i20
יונדאי i20
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
i20 היא אחת ההאצ'בקים שהכי קל לפגוש בישראל: היא נמכרה כאן לאורך שנים, היא נפוצה בציי רכב ובליסינג, והרבה ממנה עוברות לשוק הפרטי אחרי כמה שנים של עבודה אינטנסיבית. רכב שעבד קשה מגיע בדרך כלל עם מצבר שעבד קשה בדיוק כמוהו. החלפת מצבר ליונדאי i20 היא עבודה פשוטה, אבל חשוב לדעת מראש אם הגרסה שלכם מצוידת במערכת ISG או במערכת היברידית קלה, כי זה משנה את סוג המצבר ולא רק את גודלו. אנחנו מבררים את זה בטלפון ומגיעים אליכם מוכנים.
i20 בישראל: מי נוסע בה ואיך זה משפיע
i20 נמכרה בישראל לאורך כמה דורות — מהאצ'בק פשוט וחסכוני ועד הדור הנוכחי עם קווים חדים ואבזור עשיר יותר. חלק ניכר מהרכבים שעל הכביש היום הגיעו במקור לציי רכב, לחברות השכרה ולליסינג תפעולי, ומשם עברו ליד פרטית.
זה משנה את התמונה מבחינת המצבר. רכב צי צובר קילומטרים, אבל גם עומד לילות שלמים בחניון עם מערכות פעילות, מתחלף בין נהגים, ולא תמיד מקבל את הבדיקות הקטנות שרכב פרטי מקבל. i20 שהגיעה מרקע כזה עשויה להזדקק למצבר חדש מוקדם יותר מ-i20 שהייתה כל חייה של משפחה אחת.
את התמונה המלאה על כל דגמי המותג אפשר לראות בדף החלפת מצבר ליונדאי. מה שמשותף לכולן הוא אופי השימוש: i20 היא רכב עירוני מטבעה, וזה אומר הרבה התנעות ביחס למספר הקילומטרים שהיא עושה בפועל.
אמפר, סוג ומיקום — המצבר של i20
הגודל. i20 היא האצ'בק קומפקטי, והמצבר בהתאם: בדרך כלל בטווח 46–60 אמפר, לפי המנוע, השנתון ורמת האבזור.
הסוג. כאן מתחיל ההבדל האמיתי. בגרסאות עם מערכת ISG המצבר המקורי הוא בדרך כלל EFB, שבנוי לעמוד בעשרות התנעות ביום אחד. בגרסאות בלי המערכת, מצבר עופרת רגיל ואיכותי מספיק בהחלט. התקנת מצבר רגיל ברכב שדורש EFB היא אחת הטעויות הנפוצות: הרכב ימשיך לנסוע, אבל המצבר יגיע לסוף דרכו מוקדם.
דרך מהירה לדעת אם יש ISG: אם המנוע נדם בעצירה ברמזור ומתעורר ברגע שמשחררים את הבלם — יש, ואז נדרש בדרך כלל מצבר EFB.
היברידית קלה. בחלק מהגרסאות מותקנת מערכת היברידית קלה של 48 וולט. חשוב להבין את החלוקה — הסוללה הקטנה של המערכת הזו היא רכיב נפרד שלא נוגעים בו, ומה שאנחנו מחליפים הוא מצבר ה-12V הרגיל או ה-EFB, באותו טווח של 46–60 אמפר.
מיקום. ברוב הדורות המצבר בתא המנוע, בגישה נוחה, וההחלפה קצרה בהתאם.
כל מה שצריך זה שנתון ודגם — ואנחנו סוגרים את הסוג, האמפר והמחיר בשיחה.
מחיר מצבר ליונדאי i20: הגורמים שקובעים
מחיר מצבר ליונדאי i20 נקבע קודם כול לפי סוג המצבר — רגיל או EFB — ואחר כך לפי הגודל ודור הרכב. ברכב שהגיע מצי או מליסינג לפעמים מתגלה שהמצבר שהותקן בעבר לא היה הסוג הנכון, וגם זה נכנס לשיקול. הפער בין האפשרויות ברכב הזה אינו עצום, אבל הוא קיים, והוא נשען בעיקר על שאלת ה-EFB. אנחנו לא נותנים הערכה מעורפלת בטלפון ואז מתקנים אותה בשטח: הסכום נסגר בשיחה לפי הגרסה שלכם, וזה הסכום שמשלמים בסוף.
