ניתוק קודן רכב באזור — טכנאי מנוסה אצלכם

• קודן קוברה (Cobra) — אחד הוותיקים והנפוצים ביותר בישראל. איכותי ועמיד, אבל אחרי שנים של שימוש — בעיקר ברכבים ישנים יותר — מתחילות תקלות: הקוד לא מתקבל, המערכת נועלת לאחר ניסיונות כושלים, או הקודן פשוט מפסיק לתקשר עם הרכב. ניתוק קוברה דורש זיהוי מדויק של נקודות החיווט לפי הרכב הספציפי.
• קודן איתוראן (Ituran) — נפוץ מאוד ברכבי חברה ובמצי רכב עסקיים — בדיוק הסיטואציה הנפוצה באזור. לעיתים משולב עם מערכת איתור גנבות, מה שמסבך את הניתוק. במקרים כאלה צריך לטפל במערכות הנלוות בנפרד.
• קודן פוינטר (Pointer) — נפוץ במיוחד ברכבי ליסינג ורכבי חברה. לפני ניתוק פוינטר ברכב חברה, כדאי לתאם עם החברה המפעילה — הטכנאי מסביר בדיוק מה נדרש מכם לפני שמתחילים.
• קודן מולטילוק — מערכת בסיסית יחסית מבחינת מבנה. הניתוק עצמו פחות מורכב, אבל גם כאן נדרש זיהוי מדויק של העלוקות — נקודות הניתוק ברכב. קודן בסיסי יכלול אחת עד שתי עלוקות; קודן יוקרתי יותר עשוי לכלול שלוש עד חמש, לעיתים מוסתרות בכספת ייעודית ברכב.

בשיחת הטלפון אנחנו מבררים מה סוג הקודן — וזה משפיע על הערכת הזמן ועל המחיר שנסגר מולכם.

• סוג הקודן ומספר העלוקות — קוברה בסיסי עם עלוקה אחת שונה לחלוטין מאיתוראן משולב עם מערכת איתור שיש לו שלוש עלוקות ומעגלים נלווים. ההבדל משפיע על זמן העבודה ועל המחיר.
• סוג הרכב — רכב ישן שהקודן שלו מותקן בצורה נגישה שונה מרכב יוקרה חדש שמערכות החיווט שלו מורכבות יותר.
• שעה ויום — שירות בשעות הלילה, בסוף שבוע, או בחגים משפיע על התמחור — כמו בכל שירות חירום לרכב.

המחיר נסגר בשיחת הטלפון, עוד לפני שמגיעים אליכם. מה שסגרנו — זה מה שמשלמים.