החלפת מצבר לסיטרואן C5 אירקרוס — עד הבית, ולא לפי מה שנכון לאחיו
C5 Aircross
סיטרואן C5 אירקרוס
15-25
דקות החלפה
אחריות
מלאה על המצבר
24/6
זמינות בשטח
מקורי
מצבר עם תעודה
C5 אירקרוס הוא דגם הדגל של סיטרואן בקטגוריית ה-SUV הקומפקטיים, והוא גם הדגם היחיד במותג שאפשר לחבר לשקע ועדיין להתניע בו מנוע. זה נשמע כמו פרט טכני, ובפועל זו הסיבה המרכזית לטעויות: במשפחה הזו יש ארבעה דגמים עם אפשרות חיבור לחשמל, ובשלושה מהם השקע פירושו שאין מנוע בכלל. מי שלמד את הכלל מהם ומיישם אותו כאן מגיע למסקנה ההפוכה מהנכונה. החלפת מצבר לסיטרואן C5 אירקרוס מתחילה לכן בשאלה איזו גרסה זו, ומצבר לסיטרואן C5 אירקרוס נבחר לפי התשובה ולא לפי היקש מדגם אחר.
C5 אירקרוס בישראל: הדגל, והשקע שמתנהג אחרת
C5 אירקרוס הוא הרכב הגדול והמאובזר בשישייה — קרוסאובר משפחתי שנמכר כאן בגרסאות בנזין ודיזל, ולצידן גרסת פלאגין שנטענת מהשקע.
הקהל שלו מתאים לתפקיד: משפחות שרוצות רכב אחד לכל השימושים, ונהגים שמחפשים נוחות נסיעה יותר מיכולת שטח. וזה גם הרכב שבמותג הזה נוסע הכי הרבה עם עומס — מלא בסופי שבוע, חצי ריק באמצע השבוע.
הפלאגין הוא הפרט שדורש תשומת לב. רכב שנטען בבית כל לילה מרגיש קרוב לחשמלי, אבל יש בו מנוע, והמנוע הזה מתניע. כשמעמידים אותו מול יתר הדגמים במותג רואים שהוא היחיד במשפחה בתצורה הזו.
המצבר ב-C5 אירקרוס: שני מספרים, ושניהם נכונים
בבנזין ובדיזל — 60–80 אמפר. זה טווח של SUV משפחתי, והוא רחב כי הוא מכסה גם מנועים קטנים וגם גרסאות מאובזרות. הדיזל נוטה לחלק העליון.
בפלאגין — יש שתי מערכות. סוללת ההנעה הגדולה, שאינה חלק מהעבודה שלנו, ולצידה מצבר 12V עזר בטווח 40–60 אמפר. הוא זה שמעיר את הרכב, מפעיל את המחשבים ואת הנעילה — וכשהוא נחלש הרכב לא ייכנס למצב מוכן גם אם הסוללה הגדולה טעונה במלואה. גם רכב שנטען בבית כל לילה תלוי בו.
למה זה שונה משאר המשפחה. בגרסאות החשמליות המלאות של המותג אין מנוע להתניע, ולכן ל-12V יש תפקיד אחד — להעיר. כאן יש לו שני תפקידים, כי המנוע עדיין קיים. זה לא הופך את הפריט לגדול יותר, אבל הוא כן הופך את השאלה "איזו גרסה" לחשובה יותר מאשר בכל דגם אחר במותג.
הסוג. היכן שפועלת Start-Stop, הרף התחתון הוא פריט בתקן EFB. ומה שמעלה אותו מעבר לזה הוא האבזור: מסכים גדולים, מושבים חשמליים ומערכות סיוע מוסיפים צריכה, ובגרסאות העמוסות עולה גם האפשרות של AGM. כאן מה שמותקן בפנים משקל רב יותר מנפח המנוע.
המיקום. בתא המנוע ברוב הגרסאות. החלל כאן צפוף יחסית לשאר המשפחה, ולכן הדרך אל המצבר עשויה לדרוש כמה דקות נוספות — וזה כל ההבדל.
לפני שאנחנו יוצאים: השנתון והגרסה, ואז אנחנו יודעים אם מדובר בפריט אחד או בשניים.
מחיר מצבר לסיטרואן C5 אירקרוס — מה שהאבזור מוסיף
בדגם הזה מה שמזיז את הסכום אינו הגודל אלא רמת הגימור. שני C5 אירקרוס מאותו שנתון יכולים לקבל פריטים משתי קטגוריות מוצר שונות, כי אחד מהם מאובזר ברמה שמצדיקה תקן גבוה יותר.
בפלאגין התמונה מתהפכת: הפריט שם קטן יותר, כי תפקידו אינו לסובב מנוע גדול בכוח מלא. שלושת הדברים שנשאל עליהם הם השנתון, ההנעה ורמת האבזור — ואיתם הסכום נסגר בטלפון, לפני שמישהו יוצא לדרך.
