ניתוק קודן רכב בגני תקווה — טכנאי מנוסה אצלכם

• קודן קוברה (Cobra) — אחד הוותיקים והנפוצים ביותר בשוק הישראלי. מותקן ברכבים ממגוון יצרנים — יפניים, קוריאניים, אירופאים. קודן קוברה איכותי, אבל לאחר שנים של שימוש הוא עשוי להיכשל: עלוקה שמתרופפת, מודול שמסרב לקלוט את הקוד, או קוד שנשכח לחלוטין. הניתוק דורש זיהוי מדויק של נקודות החיווט לפי דגם הרכב.
• קודן איתוראן (Ituran) — נפוץ מאוד ברכבים ישראליים, ולעיתים קרובות משולב עם מערכת איתור גנבות. הניתוק מורכב יותר בהשוואה לקוברה, כי עשויות להיות מערכות נלוות שצריך לטפל בהן. אנחנו מכירים את הארכיטקטורה של מערכות איתוראן ומטפלים בהן עם הכלים המתאימים.
• קודן פוינטר (Pointer) — פופולרי ברכבי ליסינג ורכבי חברה. בפרבר משפחתי כמו גני תקווה, לא מעט תושבים נוסעים ברכב חברה — ולכן פוינטר הוא מציאות שגרתית אצלנו. לניתוק של קודן פוינטר המשויך לרכב חברה, נדרש לעיתים תיאום מוקדם עם החברה לפני הביצוע.
• קודן מולטילוק (Multilock) — מערכת בסיסית יחסית מבין הארבעה, אבל גם כאן נדרש זיהוי מדויק של נקודות העלוקה. הניתוק עצמו פשוט יחסית ולרוב מהיר יותר.

"עלוקה" היא נקודת ניתוק של הקודן ברכב — המקום שבו הקודן מחסר את מעגל ההתנעה. קודן בסיסי כולל 1-2 עלוקות; קודן מתקדם ברכב יוקרה עשוי לכלול 3-5 עלוקות, ולעיתים אחת מהן ממוקמת בכספת מוסתרת. כבר בשיחת הטלפון אנחנו מבררים מה סוג הקודן ומה סוג הרכב — כי זה משפיע ישירות על הערכת הזמן והמחיר.

• סוג הקודן ומספר העלוקות — קוברה עם עלוקה אחת שונה ממערכת איתוראן עם ארבע עלוקות ומערכות נלוות. ככל שהקודן מורכב יותר, כך גדל היקף העבודה.
• סוג הרכב — רכב ותיק ורכב יוקרה חדש עם מערכות חשמל מתקדמות מצריכים עבודה שונה. פרטי הדגם והשנה עוזרים לנו להעריך את מורכבות הניתוק.
• מועד ומיקום הקריאה — קריאה בשעות הלילה או בימי חג עשויה להשפיע על המחיר. מיקום הרכב בתוך גני תקווה — גם זה בחשבון.

כל פרמטר עולה בשיחת הטלפון. בסיום השיחה — יש לכם מחיר מלא, ואין הפתעות כשמגיעים.