק איתוראן עם מערכת נלוות ושלוש עלוקות. ככל שהעבודה מורכבת יותר — כך הזמן ארוך יותר, וזה משפיע על המחיר.
• סוג הרכב — רכב יוקרה עם מערכת חשמל מורכבת דורש יותר זהירות וזמן מרכב פשוט. רכב ישן עם חיווט שחוק דורש תשומת לב אחרת לגמרי.
• שעת הקריאה — קריאה ביום שונה מקריאה בלילה או בחג.

הבטחה אחת שלא משתנה: המחיר נקבע בשיחת הטלפון, עוד לפני שיוצאים. לא תגלו עלויות חדשות בשטח.