CX-5
מאזדה CX-5
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
CX-5 היא הדגם שבנה למאזדה את המקום שלה בישראל, ובפועל היא גם הרכב שאנחנו פוגשים הכי הרבה מהמותג. הסיבה פשוטה: יש הרבה כאלה על הכביש, הן מגיעות לגיל שבו מחליפים מצבר, והן חולקות שם אחד עם שתי אפשרויות מנוע שונות מאוד. החלפת מצבר למאזדה CX-5 בגרסת בנזין וגרסת דיזל אינה אותה עבודה, וגם לא אותו פריט. לכן בשיחה נשאל אתכם שני דברים בלבד — שנתון וסוג מנוע — ומהם נדע בדיוק מה להעמיס לפני שיוצאים אליכם.
CX-5 מדור לדור: מה השתנה מתחת למכסה
על הכביש הישראלי נוסעות היום כמה שכבות של CX-5. הדורות המוקדמים הגיעו לכאן בעיקר עם מנועי בנזין, ובחלקם עדיין לא הייתה מערכת i-stop. הדורות שאחריהם הביאו את המערכת הזו כסטנדרט, לצד יותר מסכים, יותר חיישנים ובגרסאות המאובזרות גם דלת תא מטען חשמלית — כלומר יותר צרכני חשמל שתלויים באותו מצבר.
הפער המשמעותי ביותר הוא בין בנזין לדיזל. מנוע דיזל צריך זרם התנעה גבוה יותר כדי להסתובב, במיוחד בבוקר קר, ולכן הדרישה שם נוטה לקצה העליון של הטווח. זו לא החמרה של יצרן — זו פיזיקה של התנעה. הקהל, אגב, די אחיד: משפחות שרצו SUV בגודל שאפשר לחנות איתו בעיר, ולא מעט רכבי חברה. את שאר דגמי המותג ריכזנו בדף החלפת מצבר למאזדה.
מצבר ל-CX-5: EFB, מידה ומה שביניהם
הטווח ב-CX-5 הוא בדרך כלל 60–80 אמפר, לפי המנוע, השנתון ורמת האבזור. גרסאות הדיזל והגרסאות העמוסות יותר יושבות קרוב לקצה העליון; גרסאות בנזין בסיסיות יותר, קרוב לתחתון.
הסוג הוא הסיפור האמיתי כאן. ברוב הגרסאות שבהן מותקנת מערכת i-stop נדרש מצבר מסוג EFB, שבנוי לכמות מחזורי טעינה גדולה בהרבה ממצבר עופרת רגיל. הפרט שרבים לא יודעים הוא שבחלק מהדגמים לא מדובר רק בסוג אלא גם במידה: מאזדה משתמשת בחלק מהמקרים במידה יפנית שאינה תואמת למידות האירופיות המקובלות, וזה בדיוק מה שגורם לרכב להישאר תקוע כשמישהו מגיע עם "מצבר בגודל דומה".
מבחינת מיקום, ברוב הדורות המצבר יושב בתא המנוע בגישה סבירה, והעבודה קצרה. אחרי ההחלפה כדאי לזכור שמערכת ה-i-stop לומדת מחדש את מצב המצבר, ולכן היא עשויה לחזור לפעול רק אחרי כמה נסיעות. זה מצב מוכר ולא סימן לבעיה.
שיחה אחת עם הדגם והשנתון — ואנחנו יודעים בדיוק מה להביא. ב-CX-5 זה קריטי במיוחד, כי בנזין ודיזל אינם אותו פריט.
מחיר מצבר למאזדה CX-5: בנזין מול דיזל
מחיר מצבר למאזדה CX-5 נגזר מארבעה דברים, ושניים מהם ייחודיים לדגם הזה. הראשון הוא הקיבולת, שנקבעת לפי המנוע ורמת האבזור. השני הוא סוג המצבר — האם הרכב דורש EFB בגלל i-stop, או שמדובר בשנתון מוקדם יותר. השלישי הוא המידה, כי מצבר במידה יפנית ייעודית הוא פריט אחר לגמרי. הרביעי הוא סוג המנוע: גרסת דיזל דורשת בדרך כלל מצבר חזק יותר מגרסת בנזין באותה שנה. את הסכום עצמו אתם מקבלים בטלפון, אחרי שמסרתם שנתון וסוג מנוע, ולפני שהטכנאי יוצא לכיוונכם.