מה C5 אירקרוס משמיעה לפני שהיא נעצרת
ברכב מאובזר הסימנים מגיעים דרך המערכות, לא דרך המנוע:
- מסך המולטימדיה הגדול עולה לאט אחרי פתיחת הדלת.
- תאורת הכניסה נראית חלשה יותר בערב הראשון אחרי סוף שבוע.
- בגרסאות עם מושבים חשמליים, ההתאמה חוזרת באיטיות.
- בפלאגין — הרכב אינו נכנס למצב מוכן, למרות שהטעינה הושלמה.
- אחרי כמה ימים בחניה, ההתנעה הראשונה נשמעת ארוכה יותר.
הראשון והשלישי הם המוקדמים, כי מערכות שמושכות זרם גבוה לרגע קצר הן הראשונות שמרגישות מתח שיורד. הרביעי הוא המבלבל מכולם: הוא נראה כמו תקלה בטעינה מהשקע, ובפועל מקורו לרוב דווקא בפריט הקטן. את מה שמופיע לפני שהיא נעצרת שווה להכיר מראש, כי ברכב הזה הם מקדימים את התקיעה בשבועות.
החלפת מצבר עד הבית לסיטרואן C5 אירקרוס — הביקור לפי מה שנשמע
אפשר לתאר את כל הביקור לפי הרעשים שהוא עושה, וזה קצר משנדמה:
צלצול — השיחה. שנתון, גרסה ורמת אבזור, ומכאן הפריט והסכום. שקט — הנסיעה אליכם. 20 עד 60 דקות בכל אזור המרכז, הדרום וירושלים. מכסה המנוע נפתח — והכיסוי שמעל המצבר מוסר. צפצוף קצר — מכשיר המדידה. אם הוא מראה שיש עוד עתודה, זה הצליל האחרון של הביקור ולא מחליפים כלום. מפתח ברגים — ההחלפה עצמה: הישן יוצא, המשטח והקטבים מנוקים, החדש נכנס ומהודק. כרבע שעה עד עשרים דקות. המנוע — או, בפלאגין, הרכב שמתעורר בשקט. זו הבדיקה האחרונה, וההגדרות שהתאפסו חוזרות למקומן.
הרכב אינו נוסע לשום מקום ואתם לא מפנים יום. ואם באותה הזדמנות הקודן מתעורר, מטפלים גם בזה; ואם הרכב כבר עומד ואינו נענה כלל, זו אותה קריאה. המצבר יוצא מאיתנו עם אחריות מלאה, וההיקף שלה נמסר לכם עוד לפני ההזמנה.
C5 אירקרוס — שאלות של דגם הדגל
בגרסאות הבנזין והדיזל 60–80 אמפר, כשהדיזל נוטה לחלק העליון. בגרסת הפלאגין מדובר במצבר 12V עזר בטווח 40–60. הטווח רחב כי הוא מכסה גם מנועים קטנים וגם גרסאות מאובזרות, ולכן שווה לומר לנו גם את רמת הגימור.
כן, ובגרסה הזו הוא עובד קשה במיוחד. מצבר ה-12V מעיר את הרכב ומפעיל את כל המערכות, וגם מנוע הבנזין שבפנים עדיין מתניע. הטעינה מהשקע ממלאת את סוללת ההנעה ולא אותו — ולכן רכב שנטען כל לילה יכול בכל זאת להגיע ליום שבו הוא לא נדלק.
כי הוא פלאגין ולא חשמלי מלא, והוא היחיד כזה במותג. ë-C3, ë-C4 ו-ë-ברלינגו הן חשמליות מלאות; C5 אירקרוס הנטען שומר על מנוע לצד הסוללה. זו בדיוק הסיבה שאנחנו מבררים איזו גרסה זו במקום להסיק מהשקע.
כי רמת האבזור משנה את קטגוריית המוצר. גרסה עמוסה במסכים, מושבים חשמליים ומערכות סיוע עשויה לדרוש תקן גבוה יותר מגרסה בסיסית מאותו שנתון. בפלאגין הכיוון הפוך והפריט קטן יותר. את הסכום סוגרים בשיחה לפי שלושת הפרטים.
ברוב הגרסאות בתא המנוע, מתחת לכיסוי. החלל שם צפוף יחסית, ולכן ההגעה אל הפריט עשויה להוסיף כמה דקות לעבודה. הביקור כולו נמשך כרבע שעה עד עשרים דקות, אחרי שיחה של דקה.
דגמים נוספים
מצבר לעוד דגמי סיטרואן
לידור חילוצים בדרך
לא להסיק מהשקע — לשאול איזו גרסה. חייגו 052-565-7183 או שלחו וואטסאפ עם השנתון, ההנעה ורמת הגימור, ותקבלו את הקיבולת, הסוג והסכום עוד לפני שיוצאים אליכם. מגיעים עד הבית, זמינים 24/6.