Juke
ניסאן ג'וק
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
ג'וק היא הקרוסאובר הקומפקטי של ניסאן, והעיצוב הבולט שלה הפך אותה לפופולרית במיוחד בקרב נהגים צעירים. רוב הג'וקים שעל הכביש כבר עברו בעלים אחד לפחות, ורבים מהם רכב ראשון. שני הדברים האלה יחד יוצרים מכנה משותף: ברוב המקרים הותקן ברכב משהו אחרי היציאה מהסוכנות, ולעיתים קרובות הבעלים הנוכחי אינו יודע מתי המצבר הוחלף בפעם האחרונה ובאיזה פריט. החלפת מצבר לניסאן ג'וק מתחילה לכן בבירור קצר של שנתון וגרסה, ומצבר לניסאן ג'וק נקבע לפי מה שבאמת מותקן ברכב — לא לפי מה שהיה בו במקור.
ג'וק שמהססת בבוקר: מאיפה זה מתחיל
בג'וק הסימנים נוטים להופיע דרך התאורה והתצוגה לפני שהם מגיעים להתנעה עצמה:
- תאורת יום שנראית חיוורת בשניות הראשונות ומתייצבת אחר כך.
- נורית מצבר שנדלקת לרגע ונכבית — קל להתעלם ממנה, וזו טעות.
- מערכת השמע שמאתחלת את עצמה בהתנעה, בעיקר אם הותקנה מערכת שאינה מקורית.
- סיבוב מתנע שנשמע ארוך במקצת אחרי לילה קר, ומתקצר אחרי נסיעה ארוכה.
- בגרסה ההיברידית — תצוגת האנרגיה שמתנהגת לא אחיד בתחילת הנסיעה.
התסמין האחרון ברשימה מבלבל הכי הרבה בעלים, כי הוא נראה כמו תקלה במערכת ההיברידית ולא במצבר. לרוב מדובר דווקא במצבר, וזו גם הסיבה ששווה להבדיל בין מצבר לאלטרנטור לפני שמזמינים חלק.
המצבר בג'וק: בנזין, היברידית ו-Start-Stop
בגרסאות הבנזין מדובר בדרך כלל ב-50–66 אמפר, לפי המנוע והשנתון. חלק מהדורות החדשים הגיעו עם מערכת Start-Stop, ובגרסאות האלה הדרישה היא בדרך כלל למצבר שעומד בתקן EFB. זו נקודה חשובה במיוחד ברכב יד שנייה: אם בהחלפה קודמת הותקן מצבר רגיל בגרסה שדורשת EFB, הוא יעבוד — אבל יישחק מוקדם, ולפעמים גם ינטרל את פעולת ה-Start-Stop.
בגרסה ההיברידית מדובר בהיברידיות שונה מזו של קשקאי e-Power, אבל התוצאה מבחינתכם זהה: מחליפים מצבר 12V, וסוללת המערכת ההיברידית נשארת במקומה. הקיבולת שם נמוכה יותר, בדרך כלל 40–60 אמפר.
מיקום ומה שחוזר אחרי ההחלפה. ברוב הגרסאות המצבר בתא המנוע. הליך תכנות בדרך כלל אינו נדרש, ומה שכן מתאפס הוא תצוגת הנסועה, השעה ותחנות הרדיו.
רוצים ודאות? אמרו לנו בטלפון שנתון וגרסה, ונאשר לפני היציאה אם הג'וק שלכם דורשת EFB או שמספיק מצבר רגיל.
מחיר מצבר לניסאן ג'וק — ומה שמותקן בה אחרי
שלושה משתנים קובעים. הראשון הוא הקיבולת בתוך הטווח, לפי המנוע והשנתון. השני הוא סוג המצבר, שנקבע בעיקר לפי קיומה של מערכת Start-Stop בגרסה שברשותכם. השלישי, וזה הפחות צפוי, הוא מה שהותקן ברכב לאורך השנים: מערכת שמע חזקה, תאורה נוספת או מצלמת דרך שמקליטה גם בחניה משנים את פרופיל הצריכה. נוסף עליהם יש גורם שקשור דווקא לגיל הדגם: בג'וק יד שנייה לא תמיד ברור איזה פריט מותקן כרגע, ולכן המדידה במקום היא שקובעת, ולא מה שמקובל לשער. את הסכום עצמו אתם שומעים בשיחה, לפני שהטכנאי יוצא, והוא אינו משתנה בשטח.
