Corolla
טויוטה קורולה
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
החלפת מצבר לטויוטה קורולה תלויה בפרט אחד שקל לברר ואי אפשר לדלג עליו: באיזה דור מדובר. קורולה עד הדור ה-11 היא רכב בנזין, והפריט שלה הוא בדרך כלל 55 עד 72 אמפר. מהדור ה-12 היא היברידית, ואז מדובר במצבר 12V עזר של 40 עד 60. אלה שני מוצרים שונים, לא שתי רמות של אותו מוצר. ומכיוון שקורולה נפוצה מאוד גם כרכב צי, מצבר לטויוטה קורולה הוא אחת השיחות שבהן ארגון שלם מגלה שיש לו שתי תשובות ולא אחת.
המצבר בקורולה: הקו שעובר בין הדורות
בגרסאות הבנזין, עד הדור ה-11 — הטווח המקובל הוא 55 עד 72 אמפר. כאן יש מנוע שצריך להסתובב, וזה מה שמכתיב גם את הקיבולת וגם את יכולת הזרם הרגעי.
בגרסאות ההיברידיות, מהדור ה-12 — הפריט שמתחלף הוא מצבר 12V עזר, בדרך כלל 40 עד 60 אמפר. תפקידו להעיר את הרכב ואת מערכותיו, לא לסובב משהו. סוללת ההנעה נשארת מחוץ לעבודה שלנו.
מה שמייחד את קורולה זה לא שיש בה שתי אפשרויות — זה איפה עובר הקו. הוא אינו מטושטש: בדגמים אחרים גרסאות מנוע והיברידיות נמכרות זו לצד זו לאורך שנים, ואי אפשר לגזור מהמראה. בקורולה המעבר קרה בין דור לדור — הרכבים נראים שונה, ולרוב הבעלים יודע היטב לאיזה צד הוא שייך.
מה שכן נשאר פתוח הוא הסוג. לפי הרישום שאנחנו עובדים לפיו, בחלק מהשנתונים ההיברידיים הפריט הוא בתקן AGM ובאחרים רגיל. לכן איננו קובעים אותו לפי הדור — רואים אותו ליד הרכב.
המידה והגישה נקבעות לפי הדור והשנתון, וידועות לנו לפני היציאה.
ולמה זה בכלל שווה הסבר כל כך מפורט? כי קורולה היא מהדגמים שבהם אנשים הכי נוטים להסתמך על ניסיון קודם. מי שהחליף מצבר בקורולה לפני שבע שנים זוכר פריט אחד; אם הרכב הנוכחי שלו הוא מהדור ההיברידי, הזיכרון הזה פשוט אינו רלוונטי — לא הקיבולת, לא התפקיד ולא הסימנים שיקדימו את התקלה. שאלה אחת על הדור חוסכת את כל אי-ההבנה הזו.
באיזה דור מדובר, ומה השנתון. שני פרטים, ומשם ידועים הקיבולת, הסוג והסכום.
מה שקורולה מראה, ולא באותה דרך בשני הדורות
בגרסאות הבנזין — הסימנים מוכרים: סיבוב מתנע שמתארך בבוקר קר, תאורה שמתעמעמת לרגע בהתנעה, וניסיון שני אחרי כמה ימים בחניה.
בגרסאות ההיברידיות — אין מתנע לשמוע, ולכן הסימן הוא אחר: הרכב אינו נכנס למצב נסיעה, או שהתרעות מופיעות יחד ונעלמות אחרי נסיעה קצרה.
וברכב שעובר בין נהגים זה מסתבך. נהג שנתקל בסימן פעם אחת בבוקר ולא ידווח עליו — הרכב ימשיך לעבוד, והבא בתור יגלה את זה בשלב מאוחר יותר. לכן, בצי, ההמלצה שלנו היא מדידה יזומה לפי מחזור ולא המתנה לדיווח. אפשר גם להוסיף בדיקה רחבה יותר לאותו ביקור כשמדובר ברכב שנכנס או יוצא מהארגון.
החלפת מצבר בקורולה: מה כולל השירות
בשיחה — הדור והשנתון, ואם מדובר בכמה רכבים, גם המספר והחלוקה ביניהם.