מה CX-5 עושה לפני שהיא מפסיקה להתניע
ברכב עם כל כך הרבה מערכות, מצבר שנחלש מתגלה בדרכים עקיפות:
- ההתנעה מצליחה רק בניסיון השני, ואחר כך הרכב עובד רגיל כל היום.
- הפנסים מתעמעמים כשהרכב בסרק ומתחזקים כשמגבירים סיבובים.
- בגרסאות המאובזרות, דלת תא המטען החשמלית נעה לאט או נעצרת באמצע.
- חיישני החניה או המצלמה האחורית מתעוררים באיחור של כמה שניות אחרי שמשלבים להילוך אחורי.
- נורית האזהרה של מערכת החשמל מהבהבת לרגע בהתנעה ונכבית מיד.
אף אחד מהסימנים האלה אינו מחייב החלפה בפני עצמו, אבל שניים או שלושה יחד הם כבר תמונה. את רשימת הסימנים המלאה ריכזנו בפוסט נפרד, וכשמדובר ברכב שעמד תקופה ארוכה בלי לנסוע — כאן ההסבר למה זה קורה.
איך נראית החלפת מצבר עד הבית למאזדה CX-5
בשיחה נשאל שנתון וסוג מנוע, ואם המנוע נכבה לכם ברמזור. שלושת הפרטים האלה סוגרים את הסוג, את המידה ואת הסכום עוד לפני היציאה.
בשטח מתחילים במדידה ולא בהחלפה — לפעמים מתברר שהמצבר בסדר ושהבעיה במקום אחר. אם הוא אכן הגיע לסופו, מנתקים לפי הסדר, מנקים את הקטבים, מתקינים ומקבעים. אחר כך מודדים מתח וטעינה כשהמנוע עובד, מכוונים בחזרה את השעה והרדיו, ומזכירים לכם שה-i-stop עשויה לקחת כמה נסיעות עד שהיא חוזרת. הכול נמשך 15 עד 25 דקות, בכל אזור המרכז, הדרום וירושלים. אם הרכב תקוע במקום שקשה להגיע אליו, יש לנו גם שירות דרך לכל מצב.
CX-5: שאלות ותשובות
כן, והוא מעשי. שתי הגרסאות נמצאות בטווח של 60–80 אמפר, אבל הדיזל נוטה לקצה העליון שלו כי מנוע דיזל צורך זרם התנעה גבוה יותר. בחלק מהשנתונים גם המידה שונה. לכן סוג המנוע הוא אחת השאלות הראשונות שנשאל אתכם בטלפון.
ברוב הדורות הוא בתא המנוע, בגישה סבירה, בלי צורך לפרק חיפויים. זו אחת הסיבות שהעבודה ברכב הזה קצרה יחסית — בין רבע שעה לחצי שעה כולל הבדיקה שאחרי ההתנעה. אם יש לכם דור מוקדם במיוחד, נוודא את זה לפי השנתון.
לא בהכרח. ברכב בלי i-stop, מצבר עופרת רגיל בקיבולת המתאימה עושה את העבודה. ההפך אינו נכון: ברכב עם i-stop, מצבר רגיל יתניע אבל יישחק מוקדם. בשיחה נברר מה יש לכם לפי השנתון, ולא נמכור לכם סוג שאתם לא צריכים.
כי מדובר במצבר חזק יותר. הדיזל דורש קיבולת גבוהה יותר מהבנזין באותה שנה, ובחלק מהשנתונים גם מידה אחרת. שני הדברים האלה מזיזים את הסכום. את המספר המדויק אנחנו נוקבים בשיחה, לפי השנתון וסוג המנוע, ואין תוספות בשטח.
בדרך כלל כן, וזה אחד הדברים הבודדים שבאמת בשליטתכם. נסיעה רציפה נותנת לאלטרנטור זמן להשלים את מה שההתנעה צרכה, בעוד שנסיעות קצרות ורצופות עושות את ההפך. רכב שעושה בעיקר מרחקים ארוכים שוחק את המצבר לאט יותר.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי מאזדה
לידור חילוצים בדרך
בנזין או דיזל, עם i-stop או בלי — ההבדל הוא בפריט עצמו. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם השנתון וסוג המנוע, ונאמר לכם מה מתאים, כמה זה עולה ומתי אנחנו אצלכם. זמינים 24/6.