הסימנים שבעלי i20 מזהים ראשונים
- ההתנעה נשמעת ארוכה יותר, במיוחד בבוקר הראשון אחרי סוף שבוע.
- מערכת ISG מפסיקה לכבות את המנוע בעצירות.
- תאורת הפנים והמסך נחלשים לרגע בזמן ההתנעה.
- הרכב מתניע רק בניסיון השני בימים קרים.
- אחרי עמידה של כמה ימים בחניון, ההתנעה כבר לא נשמעת אותו דבר.
אף אחד מהם אינו חירום בפני עצמו, אבל יחד הם מציירים מגמה — והרשימה של מה שקודם לתקלה מסבירה כל אחד מהם בנפרד.
ב-i20 יש עוד תרחיש שחוזר על עצמו: החלפת נהגים. ברכב שמשמש כמה אנשים קל לשכוח אורות דולקים או דלת שלא נסגרה עד הסוף, והמצבר משלם על כך. וכשהוא כבר מת לגמרי, לעיתים גם הפתיחה מהשלט מפסיקה לעבוד — מצב שאנחנו פותרים יחד עם פריצת רכב נעול.
מה קורה מרגע השיחה ועד שאתם נוסעים
אתם מתקשרים, אומרים שנתון ומציינים אם המנוע כבה ברמזור. זה מספיק כדי לקבוע סוג וגודל, ולסגור סכום עוד לפני היציאה.
ואם אינכם בטוחים אם ברכב מותקנת מערכת ISG, מספיק לומר את השנתון ואת רמת הגימור — משם אנחנו כבר מצליבים בעצמנו.
הטכנאי מגיע אליכם — לבית, למשרד או לחניון — בכל אזור המרכז, הדרום וירושלים. ההתקנה ב-i20 קצרה: ניתוק מסודר, ניקוי קטבים, הצבה, הידוק וקיבוע. לאחר מכן מודדים מתח כשהמנוע עובד, בודקים שהמערכת טוענת, ומחזירים את השעון והרדיו למקומם.
החלפת מצבר עד הבית ליונדאי i20 אינה מחייבת אתכם לפנות יום, לתאם גרר או להמתין לתור. אם מדובר ברכב חברה, אפשר לתאם את ההחלפה מול מי שמנהל את הצי — אנחנו רגילים לעבוד גם ככה. בסיום מקבלים אחריות מלאה על המצבר, ואם צריך גם לקיחת הרכב לטסט בהמשך.
מצבר ליונדאי i20 — שאלות שחוזרות בטלפון
ברוב הגרסאות מדובר בטווח של 46–60 אמפר. ההפרש נובע מהמנוע, מהשנתון ומרמת האבזור. חשוב מזה: לברר אם ברכב מותקנת מערכת ISG, כי אז נדרש EFB ולא מצבר רגיל. אנחנו מאמתים את שני הפרטים בשיחה לפני שיוצאים אליכם.
המצבר עצמו זהה — מה ששונה הוא ההיסטוריה. רכב צי מתחלף בין נהגים, עומד בחניון עם מערכות פעילות ועושה הרבה נסיעות קצרות. שילוב כזה מקצר את חיי המצבר, ולכן ב-i20 שהגיעה מצי כדאי לבדוק את המצבר מוקדם יותר.
את מצבר ה-12V הרגיל, בדיוק כמו בכל רכב אחר. הסוללה הקטנה של המערכת ההיברידית הקלה היא רכיב נפרד שלא נוגעים בו בשירות. מה שכן — ברכבים כאלה יש בדרך כלל גם ISG, ולכן הסוג הנדרש הוא EFB.
זה סימן ברור שהמצבר סיים את תפקידו, בדרך כלל בעקבות חום או טעינת יתר. לא כדאי להמשיך לנסוע ככה, ובוודאי לא לנסות לפתוח או לטפל בו לבד. אנחנו מגיעים אליכם, מפרקים בבטחה ומתקינים חדש במקומו.
כן. אנחנו זמינים 24/6, וחלק גדול מהקריאות מגיע אחרי שעות העבודה — בדיוק כשאנשים מגלים שהרכב לא מתניע בסוף היום. בשיחה נסגור חלון זמן שמתאים לכם, ונעדכן אתכם אם משהו זז.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי יונדאי
לידור חילוצים בדרך
i20 שלא מתניעה בבוקר מעכבת את כל היום. חייגו 052-565-7183 או שלחו הודעת וואטסאפ עם השנתון, ונאמר לכם בדיוק איזה מצבר מתאים ומתי אנחנו אצלכם. זמינים 24/6.