ניתוק קודן לרכב בבאר יעקב — שירות במקום, אחריות מלאה

• קודן קוברה (Cobra) — אחד הוותיקים והנפוצים בישראל. מותקן במגוון רחב של יצרני רכב ומוכר בשוק זה שנים רבות. איכותי ואמין, אבל אחרי שנים של שימוש הוא נוטה לפתח תקלות — קוד שלא מתקבל, חיישן שמגיב בצורה לא יציבה, או מצב נעילה שלא יוצא ממנו. הניתוק דורש זיהוי מדויק של נקודות החיווט, שמיקומן משתנה לפי דגם הרכב.
• קודן איתוראן (Ituran) — מותקן ברכבים רבים בישראל, ולעיתים קרובות הוא משולב עם מערכת איתור גנבות. הניתוק מורכב יותר כי יש מערכות נלוות שצריך לקחת בחשבון, ולפעמים נדרש תיאום מול הספק.
• קודן פוינטר (Pointer) — נפוץ במיוחד ברכבי ליסינג ורכבי חברה — שני סוגי רכב שנפוצים מאוד בבאר יעקב. ניתוקו דורש לרוב תיאום מוקדם עם חברת הליסינג או עם הנהלת החברה.
• קודן מולטילוק — מערכת בסיסית יחסית, ובגלל כך הניתוק שלה ישיר יחסית — אך גם כאן, זיהוי מדויק של נקודות החיווט הוא תנאי לעבודה תקינה.

ומה זה בכלל "עלוקות"? זה השם הנפוץ שטכנאים משתמשים בו לנקודות הניתוק ברכב — הנקודות בחיווט שבהן הקודן מחובר למערכת ההתנעה. קודן בסיסי מחובר ב-1-2 עלוקות. קודן יוקרתי או עם מערכת הגנה כפולה — עד 5 עלוקות, לפעמים בכספת מוסתרת בגוף הרכב. בשיחת הטלפון אנחנו מבררים מה סוג הקודן — וזה משפיע על הערכת הזמן והמחיר.

• סוג הקודן — קוברה ומולטילוק הם בדרך כלל עבודה ישירה יחסית. איתוראן ופוינטר עשויים לדרוש יותר זמן ותיאומים נוספים, וזה משפיע על המחיר.
• מספר העלוקות — כמה נקודות ניתוק יש לקודן ברכב. קודן בסיסי עם עלוקה אחת הוא עבודה שונה לחלוטין מקודן עם ארבע עלוקות בכספת מוסתרת.
• סוג הרכב — רכב פרטי ישן לעומת רכב יוקרה חדש. בכל אחד מהם הנגישות לנקודות החיווט שונה, וזמן העבודה משתנה בהתאם.
• שעה ויום — עבודה בשעות הלילה או בחגים נגבית לפי תעריף שונה.

המחיר נסגר בשיחת הטלפון, לפני שאנחנו יוצאים אליכם. אין הפתעות בשטח.