בהגעה — לחניית הבית, לחניון החברה או לכל מקום אחר שבו הרכב עומד, ובצי אפשר לרכז כמה יחידות באותה שעה. אנחנו עובדים במרכז, בדרום ובירושלים, וההמתנה נעה בין 20 ל-60 דקות.
בשטח — בודקים מה מותקן, ואז מודדים. בגרסאות הבנזין המדידה השנייה נעשית מול מנוע פועל; בהיברידיות היא נראית אחרת, כי אין מנוע שמסתובב בסרק. אם יש מרווח — לא מחליפים.
ההחלפה נמשכת כרבע שעה, וברוב הגרסאות הגישה פשוטה ואינה מאריכה את הביקור. אחריה חוזרות ההגדרות שהתאפסו — שעה, רדיו, לעיתים העדפות מושב — וגם מה שקשור לקודן נסגר באותו ביקור. אחריות מלאה על כל מצבר, ואת תנאיה שומעים בטלפון.
קורולה בישראל: רכב משפחתי, ורכב של ארגונים
קורולה מכרה בישראל עשרות אלפי יחידות לאורך השנים, והיא רכב משפחתי קלאסי וגם רכב צי נפוץ. המשמעות המעשית: על הכביש נמצאים היום שני הדורות במקביל — גם הבנזין הוותיקה וגם ההיברידית שהחליפה אותה.
ולארגון שמחזיק כמה קורולות זה אומר דבר אחד ברור: אין הזמנה אחת שמכסה את הצי. רכב מדור 11 ורכב מדור 12 דורשים פריטים משתי קטגוריות שונות — קיבולת שונה, תפקיד שונה, ולעיתים גם תקן שונה. מה שאנחנו עושים במקרים כאלה: מגיעים, מודדים כל רכב בנפרד, ומחליפים רק את מה שצריך. זה נשמע מובן מאליו, אבל הוא ההפך ממה שקורה כשמזמינים לפי רשימה.
את שאר משפחת טויוטה אפשר לראות כאן.
מחיר מצבר לטויוטה קורולה — שתי תשובות, לפי הדור
אין כאן סכום אחד, ומסיבה מבנית: פריט שמסובב מנוע ופריט 12V עזר אינם באותו סדר גודל. מה שקובע: הדור קודם כול, אחריו הסוג, ולבסוף השנתון. את הסכום סוגרים איתכם בשיחה — ולמי שמחליף בכמה רכבים, סוגרים אותו לכל רכב בנפרד לפי מה שנמדד בו.
קורולה: שאלות של בעלים ושל מנהלי צי
תלוי בדור. בגרסאות הבנזין, עד הדור ה-11, בדרך כלל 55 עד 72 אמפר. בגרסאות ההיברידיות, מהדור ה-12, מדובר במצבר 12V עזר של 40 עד 60 אמפר בדרך כלל.
הכי פשוט — האם הוא היברידי. אם כן, זה הדור ה-12 ומעלה. אם יש מנוע בנזין רגיל שמתניע בקול, זה דור מוקדם יותר. השנתון ורישיון הרכב סוגרים את זה סופית.
לא, ואת זה כדאי לדעת מראש. אם חלק מהרכבים מהדור הישן וחלק היברידיים, מדובר בשני פריטים מקטגוריות שונות. אנחנו מגיעים, מודדים כל רכב בנפרד ומחליפים רק את מה שצריך.
בדרך כלל לא. מה שמכניס את הרכב למצב נסיעה הוא מצבר ה-12V העזר, והוא הקטן מבין השניים. בסוללת ההנעה איננו נוגעים, והיא בדרך כלל גם אינה הסיבה.
כי מדובר בשני מוצרים שונים ולא בשתי רמות של אותו מוצר. אחרי שידוע הדור, נשאר לברר את הסוג, ואז הסכום נאמר לכם בשיחה ואינו משתנה בשטח.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי טויוטה
לידור חילוצים בדרך
דור ושנתון — ואם מדובר בכמה רכבים, גם החלוקה ביניהם. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ, ואנחנו מגיעים לחניה או לחניון החברה, מודדים כל רכב בנפרד, 24/6, עם אחריות מלאה.