החלפת מצבר עד הבית לניסאן ג'וק — רבע שעה בחניה
הרכב אינו צריך לזוז. מגיעים אליכם לחניית הבית, לרחוב או לחניון העבודה. פעילים במרכז, בדרום ובירושלים, ובדרך כלל אנחנו אצלכם תוך 20 עד 60 דקות.
העבודה עצמה קצרה — ברכב בגודל הזה בדרך כלל רבע שעה. מנתקים לפי הסדר, מנקים קטבים ומגש, מציבים ומהדקים, ואז מודדים מתח וקצב טעינה מול מנוע פועל. אם קיים ברכב אביזר שהותקן בהמשך והוא מחובר ישירות לקטבים, זה הרגע לוודא שהוא חובר בחזרה נכון.
בג'וק ותיקה, ניתוק החשמל עלול להעיר קודן שהיה רדום. זה לא נפוץ, אבל כשזה קורה קודן שהתעורר נפתר במקום ולא דורש גרירה. ואם המדידה מצביעה על מערכת הטעינה ולא על המצבר, כשהאלטרנטור הוא האשם זה בירור נפרד שאנחנו עושים באותה קריאה. על המצבר עצמו יש אחריות מלאה, ואת התנאים סוגרים בשיחה.
ג'וק כרכב ראשון: מי קונה ומה מתקינים בה
ג'וק נבחרת הרבה בתור רכב ראשון או שני: היא גבוהה מספיק כדי להרגיש בטוחה בעיר, קטנה מספיק כדי לחנות בקלות, והעיצוב שלה בולט מספיק כדי שירצו אותה. הקהל הזה גם נוטה להוסיף — מערכת שמע, תאורה, אביזרי נוחות.
מבחינת המצבר זה אומר שני דברים. ראשית, פרופיל הצריכה של ג'וק ספציפית אינו בהכרח מה שהיצרן תכנן. שנית, ההיסטוריה חסרה: ברכב שעבר שני בעלים או שלושה, על פי רוב כבר לא ידוע מי החליף את המצבר האחרון ובאיזו קיבולת. לכן אנחנו מודדים לפני שממליצים, במקום להסתמך על מה שאמור להיות שם. את שאר הדגמים ריכזנו תחת כל דגמי ניסאן.
ג'וק — הדברים הקטנים ששואלים
בגרסאות הבנזין בדרך כלל 50–66 אמפר, לפי המנוע והשנתון. בגרסה ההיברידית מדובר במצבר 12V בקיבולת נמוכה יותר, לרוב 40–60 אמפר. מכיוון שהרבה ג'וקים הן יד שנייה, שווה לוודא מה מותקן בפועל ולא להסתמך על המפרט המקורי.
הסימן הפשוט הוא התנהגות הרכב בעצירה ברמזור: אם המנוע כבה מעצמו וחוזר כשמשחררים את הבלם, המערכת קיימת. יש גם כפתור ייעודי לביטול הפונקציה. אם עדיין לא ברור, השנתון והגרסה מספיקים לנו כדי לענות בטלפון.
תלוי איך היא מחווטת ומתי היא פעילה. מערכת שעובדת רק כשהרכב דולק נשענת בעיקר על האלטרנטור. מה שמכביד באמת הוא כל דבר שממשיך למשוך זרם כשהרכב כבוי — מגבר שנשאר דרוך, מצלמת דרך שמקליטה בחניה, מטען שנשאר מחובר.
לא בדיוק, מדובר בשתי מערכות שונות. מבחינת השירות שלנו זה לא משנה: בשתיהן מחליפים את מצבר ה-12V שמפעיל את מערכות הרכב, ובשתיהן סוללת המערכת ההיברידית אינה חלק מהעבודה ואיננו נוגעים בה.
כן. הגרסה ההיברידית משתמשת במצבר 12V בקיבולת נמוכה יותר, ולכן היא נופלת בחלק אחר של הטווח. מעבר לזה משפיעה גם הדרישה לסוג בגרסאות עם Start-Stop. את הסכום המדויק שלכם סוגרים בטלפון לפי הגרסה והשנתון.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי ניסאן
לידור חילוצים בדרך
ג'וק מכל שנתון, בנזין או היברידית. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם השנה, ותקבלו את הקיבולת, הסוג והסכום עוד לפני שיוצאים אליכם. מגיעים לחניית הבית או לרחוב. זמינים 24/6.